全文摘要
本实用新型公开了一种新型汽车玻璃导槽结构，包括U形密封条和车门框，所述U形密封条固定卡接在车门框端部，所述U形密封条远离车门框一侧固定安装有连接胶条，所述连接胶条为工形结构，所述连接胶条外侧固定安装有固定板，所述连接胶条远离U形密封条一侧内部固定安装有导槽本体，所述导槽本体为U形结构，所述导槽本体位于两端部位置内侧分别固定设置有第一压唇和第二压唇，所述第一压唇和第二压唇之间固定插接有车门玻璃，所述导槽本体位于第二压唇外侧位置固定设置有挡风凸起，所述挡风凸起贴敷在车门玻璃表面。本实用新型可以降低风噪，提升车辆的舒适度，规避了玻璃升降过程中产生的异响、卡滞现象。
主设计要求
1.一种新型汽车玻璃导槽结构，包括U形密封条（1）和车门框（2），其特征在于：所述U形密封条（1）固定卡接在车门框（2）端部，所述U形密封条（1）远离车门框（2）一侧固定安装有连接胶条（3），所述连接胶条（3）为工形结构，所述连接胶条（3）外侧固定安装有固定板（4），所述连接胶条（3）远离U形密封条（1）一侧内部固定安装有导槽本体（5），所述导槽本体（5）为U形结构，所述导槽本体（5）位于两端部位置内侧分别固定设置有第一压唇（6）和第二压唇（7），所述第一压唇（6）和第二压唇（7）之间固定插接有车门玻璃（8），所述导槽本体（5）位于第二压唇（7）外侧位置固定设置有挡风凸起（9），所述挡风凸起（9）贴敷在车门玻璃（8）表面。
设计方案
1.一种新型汽车玻璃导槽结构，包括U形密封条（1）和车门框（2），其特征在于：所述 U形密封条（1）固定卡接在车门框（2）端部，所述U形密封条（1）远离车门框（2）一侧固定安装有连接胶条（3），所述连接胶条（3）为工形结构，所述连接胶条（3）外侧固定安装有固定板（4），所述连接胶条（3）远离U形密封条（1）一侧内部固定安装有导槽本体（5），所述导槽本体（5）为U形结构，所述导槽本体（5）位于两端部位置内侧分别固定设置有第一压唇（6）和第二压唇（7），所述第一压唇（6）和第二压唇（7）之间固定插接有车门玻璃（8），所述导槽本体（5）位于第二压唇（7）外侧位置固定设置有挡风凸起（9），所述挡风凸起（9）贴敷在车门玻璃（8）表面。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车玻璃导槽结构，其特征在于：所述U形密封条（1）位于两端部位置均固定设置有第一压角（10），两组所述第一压角（10）均搭接在连接胶条（3）端部。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车玻璃导槽结构，其特征在于：所述U形密封条（1）底部内侧固定设置有减震凸起（11），所述U形密封条（1）底部外侧固定设置有密封凸起（12），所述减震凸起（11）和密封凸起（12）分别与车门框（2）和连接胶条（3）贴合连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车玻璃导槽结构，其特征在于：所述连接胶条（3）靠近导槽本体（5）一侧内部设置有两组凹槽（13），所述导槽本体（5）对应凹槽（13）位置均固定设置有倒钩（14），两组所述倒钩（14）均安装在凹槽（13）内部。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车玻璃导槽结构，其特征在于：所述导槽本体（5）两端部远离第一压唇（6）和第二压唇（7）一侧均固定设置有第二压角（15），所述第二压角（15）搭接在连接胶条（3）端部位置。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车玻璃导槽结构，其特征在于：所述挡风凸起（9）与车门玻璃（8）的干涉量不小于0.5mm。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃导槽技术领域，具体为一种新型汽车玻璃导槽结构。
背景技术。
随着汽车的飞速发展，人们对汽车的性能有了更高的要求，而密封条是汽车整车质量的一项重要指标，它被广泛应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发动机舱、后备箱等车身部位，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，对司乘人员及整车起到保护作用。
现大部分车型在行驶中玻璃导槽处风噪声大，车门B、C柱处导槽易进灰尘，进水，而且玻璃升降一段时间以后就会出现玻璃升降异响，升降困难的现象。
实用新型内容。
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车玻璃导槽结构，提高密封性能、降低风噪，增加玻璃导槽使用寿命，规避玻璃升降异响、卡滞现象，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车玻璃导槽结构，包括U形密封条和车门框，所述 U形密封条固定卡接在车门框端部，所述U形密封条远离车门框一侧固定安装有连接胶条，所述连接胶条为工形结构，所述连接胶条外侧固定安装有固定板，所述连接胶条远离U形密封条一侧内部固定安装有导槽本体，所述导槽本体为U形结构，所述导槽本体位于两端部位置内侧分别固定设置有第一压唇和第二压唇，所述第一压唇和第二压唇之间固定插接有车门玻璃，所述导槽本体位于第二压唇外侧位置固定设置有挡风凸起，所述挡风凸起贴敷在车门玻璃表面。
