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摘要：随着中国城市化建设持续推进，铁路桥梁项目的规模渐渐扩大，愈来愈多的道桥项目投入施工。在整个铁路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩技术在其中实施广泛的运用。在铁路桥梁施工中钻孔灌注桩技术发挥关键的作用，改善铁路桥梁项目的稳定性。同时这种技术在运用过程中还具备方便操作、设备简单等特征。所以钻孔灌注桩技术愈来愈广泛地被运用于铁路桥梁施工中，其对提高项目施工效率和质量具有关键的作用。
关键词：铁路桥梁；钻孔灌注桩技；应用
引言
现阶段中国社会经济的快速发展，中国在交通事业的有关工作中也获得了长远的发展，特别是在有关的科学技术的支撑下，中国的铁路桥梁建设质量安全方面的要求也愈来愈高。在铁路项目施工过程中普遍地运用到了钻孔灌注桩技术，在铁路桥梁施工的时候，合理运用钻孔灌注桩技术能完成实施简化施工程序、施工工艺，然后完成在确保质量的基础上缩短工期，使施工成本降低。当时钻孔灌注桩施工为一项具备隐蔽性的施工操作，所以要增强对钻孔灌注桩技术的运用实施管理，确保施工操作的规范化与标准化，持续优化施工工序，然后确保项目的整体施工质量。
1、铁路桥梁施工中钻孔灌注桩概述
在之前的铁路与桥梁施工中常会发生质量问题导致非常大的人员与经济损失，这些质量问题很大一部分来自于铁路桥梁的基层不稳定，加上严重超载的车辆，长时间的倾轧非常容易导致铁路桥梁自身发生极大的质量问题。灌注桩就是一种相对合理与先进的在地基层面确保铁路与桥梁稳定性的工艺。当中，钻孔灌注桩又是最为直接与普遍应用的一种技术。顾名思义，钻孔灌注桩就是指直接在地基中钻一个孔洞，之后向这孔洞内直接灌注钢筋与混凝土产生的桩体。它的关键作用是可以直接有效地改变地基的硬度与稳定性，加强土壤基层的受力程度。它的特征是操作比较便捷、安全稳定、不会受到气候等部分地理环境原因的影响。
2、钻孔灌注桩技术在铁路桥梁工程施工中的实际应用
2.1施工前准备
在运用钻孔灌注桩技术实施施工以前，要先把充分的准备工作做好。详细准备工作关键包括合理选择机具、彻底清理施工场地、对于桩位实施精确测量并埋设好护筒。以施工现场的现实状况作为关键参考对钻孔详细应用机械设备实施科学的选择。当施工现场为岩石碎石层时，要选取应用十字形实心钻机，当为砂土层时，要选取应用冲击型钻机。在进行钻孔操作以前，要把牢固的护筒设置好，护筒顶部要比施工时现实水位要高。水中桩，水位和泥浆要保持超过1m的高低差。当施工场地没有水时，护筒顶部要比施工水平面高出0.5m。，在项目施工的时候运用钻孔灌注桩技术时，遇到斜面岩、孤石、流沙层、塌孔等突发事件时要全面对造成事件出现的因素实施深入调查，之后运用有效方法实施针对性处理。
2.2钻机安装和泥浆调制操作
进行安装钻机操作时，为了确保钻机具备优良的水平平衡性与稳定性，要应用到项目施工专用水平尺实施及时、全面的校验，确保钻机的钻头、桩位与护筒中心都处在相同垂线上。一般状况下，在施工的时候所应用的泥浆关键为膨润土与通过一定配比实施调和并添加部分添加剂的泥浆。在进行调制泥浆时，一定要确保其所具备的粘度、比重指标都可以符合施工要求与施工规范。在调制的时候，要及时实施检验工作，依据检验结果对有关指标实施科学的调整，然而确保其最后的质量可以完全符合有关施工要求。
2.3钻孔要点
