全文摘要
本申请提供了一种电池包外壳及电池包，涉及电池技术领域，所述电池包外壳包括：壳体，所述壳体具有用于容纳电池的空腔；其中，所述壳体包括前面板，所述前面板设有凹陷部，所述凹陷部用于安装接插件。所述电池包包括电池和所述的电池包外壳；所述电池设置在所述空腔内，并与所述壳体固定连接，以缓解现有技术中存在的接插件容易受到直接碰撞的技术问题。
主设计要求
1.一种电池包外壳，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有用于容纳电池的空腔；所述壳体包括前面板，所述前面板设置在长度方向(L)的端部，其中，所述前面板设有凹陷部，所述凹陷部用于安装接插件。
设计方案
1.一种电池包外壳，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体具有用于容纳电池的空腔；
所述壳体包括前面板，所述前面板设置在长度方向(L)的端部，
其中，所述前面板设有凹陷部，所述凹陷部用于安装接插件。
2.根据权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，
所述前面板包括顶面；
所述凹陷部包括相接的第一安装面和第二安装面；
所述第一安装面的一端与所述顶面相接，所述第一安装面另一端与所述第二安装面相接；
其中，所述接插件设置在所述第一安装面上。
3.根据权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于，所述接插件包括低压连接器，所述低压连接器的出线方向朝向高度方向(H)设置。
4.根据权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于，所述接插件包括加热连接器，所述加热连接器的出线方向朝向高度方向(H)设置。
5.根据权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于，所述接插件包括高压连接器，所述高压连接器的出线方向朝向宽度方向(W)设置。
6.根据权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于，所述接插件包括：
第一高压连接器，所述第一高压连接器的出线方向朝向第一宽度方向(W1)设置；
第二高压连接器，所述第二高压连接器的出线方向朝向第二宽度方向(W2)设置。
7.根据权利要求2-6任一项所述的电池包外壳，其特征在于，所述接插件与所述第一安装面通过紧固件连接。
8.根据权利要求2所述的电池包外壳，其特征在于，所述接插件包括水冷管接头，所述水冷管接头的出水方向朝向高度方向(H)设置，所述水冷管接头与所述第一安装面通过焊接连接。
9.根据权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述壳体包括：
下箱体；
箱盖，设置在所述下箱体上方，且所述箱盖与所述下箱体固定连接。
10.一种电池包，其特征在于，包括多个电池和权利要求1-9任一项所述的电池包外壳；
所述电池设置在所述空腔内，并与所述壳体固定连接。
设计说明书
【技术领域】
本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包外壳及电池包。
【背景技术】
在电动汽车中，电池系统作为电动汽车的关键系统之一，其安全性能直接影响到整车的安全性。其中，动力电池是电池系统的核心部件，而电池包外壳作为动力电池的载体，对动力电池的安全防护起着关键作用。
现有技术中，接插件设置在箱体的前面板上，电池包出线方式都是直出。通常，前面板都是朝向车辆行驶的方向，若行车方向上发生碰撞，电池包脱离安装结构时，最先受到撞击的部分就是接插件。接插件的壳体强度有限，若壳体破裂后和整车接触有可能发生短路，甚至起火的危险。
【实用新型内容】
有鉴于此，本申请实施例提供了一种电池包外壳及电池包，以缓解现有技术中存在的接插件容易受到直接碰撞的技术问题。
本申请提供了一种电池包外壳，包括：
壳体，所述壳体具有用于容纳电池的空腔；
所述壳体包括前面板，所述前面板设置在长度方向L的端部，
其中，所述前面板设有凹陷部，所述凹陷部用于安装接插件。
进一步的，所述前面板包括顶面；
所述凹陷部包括相接的第一安装面和第二安装面；
所述第一安装面的一端与所述顶面相接，所述第一安装面另一端与所述第二安装面相接；
其中，所述接插件设置在所述第一安装面上。
进一步的，所述接插件包括低压连接器，所述低压连接器的出线方向朝向高度方向H设置。
