全文摘要
本实用新型提供了一种预制桥面板吊装设备，属于建筑机械设备技术领域，包括行走梁，底部设置有滚轮组及与滚轮组传动连接并用于驱动滚轮组的驱动装置；行走梁设有两个且相互平行，两个行走梁通过拱肋连接；以及卷扬机构，位于拱肋下方，用于起吊或下放预制桥面板；卷扬机构设有两个且分别位于拱肋的两端，各卷扬机构的钢丝绳的自由端上分别设置有吊具。本实用新型提供的预制桥面板吊装设备，结构简单，易操作，且重量远低于传统的大吨位吊车或架桥机，为轻量化设备，便于推广。
主设计要求
1.预制桥面板吊装设备，其特征在于，包括：行走梁，底部设置有滚轮组及与所述滚轮组传动连接并用于驱动所述滚轮组的驱动装置；所述行走梁设有两个且相互平行，两个所述行走梁通过拱肋连接；以及卷扬机构，位于所述拱肋下方，用于起吊或下放预制桥面板；所述卷扬机构设有两个且分别位于所述拱肋的两端，各所述卷扬机构的钢丝绳的自由端上分别设置有吊具。
设计方案
1.预制桥面板吊装设备，其特征在于，包括：
行走梁，底部设置有滚轮组及与所述滚轮组传动连接并用于驱动所述滚轮组的驱动装置；所述行走梁设有两个且相互平行，两个所述行走梁通过拱肋连接；以及
卷扬机构，位于所述拱肋下方，用于起吊或下放预制桥面板；所述卷扬机构设有两个且分别位于所述拱肋的两端，各所述卷扬机构的钢丝绳的自由端上分别设置有吊具。
2.如权利要求1所述的预制桥面板吊装设备，其特征在于，还包括：
轨道，用于铺设在钢梁顶部并供所述滚轮组沿所述钢梁的走向行走。
3.如权利要求1所述的预制桥面板吊装设备，其特征在于：所述拱肋位于所述行走梁的中部，两个所述行走梁还通过与所述行走梁垂直的连接梁连接，所述连接梁设有两个且分别位于所述行走梁的两端。
4.如权利要求1所述的预制桥面板吊装设备，其特征在于，所述滚轮组包括：
第一滚轮，位于所述行走梁的中部，并与所述驱动装置传动连接；以及
第二滚轮，设有两个且分别位于所述行走梁的两端，各所述第二滚轮分别通过升降装置与所述行走梁连接；所述升降装置的底部与所述第二滚轮转动连接，或者所述升降装置的顶部与所述行走梁转动连接。
5.如权利要求4所述的预制桥面板吊装设备，其特征在于：所述第一滚轮设有至少两组，其中一组所述第一滚轮与所述驱动装置传动连接。
6.如权利要求1所述的预制桥面板吊装设备，其特征在于：所述吊具为吊钩或真空吸盘。
7.如权利要求1-6任一项所述的预制桥面板吊装设备，其特征在于：所述吊具下方设置有与所述吊具可拆卸连接并用于抓取所述预制桥面板的锁紧装置。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于建筑机械设备技术领域，更具体地说，是涉及一种预制桥面板吊装设备。
背景技术
通常，国内钢混组合桥梁多采用现浇钢筋混凝土桥面板，需现场搭设满堂支架、钢管支架、型钢托架后支模浇筑混凝土桥面板。而近几年，桥梁工业化进程显著提升，预制桥面板和钢混组合梁的组合方式，极大地提高了桥梁建造速度，呈现出很强的市场竞争力。安徽省、河北省等地，在中小跨径中大力推广钢板组合梁时，采用工业化程度更高的预制钢筋混凝土桥面板或预应力钢筋混凝土桥面板，提高了桥梁工业化水平。但安装预制桥面板时需要借助大吨位吊车或架桥机将预制桥面板吊至钢梁上，而大吨位吊车和架桥机购置或租赁成本高、移动缓慢、不易操作，这就造成采用预制桥面板建造桥梁的安装成本高、效率慢且周期长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种预制桥面板吊装设备，旨在解决目前安装预制桥面板时需要借助大吨位吊车或架桥机，使得桥面板安装成本高、效率慢且周期长的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种预制桥面板吊装设备，包括：行走梁，底部设置有滚轮组及与所述滚轮组传动连接并用于驱动所述滚轮组的驱动装置；所述行走梁设有两个且相互平行，两个所述行走梁通过拱肋连接；以及
卷扬机构，位于所述拱肋下方，用于起吊或下放预制桥面板；所述卷扬机构设有两个且分别位于所述拱肋的两端，各所述卷扬机构的钢丝绳的自由端上分别设置有吊具。
进一步地，还包括：轨道，用于铺设在钢梁顶部并供所述滚轮组沿所述钢梁的走向行走。
进一步地，所述拱肋位于所述行走梁的中部，两个所述行走梁还通过与所述行走梁垂直的连接梁连接，所述连接梁设有两个且分别位于所述行走梁的两端。
