导读:本文包含了电控系统优化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电控,系统,控制系统,斜井,真值,转子,气缸。
电控系统优化论文文献综述
罗小昌,邓忠彬,李浩,张侃[1]（2017）在《海洋单电机驱动修井机电控系统优化设计》一文中研究指出近年来,采用单电机联合驱动绞车转盘方式设计的修井机已广泛应用于海洋石油平台,随着修井作业不断使用,修井机电控系统暴露了功能缺失和安全可靠性低的问题。针对这些问题,该文从绞车转盘联动工况、电机速度限制保护、智能防碰保护、盘刹控制四个方面阐述了修井机电控系统优化设计方案,完善其功能和保护措施,最大程度的满足各种修井作业工况需求,推动海洋单电机驱动修井机创新发展。(本文来源于《自动化技术与应用》期刊2017年12期）
朱浩[2]（2017）在《轻型车用柴油机高压共轨电控燃油系统优化及排放控制》一文中研究指出近些年来,我国雾霾污染越来越严重,汽车排放是主要原因之一,降低柴油机污染物的排放十分必要。其中NO_x和碳烟是柴油机尾气排放中控制的关键,电控高压共轨燃油系统可以实现喷油正时、喷油量以及喷油规律的高精度、柔性控制,显着改善燃油的喷雾特性和燃烧进程,得到了业内的广泛应用。柴油机喷油器的匹配参数和燃油系统喷射参数对缸内混合气的形成、燃烧过程和排放控制均影响很大,分析喷油器参数和燃油喷射参数对缸内燃烧过程的影响规律,对降低柴油机的排放具有重要意义。用模拟计算和试验分析研究某国产电控高压共轨柴油机排放控制。模拟仿真计算部分,利用FIRE软件建立样机的燃烧室模型,进行动网格划分,通过对比示功图验证模型的准确性。通过燃空当量比、缸内压力以及缸内温度场的变化等反映出缸内燃烧的过程,主要研究喷孔直径和喷油正时对缸内混合气形成、燃烧过程以及对柴油机排放的影响。研究结果表明:小的喷孔直径有利于燃油雾化,与空气混合充分,燃烧热效率高,缸内温度和压力较高,有利于降低碳烟排放,但NO_x排放有所升高。喷油提前会延长滞燃期,缸内温度和压力均逐渐增大,且温度和压力的峰值也都提前出现。延迟喷油,可降低缸内温度,有利于降低NO_x的排放。总喷油量一定时,增大后喷油量,缸内压力峰值略有下降,缸内温度峰值下降,但最终排温升高,主燃放热率峰值下降,后燃放热率峰值升高。增大主-后喷间隔角时,缸内压力峰值略有下降,后燃阶段温度减小,后燃达到放热率峰值时刻推迟,且其峰值下降。试验部分完成柴油机的喷油器匹配试验和燃油喷射系统部分参数的优化试验。通过试验对比,主要分析喷油器喷孔直径、油嘴伸出量、轨压、主喷正时、后喷油量以及主-后喷间隔角等参数对试验样机排放和燃油经济性的影响,为样机的性能优化提供参考方案。试验结果表明:喷孔直径由0.132mm增大到0.149mm时,柴油机NO_x排放量逐渐减小,PM、CO和HC排放量则逐渐增大。喷孔直径为0.132mm时,试验样机排放和燃油经济性较为折中;对比不同油嘴伸出量下柴油机外特性烟度和燃油消耗率,喷油器油嘴伸出量为3.03mm时较适合;较大的轨压可以降低烟度和燃油消耗率,而推迟主喷正时可以明显降低NO_x排放;随着后喷油量的增加,NO_x排放逐渐降低,燃油消耗率逐渐增大,CO、HC和烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;随着主-后喷间隔角的增大,NO_x排放逐渐降低,CO、HC排放和燃油消耗率逐渐增大,烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;与单次喷射相比,后喷射能使NO_x和烟度的排放均有所降低,但燃油消耗率会有所增加;采用合理的后喷射参数可以实现柴油机排放和燃油消耗率的折中优化。(本文来源于《江苏大学》期刊2017-05-01）
陈旷,高见峰,刘欣,马磊,祝庆[3]（2016）在《连续铸轧生产中除气设备转子电控系统优化应用研究》一文中研究指出针对连续铸轧生产中存在除气设备转子停止或叶轮破损现象发现不及时造成在线或批量质量废品的事例,对除气设备的电控系统进行优化改造,实现转子停止、叶轮破损后实时报警,杜绝在线或批量废品的产生。同时,针对转子在系统停电后再次来电,转子自动启动导致转子报废的事例,对除气设备转子电控系统进行优化改造,实现停电后,电转子手动启动,杜绝转子自动启动造成转子报废。除气设备转子电控系统的优化,经济效益显着,具有较强的实际应用价值。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2016年01期）