进一步的，所述接插件包括加热连接器，所述加热连接器的出线方向朝向高度方向H设置。
进一步的，所述接插件包括高压连接器，所述高压连接器的出线方向朝向宽度方向W设置。
进一步的，所述接插件包括：
第一高压连接器，所述第一高压连接器的出线方向朝向第一宽度方向W1设置；
第二高压连接器，所述第二高压连接器的出线方向朝向第二宽度方向W2设置。
进一步的，所述接插件与所述第一安装面通过紧固件连接。
进一步的，所述接插件包括水冷管接头，所述水冷管接头的出水方向朝向高度方向H设置，所述水冷管接头与所述第一安装面通过焊接连接。
进一步的，所述壳体包括：
下箱体；
箱盖，设置在所述下箱体上方，且所述箱盖与所述下箱体固定连接。
本申请还提供了一种电池包，包括电池和所述的电池包外壳；
所述电池设置在所述空腔内，并与所述壳体固定连接。
本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
本申请提供了一种电池包外壳，包括：壳体，壳体具有用于容纳电池的空腔；壳体包括前面板，前面板设置在长度方向L的端部，其中，前面板设有凹陷部，凹陷部用于安装接插件。该凹陷部使前面板端部形成一个凸台结构，当电池包外壳受到撞击时，最先撞到的是凸台结构。由于接插件安装在凹陷部，凸台结构首先受到撞击，起到缓冲作用，避免了接插件的直接碰撞，降低了使用该电池包外壳的电池包短路的风险。当电池包受到L方向撞击时，由于接插件安装在凹陷部，首先撞到的是前面板部分的凸台结构，避免了直接撞击接插件，降低了电池包短路的风险。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
【附图说明】
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请实施例提供的电池包第一个视角的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的电池包第二个视角的结构示意图；
图3为图2中a处的放大图。
附图标记：
1-壳体；
11-下箱体；
111-前面板；
111a-顶面
112-凹陷部；
112a-第一安装面；
112b-第二安装面；
12-箱盖；
2-电池；
3-低压连接器；
4-加热连接器；
5-第一高压连接器；
6-第二高压连接器；
7-水冷管接头。
【具体实施方式】
为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，本文中使用的术语“和\/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和\/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“\/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
如图1所示，本申请实施例提供了一种电池包，包括多个电池2和的电池包外壳；电池包外壳包括壳体1，壳体1具有用于容纳电池2的空腔，电池2设置在壳体 1的空腔内，并与壳体1固定连接。其中，电池2可以通过端板和胶水固定在壳体1 的空腔中。
壳体1包括：下箱体11和箱盖12，箱盖12设置在下箱体11上方，且箱盖12与下箱体11固定连接。
需要说明的是，箱盖12与下箱体11可以通过紧固件固定连接，箱盖12与下箱体11也可以通过其他任意适合结构固定连接。较佳的，箱盖12与下箱体11通过螺栓固定连接。在保证箱盖12与下箱体11连接的可靠性的同时，能够方便箱盖12与下箱体11的安装。
其中，下箱体11可以是一体成型结构，也可以是分体结构，较佳的，下箱体 11是一体成型结构，可以直接通过冲压成型。
其中，箱盖12可以是一体成型结构，也可以是分体结构，较佳的，箱盖12是一体成型结构，可以直接通过冲压成型。
如图1、图2和图3所示，本申请实施例提供了一种电池包外壳，包括：壳体 1，壳体1具有用于容纳电池2的空腔；壳体1包括前面板111，前面板111设置在长度方向L的端部，其中，前面板111设有凹陷部112，凹陷部112用于安装接插件。该凹陷部112使前面板111端部形成一个凸台结构，当电池包外壳受到撞击时，最先撞到的是凸台结构。由于接插件安装在凹陷部112，凸台结构首先受到撞击，起到缓冲作用，避免了接插件的直接碰撞，降低了使用该电池包外壳的电池包短路的风险。
当电池包受到L方向撞击时，由于接插件安装在凹陷部112，首先撞到的是前面板111部分的凸台结构，避免了直接撞击接插件，降低了电池包短路的风险。
需要说明的是，凹陷部112可以安装一个接插件，也可以安装两个接插件，还可以安装多个接插件。