进一步地，所述滚轮组包括：
第一滚轮，位于所述行走梁的中部，并与所述驱动装置传动连接；以及
第二滚轮，设有两个且分别位于所述行走梁的两端，各所述第二滚轮分别通过升降装置与所述行走梁连接；所述升降装置的底部与所述第二滚轮转动连接，或者所述升降装置的顶部与所述行走梁转动连接。
进一步地，所述第一滚轮设有至少两组，其中一组所述第一滚轮与所述驱动装置传动连接。
进一步地，所述吊具为吊钩或真空吸盘。
进一步地，所述吊具下方设置有与所述吊具可拆卸连接并用于抓取所述预制桥面板的锁紧装置。
本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型预制桥面板吊装设备改变了吊装预制桥面板需要借助大吨位吊车或架桥机将预制桥面板吊起的固有模式，充分利用了钢混组合桥梁中钢梁具有自承重能力的特性，设置了可以在钢梁上方行走的预制桥面板吊装设备，吊装时先通过卷扬机构将位于桥下的预制桥面板吊运至钢梁上方，再通过行走梁底部的滚轮组，顺桥向将预制桥面板移位至安装位置，之后通过卷扬机构将预制桥面板垂直下放至钢梁上。
行走梁和卷扬机构相配合，实现了预制桥面板的垂直上升和下降，实现了预制桥面板的精准就位，有效降低了下放过程中预制桥面板发生晃动，造成预制桥面板下放位置与待安装位置发生偏移现象发生的几率，进而避免了操作人员对预制桥面板位置进行二次调整，有效降低了预制桥面板的安装强度和安装所需时长，提高了工作效率。驱动装置的设置实现了预制桥面板吊装设备移动的自动控制，便于操作。其中，卷扬机构及吊具分别设有两个，使得吊取预制桥面板时，可通过两个吊具分别吊取预制桥面板的两端，进而保证预制桥面板两端受力平衡，吊起并移动过程中预制桥面板不会发生倾斜。
由此可见，本实用新型实施例提供的预制桥面板吊装设备，以钢梁为临时承载构件，在其翼缘板顶面上行走，以最简便、最高效、最经济的做法实现了预制桥面板的安装，不用再专门购买或租赁门式起重机或汽车起重机进行桥面板的安装，有效降低预制桥面板安装成本和提高施工效率。整个吊装设备结构简单，易操作，且重量远低于传统的大吨位吊车或架桥机，为轻量化设备，便于推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的预制桥面板吊装设备使用状态结构示意图；
图2为本实用新型实施例所采用的行走梁的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所采用的第二滚轮转动90°后行走梁的结构示意图。
图中：10、行走梁；11、轨道；12、焊钉；13、连接梁；14、锁紧装置；15、连接件；20、滚轮组；21、第一滚轮；22、第二滚轮；23、升降装置；24、轴承；30、驱动装置；40、拱肋；50、卷扬机构；60、预制桥面板；70、钢梁；80、吊具。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请一并参阅图1及图2，现对本实用新型实施例提供的预制桥面板吊装设备进行说明。所述预制桥面板吊装设备，包括行走梁10及卷扬机构50。行走梁10底部设置有滚轮组20及与滚轮组20传动连接并用于驱动滚轮组20的驱动装置30。行走梁10设有两个且相互平行，两个行走梁10通过拱肋40连接。卷扬机构50位于拱肋40下方，用于起吊或下放预制桥面板60。卷扬机构50设有两个且分别位于拱肋40的两端。各卷扬机构50的钢丝绳的自由端上分别设置有吊具80。
需要说明的是，建造桥梁的一般步骤为：先建造桥墩；待桥墩建造好后，在桥墩顶部安装钢梁70；待钢梁70安装好后，再吊装预制桥面板60。其中，每个桥墩上设有两个钢梁70，两个钢梁70分别设置在对应桥墩的两端。
为便于描述，以下将预制桥面板吊装设备简称为吊装设备。
本实用新型实施例提供的预制桥面板吊装设备的使用过程如下：
吊装前，通过大型运输汽车将预制桥面板60批量运输至位于桥下的桥面板存放区内，并将吊装设备放置钢梁70上，使得吊装设备中的两个行走梁10上的滚轮组20分别位于两个钢梁70上并能够沿着钢梁70的走向行走。其中，桥面板存放区可根据实际情况自行设定。
