全文摘要
本实用新型公开了一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，属于制动蹄检测装置的技术领域。本实用新型通过设有支撑部和固定部，支撑部上设有桥管支架、轴承座、检验仪表及电动机，固定部包括桥管、桥管上的固定盘、固定盘上的第一定位件、第二定位件及调节装置。通过电动机驱动桥管带动固定盘转动和检验仪表与摩擦片接触进而检测圆跳动。调节装置包括调节杆和滑块，调节杆进行调节滑块，进而控制固定在孔内的调节块达到摩擦体检验的理论状态。本实用新型结构简单，制动蹄的安装和拆卸方便，同时控制较高的精准度。
主设计要求
1.一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，包括支撑部分和固定部分；所述支撑部分包括桥管支架(2)、电动机(11)和检测平台(1)；所述桥管支架(2)设有两个，两个所述桥管支架(2)均固定连接在检测平台(1)上；两个所述桥管支架(2)的顶面中部均固定连接有轴承座(8)；所述检测平台(1)上设有电动机(11)和检验仪表(6)；所述固定部分包括桥管(3)；所述桥管(3)的侧壁两端均设有固定盘(12)和沟槽；两个所述固定盘(12)上均设有定位装置；两个所述固定盘(12)的一侧壁上均固定连接有支架体(14)；所述支架体(14)包括侧板(4)和连接板(7)；所述侧板(4)与连接板(7)垂直设置；所述侧板(4)设有两个，两个所述侧板(4)分别固定连接在连接板(7)的两端；两个所述侧板(4)之间滑动连接有滑块(5)；所述滑块(5)与侧板(4)相邻的一侧壁中部开设有连接孔；所述连接孔与固定盘(12)垂直设置；所述连接孔内可拆卸连接有调节块(9)；所述连接板(7)的中部设有调节杆(15)；所述调节杆(15)一端与滑块(5)的一侧壁固定连接；所述调节杆(15)的另一端设有把手；所述沟槽与轴承座(8)匹配连接；所述电动机(11)的输出轴通过联轴器与桥管(3)的一端连接。
设计方案
1.一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，包括支撑部分和固定部分；
所述支撑部分包括桥管支架(2)、电动机(11)和检测平台(1)；所述桥管支架(2)设有两个，两个所述桥管支架(2)均固定连接在检测平台(1)上；两个所述桥管支架(2)的顶面中部均固定连接有轴承座(8)；所述检测平台(1)上设有电动机(11)和检验仪表(6)；
所述固定部分包括桥管(3)；所述桥管(3)的侧壁两端均设有固定盘(12)和沟槽；两个所述固定盘(12)上均设有定位装置；两个所述固定盘(12)的一侧壁上均固定连接有支架体(14)；所述支架体(14)包括侧板(4)和连接板(7)；所述侧板(4)与连接板(7)垂直设置；所述侧板(4)设有两个，两个所述侧板(4)分别固定连接在连接板(7)的两端；两个所述侧板(4)之间滑动连接有滑块(5)；所述滑块(5)与侧板(4)相邻的一侧壁中部开设有连接孔；所述连接孔与固定盘(12)垂直设置；所述连接孔内可拆卸连接有调节块(9)；所述连接板(7)的中部设有调节杆(15)；所述调节杆(15)一端与滑块(5)的一侧壁固定连接；所述调节杆(15)的另一端设有把手；
所述沟槽与轴承座(8)匹配连接；所述电动机(11)的输出轴通过联轴器与桥管(3)的一端连接。
2.根据权利要求1所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述电动机(11)位于其中一桥管支架(2)的一侧；所述检验仪表(6)位于两个桥管支架(2)之间。