（1）钻进过程要关注钻进速度。开始钻孔时，钻机钻进速度要先轻压、慢转并及时注浆，钻头钻到护筒底口时，维持低转速暂停进尺，让有无护筒临界处有相对坚硬的泥皮护壁。钻进进入正常工作状态后，转速与钻压渐渐加大，缓慢进尺。快终孔时，让转速降低，注入泥浆量要加大。（2）各类钻孔技术都也许会出现塌孔，施工时注意进尺速度与泥浆功能要及时调整。注意孔内外水头差异，对护筒高度和孔内水头高度进行及时调整。防止钻机碰撞护筒导致孔口坍塌。（3）发现钻机底座形成不均匀沉降与位移，钻杆弯曲、接头不正要马上终止钻进，容易导致斜孔。（4）冲击钻进容易卡钻，要避免孔口坠落杂物、控制应用大冲程、高稠度泥浆，大绳松紧合理。旋挖钻卡钻关键是地层地质与人为操作原因，施工前由于认真审核地质结构图，掌握地层状况，操作手动作要规范，要慢提慢放，对孔壁的扰动要尽量减少，不要一味求快，导致卡钻。
2.4安装钢筋笼
安装前要首先实施清孔操作，现阶段施工中多通过二次清孔工艺便于获得更加合理的泥浆比重，第一次清孔是指在钻机达到设计深度后，直接运用泥浆泵实施的换浆作业，这一程序中把孔中的绝大多数的沉渣清除掉，而第二次清孔则是钢筋笼在钢筋笼与导管放下后，运用导管实施清理泥浆中的沉淀。清孔的规范要按照：孔内排出或抽出的泥浆手摸没有2～3mm的颗粒，泥浆为≤1.1的比重，为<2%的含砂率，在17～20s之间的粘度；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩要为≤5cm，摩擦桩≤20cm。在安装程序中，要一直保持骨架垂直，接头牢固；钢筋笼入孔后要正确、牢固定位，平面部位偏差为≤10cm，底面高程为≤±10cm的偏差，在笼上端要平均设置吊环或固定杆，要对称设置钢筋笼外侧，对钢筋笼保护层厚度的垫块进行控制，每2m均匀布置4块。
2.5混凝土灌注
灌注首批混凝土时，导管要做合理的悬空。灌注的时候，要查看导管内混凝土与水位下降状况，对孔内的混凝土高度要及时测量，核准灌注量与混凝土上升高度的关系。正常灌注时，要控制在2－6米之间（经验值）的导管埋深，便于混凝土灌注或提升导管。导管的上升要缓慢，钢筋笼不能碰撞。灌注要合理的速度，当混凝土到达钢筋笼底部下方约1米时，灌注速度要合理放缓，使混凝土对钢筋笼的冲击力减少，避免钢筋笼上浮。完成灌注后，等混凝土达到必然构造强度时，实施基坑开挖并把超灌部分桩头凿出，进行强度检验。
3、钻孔灌注桩技术在铁路桥梁施工中的常见问题及有效措施
3.1塌孔。
塌孔是钻孔过程中非常常见的问题，一般是由于地质条件，孔内发生承压水，不合适的泥浆比例，钻孔速度太快等因素。在现实施工钻孔时，施工人员要认真勘测当地的地质条件，设计科学的钻孔方案。如果是发生了塌孔事故，情况如果是不非常严重泥浆的比例，能够进行合理的调节，向孔中抛部分散粘土；如果是塌孔相对严重，能够移开钻机，确定详细的塌孔部位与区域，实施回填处理，处理完之后要查明详细的因素，在实施针对性的处理。
3.2钻孔偏斜问题。
在铁路桥梁施工的时候，导致钻孔偏斜问题的关键原因有下面3个方面，首先是因为钻机不稳定性所造成，其中会发生零件磨损，钻杆不能达到垂直的状态；其次是钻孔程度太深或者偏大，最后让钻杆变得弯曲；最后则是钻孔阶段中的土层不平，存在部分障碍物的阻碍。防范上述情况的有效方法有下面三点，第一是在施工的时候，对钻机的安装实施认真有效的监察，保证其安装的安全性、稳固性；第二是在施工的时候，假如发生钻孔偏大的状况，需要对粘土实施填充处理；第三是根据钻孔内障碍物的体积，使用相关的措施实施敲碎，运用C20低标号的混凝土实施填平处理。
4、结语
作为广泛运用于铁路桥梁建设项目中的关键桩基技术，钻孔灌注桩的施工工艺正在越来越成熟，可是，繁杂地质条件和其他无法预见的影响原因也常造成成桩质量发生问题，给铁路系统导致不必要的经济损失的同时，也埋下了极大的事故风险隐患。所以，施工企业要增强对施工每一个程序实施合理的管理，严格依照施工要求与工序进行每一步骤的施工操作，确保施工质量。唯有这样才可以推动这种技术的运用优势获得充分发挥。
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