吊装时，控制驱动装置30工作，使得吊装设备移动至桥面板存放区正上方，且钢丝绳垂直下落，即可使得吊具80可以直接抓取预制桥面板60。之后控制驱动装置30停止工作，控制卷扬机构50工作，钢丝绳下放直至吊具80可以将待吊装的预制桥面板60抓起，待吊具80将预制桥面板60抓起后，控制卷扬机构50回缩，实现预制桥面板60的垂直起吊，待预制桥面板60到达钢梁翼缘板附近时，控制其中一个卷扬机构50停止运转，另一个卷扬机构50继续运转，实现预制桥面板60的倾斜起吊，待预制桥面板60通过钢梁翼缘板上升至钢梁70上方后，调整卷扬机构50的钢丝绳下放长度，使得预制桥面板60的两端调整为平齐状态。之后再次控制驱动装置30工作，使得吊装设备将预制桥面板60运送至待安装位置，控制卷扬机构50钢丝绳下放，直至预制桥面板60平稳垂直落至钢梁70上，此时预制桥面板60的两端分别搭放在两个钢梁70的翼缘板上，桥梁的桥面板中板安装完成。
本实用新型实施例提供的预制桥面板吊装设备，与现有技术相比，改变了吊装预制桥面板60需要借助大吨位吊车或架桥机将预制桥面板60吊起的固有模式，充分利用了钢混组合桥梁中钢梁70具有自承重能力的特性，设置了可以在钢梁70上方行走的预制桥面板吊装设备，吊装时先通过卷扬机构50将位于桥下的预制桥面板60吊运至钢梁70上方，再通过行走梁10底部的滚轮组20，顺桥向将预制桥面板60移位至安装位置，之后通过卷扬机构50将预制桥面板60垂直下放至钢梁70上。
行走梁10和卷扬机构50相配合，实现了预制桥面板60的垂直上升和下降，实现了预制桥面板60的精准就位，有效降低了下放过程中预制桥面板60发生晃动，造成预制桥面板60下放位置与待安装位置发生偏移现象发生的几率，进而避免了操作人员对预制桥面板60位置进行二次调整，有效降低了预制桥面板60的安装强度和安装所需时长，提高了工作效率。驱动装置30的设置实现了预制桥面板吊装设备移动的自动控制，便于操作。其中，卷扬机构50及吊具80分别设有两个，使得吊取预制桥面板60时，可通过两个吊具80分别吊取预制桥面板60的两端，进而保证预制桥面板60两端受力平衡，吊起并移动过程中预制桥面板60不会发生倾斜。
由此可见，本实用新型实施例提供的预制桥面板吊装设备，以钢梁70为临时承载构件，在其翼缘板顶面上行走，以最简便、最高效、最经济的做法实现了预制桥面板60的安装，不用再专门购买或租赁门式起重机或汽车起重机进行桥面板的安装，有效降低预制桥面板60安装成本和提高施工效率。整个吊装设备结构简单，易操作，且重量远低于传统的大吨位吊车或架桥机，为轻量化设备，便于推广。
本实施例中卷扬机构50可以采用气缸、液压缸、电动推杆等。吊具80可以采用吊钩、真空吸盘等。驱动装置30为电机驱动装置。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图2及图3，拱肋40与行走梁10可拆卸连接，卷扬机构50与拱肋40可拆卸连接，便于设备的组装和维修。行走梁10顶部设置有用于与拱肋40可拆卸连接的连接件15。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图1，还包括轨道11，用于铺设在钢梁70顶部并供滚轮组20沿钢梁70的走向行走。
需要说明的是，这里地钢梁70顶部指的是，若钢梁70顶部安装有焊钉12，钢梁70顶部即为焊钉12顶部，若钢梁70顶部未安装焊钉12，钢梁70顶部即为钢梁翼缘板的顶面。
轨道11的设置规范了吊装设备在钢梁70上行走的路径，避免了吊装设备行走时发生歪斜由钢梁70上掉落的现象发生，保证了预制桥面板60吊装操作的顺利进行。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图1，拱肋40位于行走梁10的中部，两个行走梁10还通过与行走梁10垂直的连接梁13连接，连接梁13设有两个且分别位于行走梁的两端。
连接梁13的设置进一步增加了预制桥面板吊装设备整体结构的稳定性。拱肋40位于行走梁10的中部有效降低了预制桥面板60吊起后与行走梁10或连接梁13发生碰撞的几率。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图2及图3，滚轮组20包括第一滚轮21和第二滚轮22。第一滚轮21位于行走梁的中部，并与驱动装置30传动连接。第二滚轮22设有两个且分别位于行走梁的两端，各第二滚轮22分别通过升降装置23与行走梁连接。升降装置23的底部与第二滚轮22转动连接，或者升降装置23的顶部与行走梁转动连接。
