全文摘要
本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝结构，涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体包括梁体，两个梁体的上表面开设有相互匹配的凹槽，且凹槽的内底壁均固定安装有L型安装座，两个L型安装座之间架设有横向设置的防水胶条，防水胶条的两侧壁均安装有横向设置的连接板，连接板的底部通过缓冲装置与L型安装座连接，汽车通过时使得膨胀混凝土层、按压板以及防水胶条下沉，因此伸缩杆受到压力而收缩，使得伸缩杆上串接的压簧也受到压缩，从而对膨胀混凝土层、按压板以及防水胶条起到缓冲保护作用，也保证了按压板以及防水胶条在合理的范围内变形，通过缓冲装置增强了汽车通过的平顺性，减小了颠簸感。
主设计要求
1.一种公路桥梁伸缩缝结构，包括梁体（1），其特征在于，两个所述梁体（1）的上表面开设有相互匹配的凹槽，且凹槽的内底壁均固定安装有L型安装座（2），两个所述L型安装座（2）之间架设有横向设置的防水胶条（3），防水胶条（3）的两侧壁均安装有横向设置的连接板（13），连接板（13）的底部通过缓冲装置与L型安装座（2）连接；所述凹槽的内侧壁固定安装有橡胶块（7），且凹槽中固定安装有垂直设置的固定板（4），所述固定板（4）设置在L型安装座（2）与橡胶块（7）之间，且固定板（4）远离弹簧（8）的侧壁固定安装有横向设置的按压板（5），按压板（5）的下表面与防水胶条（3）的上表面固定连接，两个所述按压板（5）之间共设有横向设置的防水层（6），且防水层（6）的两端分别与两个按压板（5）的上表面固定连接，所述防水层（6）的上表面固定安装有膨胀混凝土层（10）。
设计方案
1.一种公路桥梁伸缩缝结构，包括梁体（1），其特征在于，两个所述梁体（1）的上表面开设有相互匹配的凹槽，且凹槽的内底壁均固定安装有L型安装座（2），两个所述L型安装座（2）之间架设有横向设置的防水胶条（3），防水胶条（3）的两侧壁均安装有横向设置的连接板（13），连接板（13）的底部通过缓冲装置与L型安装座（2）连接；所述凹槽的内侧壁固定安装有橡胶块（7），且凹槽中固定安装有垂直设置的固定板（4），所述固定板（4）设置在L型安装座（2）与橡胶块（7）之间，且固定板（4）远离弹簧（8）的侧壁固定安装有横向设置的按压板（5），按压板（5）的下表面与防水胶条（3）的上表面固定连接，两个所述按压板（5）之间共设有横向设置的防水层（6），且防水层（6）的两端分别与两个按压板（5）的上表面固定连接，所述防水层（6）的上表面固定安装有膨胀混凝土层（10）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述缓冲装置由伸缩杆（11）和压簧（12）组成，所述伸缩杆（11）的一端与L型安装座（2）的内底壁固定连接，且伸缩杆（11）的另一端与连接板（13）的下表面固定连接，所述伸缩杆（11）上串有压簧（12），压簧（12）的一端与L型安装座（2）的内底壁固定连接，压簧（12）的另一端与连接板（13）的下表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述固定板（4）与橡胶块（7）上固定安装有横向设置的密封垫（9）。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述固定板（4）通过弹簧（8）与橡胶块（7）连接，所述弹簧（8）的一端与固定板（4）远离L型安装座（2）的侧壁固定连接，弹簧（8）的另一端与橡胶块（7）的外侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述防水层（6）与密封垫（9）上表面处于平齐状态。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁伸缩缝技术领域，具体是一种公路桥梁伸缩缝结构。
背景技术
桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
现有的桥梁伸缩缝处理因伸缩缝的变形使路面的平整度较差，车辆对桥梁上部结构的冲击力增加，降低桥梁使用寿命，同时密封垫也容易因为结构形式上导致了因密封垫振动而造成密封失效的隐患，针对上述问题，我们提出一种公路桥梁伸缩缝结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公路桥梁伸缩缝结构，包括梁体，两个所述梁体的上表面开设有相互匹配的凹槽，且凹槽的内底壁均固定安装有L型安装座，两个所述L型安装座之间架设有横向设置的防水胶条，防水胶条的两侧壁均安装有横向设置的连接板，连接板的底部通过缓冲装置与L型安装座连接；所述凹槽的内侧壁固定安装有橡胶块，且凹槽中固定安装有垂直设置的固定板，所述固定板设置在L型安装座与橡胶块之间，且固定板远离弹簧的侧壁固定安装有横向设置的按压板，按压板的下表面与防水胶条的上表面固定连接，两个所述按压板之间共设有横向设置的防水层，且防水层的两端分别与两个按压板的上表面固定连接，所述防水层的上表面固定安装有膨胀混凝土层。