樊恒飞,徐祥征,周依婷[4]（2015）在《磨煤机油站电控系统优化》一文中研究指出某电厂300WM机组磨煤机油站控制柜电控系统设计复杂且不合理,导致在运行中多次发生故障而引起磨煤机跳闸,严重时威胁机组的稳定运行。针对这些问题,对磨煤机油站电控系统进行优化改进,现场实施后取得了良好的运行效果。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2015年06期）
林少玲[5]（2014）在《基于真值表多气缸顺序电控系统优化设计》一文中研究指出基于真值表多气缸顺序电控系统优化设计方法是借助串级分区的思想,根据合理选择组合和排序的规则,可以方便地列出继电器的输入输出真值表,可在短时间内实现复杂的多气缸顺序电控系统的设计。通过该方法不但可以减少继电器的个数,而且使得设计变得简单且直观,特别适合用于级数多的复杂电气动控制系统的设计。(本文来源于《牡丹江大学学报》期刊2014年02期）
周传运,李汉挺,孟凡文[6]（2013）在《基于单片机的家用制氧机电控系统优化设计》一文中研究指出为解决现有家用制氧机电气控制系统采用元件较多、成本较高等问题,将单片机技术应用到电控系统中。开展了制氧机最基本控制作用的分析,建立了输入指令与输出结果之间的关系,提出了采用高速单片机、上下位机组合设计的方法。上位机以89C52为核心,驱动人机对话的LCD显示界面,并处理操作指令;下位机采用1个时钟周期就是1个机器周期的超小封装的高速芯片STC12C2052,通过信号调理和功率驱动电路实现了对压缩机和电磁阀的控制。在软件设计方面,以框图的形式提供了程序编写时的基本思想和应注意的问题。在家用制氧机上对出氧浓度等指标进行了评价,进行了通用技术规范所规定项目的试验。试验结果表明,电控系统设计简洁、运行可靠、成本较低,能够满足企业量产的技术要求。(本文来源于《机电工程》期刊2013年08期）
任莹[7]（2011）在《轧钢线电控系统优化》一文中研究指出莱钢带钢生产线共装备有16架轧机,设计年产量为30万t,现已具备110万t生产能力。但随着产能的提升,在实际生产过程中轧钢线电控系统暴露出以下问题:主机速度联调过程中各机架给定的电位器,采用0～10V的模拟量输入形式,信号易受干扰;现主轧钢线PLC程序与HMI(人机画面)之间(本文来源于《电气时代》期刊2011年06期）
任莹[8]（2011）在《带钢电控系统优化》一文中研究指出本文主要阐述针对莱钢带钢轧线电控系统存在主机信号易受干扰、系统响应慢、控制精度不高等问题进行系统改造,对主轧线电控制系统网络、主轧线PLC程序和HMI进行优化、升级,建立轧件跟踪和防止活套早套程序系统,使得活套动作稳定、可靠,活套张力动态响应的调整迅速,从而有效改善了各类指标,满足生产的需要。(本文来源于《自动化博览》期刊2011年05期）
徐威[9]（2010）在《焦家斜井电控系统优化改造完成》一文中研究指出本报讯 日前，焦家金矿针对提升系统瓶颈，组织完成了对主矿区管缆斜井电控系统技术改造，使月增提升量2000余吨。 该矿随着深部开拓工程量的增加，负责深部开拓及东矿区贯通毛石提升的管缆斜井，因提升能力所限，成为影响井下开拓备采的重大制约因素(本文来源于《中国黄金报》期刊2010-01-22）
刘野[10]（2008）在《气体燃料发动机电控系统优化标定的研究》一文中研究指出环境改善和能源问题日益成为世界范围内关注的焦点,天然气因其丰富的资源和清洁燃烧的特性而成为改善这些问题的良好的代用燃料。随着天然气发动机技术的发展,其电控单元控制内容逐渐增多,功能不断增加。开发CNG发动机电控标定系统,通过匹配标定完善电控系统特性,追求CNG发动机更良好的动力性和经济性成为气体燃料发动机的重要技术发展方向,因此开展天然气优化标定系统的研制和开发具有重要工程价值和学术意义。本文在确定了电控CNG发动机标定系统的设计思路和总体设计框架的基础上,编写了上、下位机的串口通讯程序,实现了发动机ECU与标定系统主机PC机的相互通讯功能,并开发了具有在线标定、数据块标定、故障监测等模块功能的CNG发动机标定软件。在此基础上,将开发的标定系统用于WT615型电喷CNG发动机试验台架,进行了初步的匹配试验工作,并通过对优化算法的研究确定通过局部优化与全局优化相结合方法对控制参数进行优化标定,开发了利用遗传算法进行全局寻优的优化标定软件。运用上述算法完成了CNG发动机喷射脉宽和点火提前角两个控制参数的标定实验,并制取了CNG发动机的基本喷射MAP图和点火提前角MAP图。(本文来源于《北京交通大学》期刊2008-06-01）