需要说明的是，第一滚轮21和第二滚轮22分别表示轮体和设置在轮体上用于连接轮体和行走梁或升级装置的支架。第二滚轮22能够根据需要进行360°旋转。升降装置23底部与第二滚轮22转动连接，是指升降装置23的底部与第二滚轮22的支架顶部转动连接。
设备移动时，驱动装置30驱动第一滚轮21滚动，进而带动第二滚轮22滚动，实现整个滚轮组20中各滚轮的同步滚动。
桥梁建造时，当桥面较宽时往往会设置两列以上桥墩，铺设时需先铺设其中一列桥墩上的预制桥面板60，再铺设与该列桥墩相邻列桥墩上的预制桥面板60。铺设相邻列桥墩上的预制桥面板60时，可在相邻两个桥墩上搭接与预制桥面板60铺设方向垂直的横移轨道11。之后控制升降装置23伸展，将行走梁顶起，此时第一滚轮21随行走梁向上移动与轨道11分离，之后转动第二滚轮22，使得其可在横移轨道11上滚动。最后推动设备沿横移轨道11移动至相邻列的桥墩上，再将第二滚轮22的滚动方向转回至初始方向，并控制升降装置23回复原位，使得行走梁和第一滚轮21回复原位。
由此可见，升降装置23的设置实现了行走梁的升降和第一滚轮21距离轨道11面间距离的调整。升降装置23底部与第二滚轮22转动连接，或者升降装置23顶部与行走梁转动连接，则实现了第二滚轮22与行走梁的转动连接，便于用于根据需要调整第二滚轮22的滚动方向，进而使得设备不仅能够沿着预制桥面板60的铺设方向进行移动，还可以横向移动实现不同列桥墩间(即邻板间)的跨越，大大降低了将设备由一列桥墩上转运至另一列桥墩上的操作成本及所花费的时间，提高了工作效率，进一步降低了建造桥梁所需时长。
本实施例中升降装置23为液压升降装置23。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图2及图3，第二滚轮22的支架顶部通过轴承24与升降装置23转动连接。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，第一滚轮21和第二滚轮22的轮胎分别采用轻型轮胎，人工拆卸便利。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图2及图3，第一滚轮21设有至少两组，其中一组第一滚轮21与驱动装置30传动连接。
第一滚轮21设有多组且采用阵列式排列，有效降低了滚轮组20对轨道11及桥墩顶面的应力集中问题，确保了轨道11与桥墩顶面连接关系的稳定性，进而保证了设备在桥墩顶部运行的稳定性和安全性。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图1，吊具80为吊钩或真空吸盘。
吊具80采用吊钩，吊取预制桥面板60时，可采用绳索将预制桥面板60捆绑好后，再由吊钩将预制桥面板60吊起。
吊具80采用真空吸盘时，则可以直接将预制桥面板60吸起。
作为本实用新型提供的预制桥面板吊装设备的一种具体实施方式，请参阅图1，吊具80下方设置有与吊具80可拆卸连接并用于抓取预制桥面板60的锁紧装置14。
锁紧装置14可以采用绳索、真空吸盘、卡爪等，只要能实现预制桥面板60的锁紧即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920671363.6
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209835463U
授权时间:20191224
主分类号:B66C17/06
专利分类号:B66C17/06;B66C11/16;B66C9/14;B66C9/08;B66C13/08;E01D21/00;E01D19/12
范畴分类:申请人:邢台路桥建设总公司
第一申请人:邢台路桥建设总公司
申请人地址:054000 河北省邢台市建业南路239号
发明人:马骅;苏立超;司魁;李立国;王海林;邢照辉;穆洁;郭宇飞;成浩
第一发明人:马骅
当前权利人:邢台路桥建设总公司
代理人:田甜
代理机构:13120
代理机构编号:石家庄国为知识产权事务所 13120
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计