高速公路收费站与衔接信号交叉口协调控制研究

论文摘要

针对高速公路收费站与其衔接信号交叉口之间路段的交通拥堵问题,在Webster延误模型的基础上,提出一种公路收费站与衔接信号交叉口的协调控制方法。首先,在交叉口和收费站的上游检测获取基本交通流数据,预测在下一周期内交叉口和收费站的交通需求,然后以预防收费匝道、收费广场、交叉口以及衔接路段发生拥堵为约束条件,以收费站与交叉口整体区域的车均延误时间为目标函数,建立收费站与衔接信号交叉口的协调控制模型,对收费站出入口的实际通行能力和交叉口的信号配时进行协调控制,使得通行能力相互匹配,并通过权重系数的设置优先疏通出入口车流的排队。案例仿真结果表明本文方法能有效缓解交通拥堵,为高速公路出入口限流与城市道路信号相互协调控制提供了一种理论方法。

论文目录

• 1 收费站与信号交叉口协调控制模型
•   1.1 基本假设
•   1.2 协调控制逻辑
•   1.3 协调控制模型
•   1.4 收费站出入口通行能力调控方法
• 2 案例分析
•   2.1 仿真环境设置
•     2.1.1 道路特征
•     2.1.2 交通流特征
•     2.1.3 交通流量输入
•   2.2 协调控制方案输出
•   2.3 仿真结果分析
• 3 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘伟铭,陈纲梅,林观荣,李静宁

关键词: 收费站,衔接信号交叉口,交通控制,协调控制,仿真

来源: 广西师范大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 华南理工大学土木与交通学院

基金: 广东省科技计划项目(2014B090901012),广西交通厅科技计划项目(GXEWASKY2013001)

分类号: U491.54

DOI: 10.16088/j.issn.1001-6600.2019.04.002

页码: 16-26

总页数: 11

文件大小: 1535K

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