全文摘要
本实用新型提供的一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，利用固定转轴在传统集装箱的四个角柱上安装圆柱液压缸，运输时圆柱液压缸旋转到集装箱的前、后两侧，避免集装箱的尺寸超宽；卸货时，圆柱液压缸旋转到集装箱的左右两侧，可让开车辆底板，通过控制圆柱液压缸的伸缩杆伸出并触底，支撑集装箱，车辆驶离后，伸缩杆缩回，集装箱落地；本实用新型设计的集装箱不需使用专业转载吊车进行搬移，有效解决了作业场地空间受限、工程作业车辆较多的问题；在伸缩杆下端设置支撑盘，分散集装箱对地面的压力，保护地面；通过对伸缩杆缓慢、快速之间的变速调节，尽量提高速度、进一步缩短作业时间。
主设计要求
1.一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，其特征在于，包括箱体(1)、圆柱液压缸(2)、固定转轴(3)和转臂(4)；圆柱液压缸(2)有四个，箱体(1)的四个角柱各安装一个圆柱液压缸(2)；每个圆柱液压缸(2)的缸体上固定有两个转臂(4)，两个转臂(4)各通过一个固定转轴(3)安装到箱体(1)的角柱上，固定转轴(3)的轴向沿角柱的高度方向，圆柱液压缸(2)可绕固定转轴(3)转动；圆柱液压缸(2)的伸缩杆(22)的伸缩方向也为角柱方向；其中，左后角柱和右后角柱上的固定转轴(3)安装在箱体(1)的后侧面上，左前角柱和右前角柱上的固定转轴(3)安装在箱体(1)的前侧面上。
设计方案
1.一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，其特征在于，包括箱体(1)、圆柱液压缸(2)、固定转轴(3)和转臂(4)；圆柱液压缸(2)有四个，箱体(1)的四个角柱各安装一个圆柱液压缸(2)；每个圆柱液压缸(2)的缸体上固定有两个转臂(4)，两个转臂(4)各通过一个固定转轴(3)安装到箱体(1)的角柱上，固定转轴(3)的轴向沿角柱的高度方向，圆柱液压缸(2)可绕固定转轴(3)转动；圆柱液压缸(2)的伸缩杆(22)的伸缩方向也为角柱方向；其中，左后角柱和右后角柱上的固定转轴(3)安装在箱体(1)的后侧面上，左前角柱和右前角柱上的固定转轴(3)安装在箱体(1)的前侧面上。
2.如权利要求1所述的一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，其特征在于，伸缩杆(22)下端固连有支撑盘(23)。
3.如权利要求1所述的一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，其特征在于，所述固定转轴(3)采用铰链形式。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车载集装箱技术领域，具体涉及一种基于圆柱液压缸的车载集装箱。
背景技术
目前，根据作业场所不同，集装箱搬运时需要额外的专用机械设备将集装箱吊装到运输车辆上，运输到位后，再通过机械设备将集装箱从运输车辆上卸载下来，但这些机械设备都需要一定的安装空间或者作业空间，因此，作业场地空间的限制会影响作业效率，甚至会导致无法开展作业。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，可缩短车载集装箱搬运的作业时间。
一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，包括箱体(1)、圆柱液压缸(2)、固定转轴(3)和转臂(4)；圆柱液压缸(2)有四个，箱体(1)的四个角柱各安装一个圆柱液压缸(2)；每个圆柱液压缸(2)的缸体上固定有两个转臂(4)，两个转臂(4)各通过一个固定转轴(3)安装到箱体(1)的角柱上，固定转轴(3)的轴向沿角柱的高度方向，圆柱液压缸(2)可绕固定转轴(3)转动；圆柱液压缸(2)的伸缩杆(22)的伸缩方向也为角柱方向；其中，左后角柱和右后角柱上的固定转轴(3)安装在箱体(1)的后侧面上，左前角柱和右前角柱上的固定转轴(3)安装在箱体(1)的前侧面上。
较佳的，伸缩杆(22)下端固连有支撑盘(23)。