3.根据权利要求1所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述支架体(14)和定位装置以桥管(3)的中轴线对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述定位装置包括第一定位件(13)和第二定位件(10)；所述第一定位件(13)和第二定位件(10)以固定盘(12)的中心线对称设置；所述第一定位件(13)和第二定位件(10)均为圆柱状结构；所述第一定位件(13)和第二定位件(10)均包括固定套管(19)和定位块(16)，所述固定套管(19)内设有弹簧(17)，所述固定套管(19)的两端均固定连接有限位圈(18)；所述定位块(16)设有两个，两个所述定位块(16)均滑动连接在固定套管(19)内；所述弹簧(17)的两端分别与对应的定位块(16)的一端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述限位圈(18)的内直径小于固定套管(19)的内直径。
6.根据权利要求4所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，两个所述定位块(16)均为T形结构，T形结构包括宽部和窄部，所述宽部位于固定套管(19)内，所述宽部位于限位圈(18)内，所述窄部的端面均设有圆弧过度。
7.根据权利要求1所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述调节杆(15)和滑块(5)的运动方向均与桥管(3)的中轴线垂直设置。
8.根据权利要求1所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述调节块(9)包括柄部(22)和调节部(23)；所述柄部(22)与调节部(23)垂直设置；所述柄部(22)固定连接在调节部(23)的一端；所述调节部(23)的另一端设有直段部(20)；所述调节部(23)的两侧壁中部设有凹槽(21)；所述凹槽(21)与直段部(20)之间设有圆弧过度。
9.根据权利要求8所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述柄部(22)与连接孔匹配连接。
10.根据权利要求8所述的一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，其特征在于，所述凹槽(21)的厚度等于第一定位件(13)与第二定位件(10)之间的距离。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及制动蹄圆跳动检测的技术领域，尤其涉及一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置。
背景技术
制动蹄是刹车系统的一个重要组成部分，刹车时，制动蹄会在外力作用下通过凸轮轴转动向两边张开，然后与制动毂接触产生摩擦，以达到制动效果。
制动蹄上的摩擦片由于制作或者转运的过程中受到外界因素的影响，可能会产生一些微小的变型。这些微小的变形仅凭肉眼观察很难检测出来，如果变型稍大，在刹车状态则会影响摩擦片与制动毂的接触面积，从而影响制动效果。
亟需一种检测装置，能够模拟刹车时制动蹄摩擦片张开的程度，然后通过检测此时摩擦片的圆跳动误差判断是否合格。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，进而提出一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，用于精准检测摩擦片的圆跳动。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，包括支撑部分和固定部分；
所述支撑部分包括桥管支架、电动机和检测平台；所述桥管支架设有两个，两个所述桥管支架均固定连接在检测平台上；两个所述桥管支架的顶面中部均固定连接有轴承座；所述检测平台上设有电动机和检验仪表；
所述固定部分包括桥管；所述桥管的侧壁两端均设有固定盘和沟槽；两个所述固定盘上均设有定位装置；两个所述固定盘的一侧壁上均固定连接有支架体；所述支架体包括侧板和连接板；所述侧板与连接板垂直设置；所述侧板设有两个，两个所述侧板分别固定连接在连接板的两端；两个所述侧板之间滑动连接有滑块；所述滑块与侧板相邻的一侧壁中部开设有连接孔；所述连接孔与固定盘垂直设置；所述连接孔内可拆卸连接有调节块；所述连接板的中部设有调节杆；所述调节杆一端与滑块的一侧壁固定连接；所述调节杆的另一端设有把手；