作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲装置由伸缩杆和压簧组成，所述伸缩杆的一端与L型安装座的内底壁固定连接，且伸缩杆的另一端与连接板的下表面固定连接，所述伸缩杆上串有压簧，压簧的一端与L型安装座的内底壁固定连接，压簧的另一端与连接板的下表面固定连接，通过缓冲装置增强了汽车通过的平顺性，减小了颠簸感。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定板与橡胶块上固定安装有横向设置的密封垫，降低伸缩缝因为雨水渗入而对梁体造成腐蚀。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定板通过弹簧与橡胶块连接，所述弹簧的一端与固定板远离L型安装座的侧壁固定连接，弹簧的另一端与橡胶块的外侧壁固定连接，在结构形式上消除了因密封垫振动造成密封失效的隐患，也保证了密封效果和密封的长效性，同时也解决了密封施工困难。
作为本实用新型进一步的方案：所述防水层与密封垫上表面处于平齐状态，使得路面保持平整性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型汽车通过时使得膨胀混凝土层、按压板以及防水胶条下沉，因此伸缩杆受到压力而收缩，使得伸缩杆上串接的压簧也受到压缩，从而对膨胀混凝土层、按压板以及防水胶条起到缓冲保护作用，也保证了按压板以及防水胶条在合理的范围内变形。
2、本实用新型在防水层受到挤压时，使得防水层两侧的密封垫也受到向下的压力，从而橡胶块受到压力而向两侧膨胀，使得弹簧受到挤压而压缩，因此消除了频繁的压力而导致密封垫损坏的现象，而通过橡胶块向的缓冲减震效果，构形式上消除了因密封垫振动造成密封失效的隐患，也保证了密封效果和密封的长效性，同时也解决了密封施工困难。
附图说明
图1为一种公路桥梁伸缩缝结构的结构示意图。
图2为一种公路桥梁伸缩缝结构中A处的放大结构示意图。
图中：梁体1、L型安装座2、防水胶条3、固定板4、按压板5、防水层6、橡胶块7、弹簧8、密封垫9、膨胀混凝土层10、伸缩杆11、压簧12、连接板13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种公路桥梁伸缩缝结构，包括梁体1，两个梁体1的上表面开设有相互匹配的凹槽，且凹槽的内底壁均固定安装有L型安装座2，两个L型安装座2之间架设有横向设置的防水胶条3，防水胶条3的两侧壁均安装有横向设置的连接板13，连接板13的底部通过缓冲装置与L型安装座2连接，请参阅图2，缓冲装置由伸缩杆11和压簧12组成，伸缩杆11的一端与L型安装座2的内底壁固定连接，且伸缩杆11的另一端与连接板13的下表面固定连接，伸缩杆11上串有压簧12，压簧12的一端与L型安装座2的内底壁固定连接，压簧12的另一端与连接板13的下表面固定连接。
汽车通过时使得膨胀混凝土层10、按压板5以及防水胶条3下沉，因此伸缩杆11受到压力而收缩，使得伸缩杆11上串接的压簧12也受到压缩，从而对膨胀混凝土层10、按压板5以及防水胶条3起到缓冲保护作用，也保证了按压板5以及防水胶条3在合理的范围内变形，通过缓冲装置增强了汽车通过的平顺性，减小了颠簸感。
请参阅图1，凹槽的内侧壁固定安装有橡胶块7，且凹槽中固定安装有垂直设置的固定板4，固定板4与橡胶块7上固定安装有横向设置的密封垫9，固定板4通过弹簧8与橡胶块7连接，弹簧8的一端与固定板4远离L型安装座2的侧壁固定连接，弹簧8的另一端与橡胶块7的外侧壁固定连接，固定板4设置在L型安装座2与橡胶块7之间，且固定板4远离弹簧8的侧壁固定安装有横向设置的按压板5，按压板5的下表面与防水胶条3的上表面固定连接，两个按压板5之间共设有横向设置的防水层6，且防水层6的两端分别与两个按压板5的上表面固定连接，而防水层6与密封垫9上表面处于平齐状态，防水层6的上表面固定安装有膨胀混凝土层10。
而防水层6受到挤压时，使得防水层6两侧的密封垫9也受到向下的压力，从而橡胶块7受到压力而向两侧膨胀，使得弹簧8受到挤压而压缩，因此消除了频繁的压力而导致密封垫9损坏的现象，而通过橡胶块7向的缓冲减震效果，结构形式上消除了因密封垫9振动造成密封失效的隐患，也保证了密封效果和密封的长效性，同时也解决了密封施工困难。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048118.X
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209722714U
授权时间:20191203
主分类号:E01D19/06
专利分类号:E01D19/06
范畴分类:36A;
申请人:湖南交通职业技术学院
第一申请人:湖南交通职业技术学院
申请人地址:410000 湖南省长沙市黄兴镇湖南交通职业技术学院
发明人:谢永春
第一发明人:谢永春
当前权利人:湖南交通职业技术学院
代理人:赵登高
代理机构:43210
代理机构编号:长沙新裕知识产权代理有限公司 43210
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计