全文摘要
为了解决现有汽车车身B柱结构安装复杂的问题，本实用新型提供了一种B柱铰链加强板，包括底板，底板上连接有左翼板和右翼板，左翼板、右翼板和底板构成U型结构；底板上设置有铰链安装孔，右翼板上设置有门锁安装孔。在本申请中采用整体U型结构，不仅安装方便，装配简单，同时整体结构与车门连接点的强度高，并且提高车门安装点的刚度，提高车门安装的可靠性和安装精度。
主设计要求
1.一种B柱铰链加强板，其特征在于，包括底板（1），底板（1）上连接有左翼板（201）和右翼板（202），左翼板（201）、右翼板（202）和底板（1）构成U型结构；底板（1）上设置有铰链安装孔（101），右翼板（202）上设置有门锁安装孔（2021）。
设计方案
1.一种B柱铰链加强板，其特征在于，包括底板（1），底板（1）上连接有左翼板（201）和右翼板（202），左翼板（201）、右翼板（202）和底板（1）构成U型结构；底板（1）上设置有铰链安装孔（101），右翼板（202）上设置有门锁安装孔（2021）。
2.根据权利要求1所述的B柱铰链加强板，其特征在于，所述底板（1）上设置有减重孔（102）。
3.根据权利要求1或2所述的B柱铰链加强板，其特征在于，所述左翼板（201）或右翼板（202）上设置有凸起（301）和凹槽（302）。
4.根据权利要求1或2所述的B柱铰链加强板，其特征在于，所述左翼板（201）上设置有限位器安装孔（2011）。
5.根据权利要求3所述的B柱铰链加强板，其特征在于，所述左翼板（201）上设置有限位器安装孔（2011）。
6.根据权利要求1或2或5所述的B柱铰链加强板，其特征在于，所述铰链安装孔（101）包括第一组铰链安装孔（101）和第二组铰链安装孔（101），第一组铰链安装孔（101）的排列方向与第二组铰链安装孔（101）的排列方向成角度设置。
7.根据权利要求1或2或5所述的B柱铰链加强板，其特征在于，底板（1）上设置有沉槽（103），沉槽（103）内设置有铰链安装孔（101）。
8.根据权利要求6所述的B柱铰链加强板，其特征在于，底板（1）上设置有沉槽（103），沉槽（103）内设置有铰链安装孔（101）。
9.根据权利要求1或2或5或8所述的B柱铰链加强板，其特征在于，铰链安装孔（101）上设置有凸焊螺母（4）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种B柱铰链加强板。
背景技术
随着汽车行业的竞争越来越激烈，各个汽车制造厂对汽车的整车性能越来越重视，其中车门的性能是整车重要性能之一。汽车B柱是汽车前门和汽车后门之间的柱子，后车门安装中铰链结构一端连接在B柱上，铰链安装点的刚度和强度不足，易造成车门下沉和安装点开裂，进而造成车辆内漏雨、漏风或NVH性能降低等，影响乘坐的舒适性和安全性。
现有生产中通过在B柱上设置外板作为加强结构，在外板与B柱之间的连接通过设置加强筋，可以根据后车门或前车门的受力点设置对应的加强筋，例如在后车门的铰链结构安装处，前车门的门锁安装处等不同位置，这种B柱连接结构虽然简单，但是因为存在多个加强筋，其工艺复杂，装配成本高；同时这种结构因为多个加强筋的安装难以统一，导致后车门的安装精度低和强度低，对车辆在C-NCAP（China-New Car Assessment Program）中国新车评价规范的侧面碰撞试验也表现较差。
实用新型内容
为了解决现有汽车车身B柱结构安装复杂的问题，本实用新型提供了一种B柱铰链加强板，其目的在于提高B柱结构的装配性，其装配简单，并且整体结构强度高，同时提高后车门的安装精度。
本实用新型是这样实现的：一种B柱铰链加强板，包括底板，底板上连接有左翼板和右翼板，左翼板、右翼板和底板构成U型结构；底板上设置有铰链安装孔，右翼板上设置有门锁安装孔。
本申请在具体使用中，底板两侧通过一体成型或者焊接设置左翼板和右翼板，底板的曲率半径与B柱相匹配；安装时底板内侧与车身B柱连接，底板外侧与左翼板或右翼板与外板焊接，在底板上设置铰链安装孔，便于安装铰链，使得后车门与车身连接；右翼板上设置有门锁安装孔，便于安装前车门门锁，与前车门相对应，如此构成了汽车车身B柱结构，其中铰链安装孔、门锁安装孔采用冲压或模具成型而成。