所述沟槽与轴承座匹配连接；所述电动机的输出轴通过联轴器与桥管的一端连接。
进一步的，所述电动机位于其中一桥管支架的一侧；所述检验仪表位于两个桥管支架之间。
进一步的，所述支架体和定位装置以桥管的中轴线对称设置。
进一步的，所述定位装置包括第一定位件和第二定位件；所述第一定位件和第二定位件以固定盘的中心线对称设置；所述第一定位件和第二定位件均为圆柱状结构；所述第一定位件和第二定位件均包括固定套管和定位块，所述固定套管内设有弹簧，所述固定套管的两端均固定连接有限位圈；所述定位块设有两个，两个所述定位块均滑动连接在固定套管内；所述弹簧的两端分别与对应的定位块的一端固定连接。
进一步的，所述限位圈的内直径小于固定套管的内直径。
进一步的，两个所述定位块均为T形结构，T形结构包括宽部和窄部，所述宽部位于固定套管内，所述宽部位于限位圈内，所述窄部的端面均设有圆弧过度。
进一步的，所述调节杆和滑块的运动方向均与桥管的中轴线垂直设置。
进一步的，所述调节块包括柄部和调节部；所述柄部与调节部垂直设置；所述柄部固定连接在调节部的一端；所述调节部的另一端设有直段部；所述调节部的两侧壁中部设有凹槽；所述凹槽与直段部之间设有圆弧过度。
进一步的，所述柄部与连接孔匹配连接。
进一步的，所述凹槽的厚度等于第一定位件与第二定位件之间的距离。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
(1)所述固定盘上设有定位装置，定位装置包括第一定位件和第二定位件，固定盘与制动蹄的底板配合，通过第一定位件和第二定位件将制动蹄精准的固定。为检测目标提供一个检测基准，便于后期检测摩擦片的圆跳动。
(2)两个所述侧板之间滑动连接有滑块；连接孔内可拆卸连接有调节块；所述连接板的中部设有调节杆；所述调节杆的一端与滑块的一侧壁固定连接；所述调节杆的另一端固定有把手。通过手动调节调节杆可以将滑块进行径向移动，进而实现调节块控制制动蹄开合的功能，便于使用者使用，提高测量效率。
(3)所述凹槽的厚度等于第一定位件与第二定位件之间的距离。第一定位件和第二定位件与制动蹄的一端铰接，通过凹槽将制动体张开，进而将摩擦片达到刹车时的理论状态，实现圆跳动的精准检测的功能。
(4)第一定位件和第二定位件之间设有弹簧，弹簧分别与对应的定位块的一端固定，同时第一定位件和第二定位件的T形结构的窄部端面设有圆弧过度，通过弹簧作用可以方便进行制动块的安装固定和拆卸，节省安装和拆卸步骤，有效提高测量效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构主视图；
图2为桥管的侧视图；
图3为第一定位件和第二定位件的剖面图；
图4为支架体的整体结构示意图；
图5为调节块的主视图；
图6为调节块的侧视图；
图7为本实用新型的工况图。
图中：检测平台1，桥管支架2，桥管3，侧板4，滑块5，检验仪表6，连接板7，轴承座8，调节块9，第二定位件10，电动机11，第一定位件13，支架体14，调节杆15，定位块16，弹簧17，限位圈18，固定套管19，直段部20，凹槽21，柄部22，调节部23。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
如图1和图2所示，一种车桥制动蹄摩擦片圆跳动检测装置，包括支撑部分和固定部分；
支撑部分包括桥管支架2、电动机11和检测平台1；桥管支架2设有两个，两个桥管支架2均螺栓连接在检测平台1的左右两侧；两个桥管支架2的顶面中部均螺栓连接有轴承座8；检测平台1上设有电动机11和检验仪表6；检验仪表6位于两个桥管支架2之间。通过检验仪表6的表针与摩擦片接触，通过表针变化范围判断摩擦片的圆跳动精度。