还需要说明的是，接插件可以包括：正极高压连接器、负极高压连接器、加热输入连接器、加热输出连接器、低压输入连接器、低压输出连接器等。
如图1和图2所示，前面板111设置在下箱体11上，凹陷部112设置在下箱体11 的前面板111上，凹陷部112用于安装接插件。该凹陷部112使前面板111端部形成一个凸台，当电池包外壳受到撞击时，最先撞到的是设置在下箱体11前面板111上的凸台。由于接插件安装在凹陷部112，凸台结构首先受到撞击，起到缓冲作用，避免了接插件的直接碰撞，降低了使用该电池包外壳的电池包短路的风险。
如图2和图3所示，前面板111包括顶面111a；凹陷部112包括相接的第一安装面112a和第二安装面112b；第一安装面112a的一端与顶面111a相接，第一安装面 112a的一端与顶面111a可以相互垂直也可以呈锐角设置；第一安装面112a另一端与第二安装面112b相接，第一安装面112a的一端与顶面111a可以相互垂直也可以呈锐角设置。
由于接插件设置在第一安装面112a上。当电池包受到L方向撞击时，由于接插件安装在第一安装面112a，首先撞到的是顶面111a，避免了直接撞击接插件，顶面111a起到缓冲作用，降低了电池包短路的风险。
接插件设置在凹陷部112，可以采用通过沿W方向的两侧出线和H方向的出线方式，达到避让的目的。使电池包外壳在L方向安装前方空间受限的情况下能够正常地甩线并提高整车的空间利用率。
较佳的，第一安装面112a的一端与顶面111a相互垂直设置。
较佳的，第一安装面112a另一端与第二安装面112b相互垂直设置。
如图2和图3所示，接插件包括低压连接器3，低压连接器3与电池2连接，用于信号传输。低压连接器3的出线方向朝向高度方向H设置，避免了电池在与长度方向L相反的方向上出线，解决了电池壳体1在前面板111上出线空间受限的问题。当壳体1在L方向受到撞击时，避免低压连接器3直接碰撞。
进一步的，接插件包括加热连接器4，加热连接器4用于给加热膜供电。加热连接器4的出线方向朝向高度方向H设置，避免了电池在与长度方向L相反的方向上出线，解决了电池壳体1在前面板111上出线空间受限的问题。当电池壳体1在L 方向受到撞击时，避免加热连接器4直接碰撞。
进一步的，接插件包括高压连接器，高压连接器用于电池包中电流的输入和输出。高压连接器的出线方向朝向宽度方向W设置，使高压连接器可以在宽度方向W上出线，即在W方向的两侧出线，解决了壳体1在前面板111上出线空间受限的问题。当壳体1在L方向受到撞击时，避免高压连接器直接碰撞。
进一步的，接插件包括：第一高压连接器5，第一高压连接器5的出线方向朝向第一宽度方向W1设置；第二高压连接器6，第二高压连接器6的出线方向朝向第二宽度方向W2设置。使第一高压连接器5和第二高压连接器6分别向两侧出线，解决了壳体1在前面板111上出线空间受限的问题。
其中，接插件与第一安装面112a可以通过紧固件连接，接插件与第一安装面 112a也可以通过卡接连接。
较佳的，接插件与第一安装面112a通过螺栓连接，使安装更加方便。在保证接插件与第一安装面112a连接的可靠性的同时，能够方便接插件的安装。
进一步的，接插件包括水冷管接头7，用于与壳体1内部的水道连接，通过水冷，将热量传递出去。水冷管接头7的出水方向朝向高度方向H设置，解决了壳体 1在前面板111上空间受限的问题。
水冷管接头7与第一安装面112a通过焊接连接，避免水冷管接头7和第一安装面112a出现开裂。
以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920800395.1
申请日:2019-05-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209747595U
授权时间:20191206
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;H01M2/20;H01M2/34
范畴分类:38G;
申请人:宁德时代新能源科技股份有限公司
第一申请人:宁德时代新能源科技股份有限公司
申请人地址:352100 福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路2号
发明人:宋沨;汪用广
第一发明人:宋沨
当前权利人:宁德时代新能源科技股份有限公司
代理人:王刚;龚敏
代理机构:11444
代理机构编号:北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计