较佳的，所述固定转轴(3)采用铰链形式。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，利用固定转轴在传统集装箱的四个角柱上安装圆柱液压缸，运输时圆柱液压缸旋转到集装箱的前、后两侧，避免集装箱的尺寸超宽；卸货时，圆柱液压缸旋转到集装箱的左右两侧，可让开车辆底板，通过控制圆柱液压缸的伸缩杆伸出并触底，支撑集装箱，车辆驶离后，伸缩杆缩回，集装箱落地；本实用新型设计的集装箱不需使用专业转载吊车进行搬移，有效解决了作业场地空间受限、工程作业车辆较多的问题；
在伸缩杆下端设置支撑盘，分散集装箱对地面的压力，保护地面；
通过对伸缩杆缓慢、快速之间的变速调节，尽量提高速度、进一步缩短作业时间。
附图说明
图1为本实用新型的车载集装箱的俯视图；
图2为本实用新型的车载集装箱的后视图；
其中，1-箱体，11-箱体车门，2-圆柱液压缸，22-活塞杆，23-支撑盘，3-固定转轴，4-转臂。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
车载集装箱的箱体1具有前、后、左、右四个侧面，后侧具有两个对开的箱体车门11，用于向箱体1内装货和卸货。
本实用新型的一种基于圆柱液压缸的车载集装箱，如图1和2所示，包括箱体1、圆柱液压缸2、固定转轴3和转臂4。圆柱液压缸2有四个，箱体1的四个角柱各安装一个圆柱液压缸2；将安装在左后角柱、左前角柱、右后角柱以及右前角柱的圆柱液压缸2分别定义为第一、第二、第三和第四圆柱液压缸；
每个圆柱液压缸2的缸体上固定有两个转臂4，两个转臂4各通过一个固定转轴3安装到箱体1的角柱上，固定转轴3的轴向沿角柱的高度方向，圆柱液压缸2可绕固定转轴3转动；圆柱液压缸2的伸缩杆22的伸缩方向也为角柱方向。其中，左后角柱和右后角柱上的固定转轴3安装在箱体1的后侧面上，左前角柱和右前角柱上的固定转轴3安装在箱体1的前侧面上。
第一圆柱液压缸可绕固定转轴3旋转，旋转至与左侧面垂直时，旋转到位；第二圆柱液压缸可绕固定转轴3旋转，旋转至与右侧面垂直时，旋转到位。
第三圆柱液压缸可绕固定转轴3旋转，旋转至与左侧面垂直时，旋转到位；第四圆柱液压缸可绕固定转轴3旋转，旋转至与右侧面垂直时，旋转到位。
在车载集装箱运输过程中，四个圆柱液压缸2的伸缩杆22均为收回状态，其中：第一和第二圆柱液压缸均贴合在箱体1的后侧面上，第三和第四圆柱液压缸均贴合在箱体1的前侧面上，完全不会增加集装箱的宽度，便于途中运输。待集装箱转运完毕，在卸载集装箱之前，四个圆柱液压缸2均绕固定转轴3向外旋转，第一和第三圆柱液压缸旋转到箱体1的左侧，第二和第四圆柱液压缸旋转到箱体1的右侧，因此四个圆柱液压缸2都可以让开运输车辆的车厢底板；在液压油的驱动下，伸缩杆22伸出，由于此时为空载，可控制伸缩杆22快速伸出；待伸缩杆22触底后，伸缩杆22变为缓慢伸展，固连在缸体上的箱体1开始向上运动，并逐渐从集装箱箱底脱离运输车辆，完全脱离后，运输车辆驶离场地。伸缩杆22在液压油源的作用下缓慢收回，当集装箱箱底触地后，伸缩杆22快速收回至原始位置，完成卸载工作；集装箱的装载工作与上述的卸载过程相反。
为了增加伸缩杆22与地面的接触面积，分散压力，伸缩杆22下端固连有支撑盘23。
较佳的，固定转轴3可以采用铰链形式。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920092301.X
申请日:2019-01-20
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209796384U
授权时间:20191217
主分类号:B65D90/00
专利分类号:B65D90/00;B65D88/54
范畴分类:34B;
申请人:黄建招
第一申请人:黄建招
申请人地址:100094 北京市海淀区北清路109号
发明人:黄建招;张跃东;郭英然;徐文超;王志敏;刘希亮;王鹏钧;饶颖;刘培涛;李海森;吴红;陈河
第一发明人:黄建招
当前权利人:黄建招
代理人:蒲志凤
代理机构:11699
代理机构编号:北京安哲思知识产权代理事务所(普通合伙) 11699
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计