固定部分包括桥管3；桥管3的侧壁两端均设有固定盘12和沟槽，沟槽与轴承座8匹配，两个固定盘12的顶部均设有定位装置；两个固定盘12的一侧壁上均焊接连接有支架体14。支架体14和定位装置以桥管3的中轴线对称设置。电动机11位于右侧的桥管支架2的右侧，电动机11的输出轴通过联轴器与桥管3的一端连接。通过电动机11的转动，观测检验仪表6的读数变化是否在允许误差范围内。
如图2和图3所示，定位装置包括第一定位件13和第二定位件10；第一定位件13和第二定位件10以固定盘12的中心线对称设置；第一定位件13和第二定位件10均为圆柱状结构；第一定位件13和第二定位件10均包括固定套管19和定位块16，固定套管19内设有弹簧17，固定套管19的两端均固定连接有限位圈18；定位块16设有两个，两个定位块16均滑动连接在固定套管19内；弹簧17的两端分别与对应的定位块16的一端固定。通过定位块16在固定套管19内滑动，便于制动蹄的安装，同时设有弹簧17，可以将定位块16自动复位，将制动蹄进行位置限定，达到精准定位的功能。限位圈18的内直径小于固定套管19的内直径8mm。限位圈1可以将定位块16卡在固定套管19内，防止定位块16偏移或脱落，保证装置的精准度。两个定位块16均为T形结构，T形结构包括宽部和窄部，宽部位于固定套管19内，宽部位于限位圈18内，所述窄部的端面均设有圆弧过度，以实现快速安装和拆卸制动蹄，有效提高检测效率。
如图4所示，支架体14包括侧板4和连接板7；侧板4与连接板7垂直设置；侧板4设有两个，两个侧板4分别焊接连接在连接板7的两端；两个侧板4之间滑动连接有滑块5，滑块5可以在侧板4之间上下自由移动。滑块5与侧板4相邻的一侧壁中部开设有连接孔；连接孔与固定盘12垂直设置；连接孔内插接连接有调节块9，通过调节滑块5可以间接控制调节块9的移动方向。调节杆15和滑块5的运动方向均与桥管3的中轴线垂直设置。连接板7的中部设有调节杆15；调节杆15一端与滑块5的一侧壁固定，通过调节调节杆15可以控制滑块5的运动方向，调节杆15的另一端设有把手，便于使用者调节。
图5和图6所示，调节块9采用硬质合金材料制成，调节块9包括柄部22和调节部23，柄部22与调节部23垂直设置，柄部22焊接连接在调节部23的一端；调节部23的另一端设有直段部20，在安装制动蹄后直段部20被卡在制动蹄之间。调节部23的两侧壁中部均设有凹槽21；凹槽21与直段部20之间设有圆弧过度。凹槽21的厚度等于第一定位件13与第二定位件10之间的距离。当凹槽21与制动蹄接触时，摩擦片为理论工作状态，此时圆跳动检测值为精准的。
实施例2
如图2和图7所示，本实用新型的使用方法为将制动蹄的制动底板固定在固定盘上，再通过第一定位件13和第二定位件10分别与前制动蹄支撑销孔和后制动蹄支撑销孔进行固定，再将制动蹄的复位弹簧安装在制动体的底板上，调节块9的直段部被夹紧在两个制动蹄的支撑销之间。然后调节调节杆将其进行滑块向桥管的中轴线移动，调节块9也随之向桥管的中轴线移动，当制动蹄支撑销进入凹槽内，停止调节，由于受到复位弹簧的作用，制动蹄支撑销将位于凹槽的中部，此时制动蹄处于制动状态，将检验仪表6的表针与摩擦片接触，通过电动机11带动桥管转动，观察检验仪表6的变化范围，进而判断摩擦片的圆跳动是否符合设计要求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920097678.4
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209416203U
授权时间:20190920
主分类号:G01B 5/00
专利分类号:G01B5/00;G01B5/30;G01M13/00
范畴分类:31B;
申请人:安徽星马专用汽车有限公司
第一申请人:安徽星马专用汽车有限公司
申请人地址:243000 安徽省马鞍山市经济技术开发区九华西路799号
发明人:黄建成;杨艳朋;吴翔;郭威
第一发明人:黄建成
当前权利人:安徽星马专用汽车有限公司
代理人:陈向敏
代理机构:11573
代理机构编号:北京华智则铭知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计