优选的，所述U形密封条位于两端部位置均固定设置有第一压角，两组所述第一压角均搭接在连接胶条端部。
优选的，所述U形密封条底部内侧固定设置有减震凸起，所述U形密封条底部外侧固定设置有密封凸起，所述减震凸起和密封凸起分别与车门框和连接胶条贴合连接。
优选的，所述连接胶条靠近导槽本体一侧内部设置有两组凹槽，所述导槽本体对应凹槽位置均固定设置有倒钩，两组所述倒钩均安装在凹槽内部。
优选的，所述导槽本体两端部远离第一压唇和第二压唇一侧均固定设置有第二压角，所述第二压角搭接在连接胶条端部位置。
优选的，所述挡风凸起与车门玻璃的干涉量不小于0.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在导槽本体端部外侧固定设置有挡风凸起，消除玻璃与导槽本体之间的间隙，避免车门B、C柱处导槽易进灰尘，进水，可以提高车辆的密封性，降低风噪，提升车辆的舒适度。
2、通过设置挡风凸起，增加了导槽的使用寿命，规避了玻璃升降过程中产生的异响、卡滞现象，便于车窗玻璃的升降。
附图说明
图1为本实用新型的横截面结构示意图；
图2为本实用新型的外部结构示意图；
图3为本实用新型图1中局部结构示意图。
图中：1 U形密封条、2车门框、3连接胶条、4固定板、5导槽本体、6第一压唇、7第二压唇、8车门玻璃、9挡风凸起、10第一压角、11减震凸起、12密封凸起、13凹槽、14倒钩、15第二压角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车玻璃导槽结构，包括U形密封条1和车门框2，所述 U形密封条1固定卡接在车门框2端部，所述U形密封条1远离车门框2一侧固定安装有连接胶条3，所述连接胶条3为工形结构，通过对连接胶条3形状的限定，可以更好的连接U形密封条1与导槽本体5；所述连接胶条3外侧固定安装有固定板4，通过设置固定板4，使结构更加稳固；所述连接胶条3远离U形密封条1一侧内部固定安装有导槽本体5，所述导槽本体5为U形结构，所述导槽本体5位于两端部位置内侧分别固定设置有第一压唇6和第二压唇7，所述第一压唇6和第二压唇7之间固定插接有车门玻璃8，所述导槽本体5位于第二压唇7外侧位置固定设置有挡风凸起9，所述挡风凸起9贴敷在车门玻璃8表面，通过设置挡风凸起9贴敷在车门玻璃8表面，使汽车在行使过程中挡风凸起9会在气流的冲击下紧贴玻璃面，避免产生风噪。
具体的，所述U形密封条1位于两端部位置均固定设置有第一压角10，两组所述第一压角10均搭接在连接胶条3端部，通过设置第一压角10，使U形密封条1可以更好的与连接胶条3卡接。
具体的，所述U形密封条1底部内侧固定设置有减震凸起11，所述U形密封条1底部外侧固定设置有密封凸起12，所述减震凸起11和密封凸起12分别与车门框2和连接胶条3贴合连接，通过上述设置，可以更好的降低噪音，提升密封性。
具体的，所述连接胶条3靠近导槽本体5一侧内部设置有两组凹槽13，所述导槽本体5对应凹槽13位置均固定设置有倒钩14，两组所述倒钩14均安装在凹槽13内部，通过设置倒钩14，避免导槽本体5从连接胶条3内部滑脱。
具体的，所述导槽本体5两端部远离第一压唇6和第二压唇7一侧均固定设置有第二压角15，所述第二压角15搭接在连接胶条3端部位置，通过设置第二压角15，使导槽本体5与连接胶条3更好的卡接。
具体的，所述挡风凸起9与车门玻璃8的干涉量不小于0.5mm，通过对挡风凸起9与车门玻璃8之间的干涉量的限定，使汽车行使时在气流的冲击下更好的贴紧玻璃面，降低风噪。
工作原理：使用时，通过在导槽本体5端部外侧固定设置有挡风凸起9，消除车门玻璃8与导槽本体5之间的间隙，可以提高车辆的密封性，降低风噪，提升车辆的舒适度，除此之外，也增加了导槽本体5的使用寿命。规避了车门玻璃8升降过程中产生的异响、卡滞现象，便于车门玻璃8的升降。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920299904.7
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209566771U
授权时间:20191101
主分类号:B60J 10/20
专利分类号:B60J10/20;B60J10/70;B60J10/76
范畴分类:32B;32G;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
发明人:阴兴隆;汪伟
第一发明人:阴兴隆
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计