电控系统优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近些年来,我国雾霾污染越来越严重,汽车排放是主要原因之一,降低柴油机污染物的排放十分必要。其中NO_x和碳烟是柴油机尾气排放中控制的关键,电控高压共轨燃油系统可以实现喷油正时、喷油量以及喷油规律的高精度、柔性控制,显着改善燃油的喷雾特性和燃烧进程,得到了业内的广泛应用。柴油机喷油器的匹配参数和燃油系统喷射参数对缸内混合气的形成、燃烧过程和排放控制均影响很大,分析喷油器参数和燃油喷射参数对缸内燃烧过程的影响规律,对降低柴油机的排放具有重要意义。用模拟计算和试验分析研究某国产电控高压共轨柴油机排放控制。模拟仿真计算部分,利用FIRE软件建立样机的燃烧室模型,进行动网格划分,通过对比示功图验证模型的准确性。通过燃空当量比、缸内压力以及缸内温度场的变化等反映出缸内燃烧的过程,主要研究喷孔直径和喷油正时对缸内混合气形成、燃烧过程以及对柴油机排放的影响。研究结果表明:小的喷孔直径有利于燃油雾化,与空气混合充分,燃烧热效率高,缸内温度和压力较高,有利于降低碳烟排放,但NO_x排放有所升高。喷油提前会延长滞燃期,缸内温度和压力均逐渐增大,且温度和压力的峰值也都提前出现。延迟喷油,可降低缸内温度,有利于降低NO_x的排放。总喷油量一定时,增大后喷油量,缸内压力峰值略有下降,缸内温度峰值下降,但最终排温升高,主燃放热率峰值下降,后燃放热率峰值升高。增大主-后喷间隔角时,缸内压力峰值略有下降,后燃阶段温度减小,后燃达到放热率峰值时刻推迟,且其峰值下降。试验部分完成柴油机的喷油器匹配试验和燃油喷射系统部分参数的优化试验。通过试验对比,主要分析喷油器喷孔直径、油嘴伸出量、轨压、主喷正时、后喷油量以及主-后喷间隔角等参数对试验样机排放和燃油经济性的影响,为样机的性能优化提供参考方案。试验结果表明:喷孔直径由0.132mm增大到0.149mm时,柴油机NO_x排放量逐渐减小,PM、CO和HC排放量则逐渐增大。喷孔直径为0.132mm时,试验样机排放和燃油经济性较为折中;对比不同油嘴伸出量下柴油机外特性烟度和燃油消耗率,喷油器油嘴伸出量为3.03mm时较适合;较大的轨压可以降低烟度和燃油消耗率,而推迟主喷正时可以明显降低NO_x排放;随着后喷油量的增加,NO_x排放逐渐降低,燃油消耗率逐渐增大,CO、HC和烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;随着主-后喷间隔角的增大,NO_x排放逐渐降低,CO、HC排放和燃油消耗率逐渐增大,烟度排放呈现出先降低后上升的趋势;与单次喷射相比,后喷射能使NO_x和烟度的排放均有所降低,但燃油消耗率会有所增加;采用合理的后喷射参数可以实现柴油机排放和燃油消耗率的折中优化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电控系统优化论文参考文献
[1].罗小昌,邓忠彬,李浩,张侃.海洋单电机驱动修井机电控系统优化设计[J].自动化技术与应用.2017
[2].朱浩.轻型车用柴油机高压共轨电控燃油系统优化及排放控制[D].江苏大学.2017
[3].陈旷,高见峰,刘欣,马磊,祝庆.连续铸轧生产中除气设备转子电控系统优化应用研究[J].现代制造技术与装备.2016
[4].樊恒飞,徐祥征,周依婷.磨煤机油站电控系统优化[J].现代制造技术与装备.2015
[5].林少玲.基于真值表多气缸顺序电控系统优化设计[J].牡丹江大学学报.2014
[6].周传运,李汉挺,孟凡文.基于单片机的家用制氧机电控系统优化设计[J].机电工程.2013
[7].任莹.轧钢线电控系统优化[J].电气时代.2011
[8].任莹.带钢电控系统优化[J].自动化博览.2011
[9].徐威.焦家斜井电控系统优化改造完成[N].中国黄金报.2010
[10].刘野.气体燃料发动机电控系统优化标定的研究[D].北京交通大学.2008
论文知识图