在本申请中采用整体U型结构，不仅安装方便，装配简单，同时整体结构与车门连接点的强度高，并且提高车门安装点的刚度，提高车门安装的可靠性和安装精度。
附图说明
图1是本实用新型实施例一种B柱铰链加强板第一视角示意图；
图2是本实用新型实施例一种B柱铰链加强板第二视角示意图；
图3是本实用新型实施例一种B柱铰链加强板使用状态时剖视示意图。
图中：
1底板、101铰链安装孔、102减重孔、103沉槽、201左翼板、2011限位器安装孔、202右翼板、2021门锁安装孔、301凸起、302凹槽、4凸焊螺母、5外板。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
本实用新型在具体使用中，如图1-3所示，一种B柱铰链加强板，包括底板1，底板1上连接有左翼板201和右翼板202，左翼板201、右翼板202和底板1构成U型结构；底板1上设置有铰链安装孔101，右翼板202上设置有门锁安装孔2021。
在本申请中采用整体U型结构，不仅安装方便，装配简单，同时整体结构与车门连接点的强度高，并且提高车门安装点的刚度，提高车门安装的可靠性和安装精度。
进一步地，在本申请中为了减轻车身总重量，底板1上通过冲压或模具成型设置有减重孔102，其中减重孔102可以根据B柱高度设置一个或一个以上，在本实施例中，为了保证车身碰撞时整体结构强度，共设置有三个减重孔102，并且各个减重孔102的大小和形状皆不相同。
进一步地，为了便于与B柱连接，左翼板201或右翼板202上通过一体成型设置有凸起301和凹槽302，同时设置凸起301和凹槽302也便于与外板5焊接，在本申请中为了节约成本，外板5与B柱铰链加强板采用点焊连接，其中在凸起301处施焊方便快捷。
进一步地，为了便于安装后车门限位器，限制后车门的打开幅度，在本申请中左翼板201上通过冲压或模具成型设置有限位器安装孔2011，为了方便安装车门限位器，以及为了控制后车门的打开范围，若后车门限位器安装距离底板1太近，则后车门打开幅度小，不便于乘客上车或下车，本申请中左翼板201上设置有延伸部，限位器安装孔2011设置在延伸部处。
进一步地，为了便于后车门与B柱连接，在本申请中铰链安装孔101包括第一组铰链安装孔和第二组铰链安装孔，为了提高安装的可靠性，第一组铰链安装孔的排列方向与第二组铰链安装孔的排列方向成角度设置；具体实施中第一组铰链安装孔包括两个铰链安装孔，沿B柱上下方向排列；第二组铰链安装孔也包括两个铰链安装孔，沿B柱左右方向排列，并且第二组铰链安装孔位于第一组铰链安装孔下方，如此连接可靠，安装方便。
进一步地，为了便于后车门的安装，本申请中底板1上通过冲压或模具成型设置有沉槽103，在沉槽103内设置铰链安装孔101；其中后车门与B柱采用可拆卸连接，通过设置沉槽103，便于操作者进行装配。
进一步地，为了便于安装，在本申请中通过螺栓组件对后车门与B柱进行紧固，其中铰链安装孔101上通过焊接设置有凸焊螺母4，安装时直接将与凸焊螺母4相配合的螺栓拧入即可，操作快捷，安装方便，在本申请中限位器安装孔2011及门锁安装孔2021均设置有凸焊螺母4。
尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920074037.7
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209505861U
授权时间:20191018
主分类号:B62D 25/04
专利分类号:B62D25/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
第一申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
申请人地址:401121 重庆市北部新区栖霞路18号19幢1单元5-3
发明人:不公告发明人
第一发明人:不公告发明人
当前权利人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
代理人:陈立荣
代理机构:50214
代理机构编号:重庆中流知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：铰链论文;