论文摘要
研究目的:互层围岩开挖易出现台阶溜垮、涌水涌砂等现象,为安全施工,本文以蒙华铁路阳城隧道第四系土砂互层地层隧道围岩为研究对象,通过室内试验、现场试验及数值模拟等方法,探究层厚比对围岩稳定性的影响规律。研究结论:(1)土砂互层地层隧道围岩,黏聚力和内摩擦角随层厚比变化趋势相反;(2)两层土砂互层地层围岩随着土层所占比例的增加,隧道拱顶沉降呈现先减小后增大的规律,两层、三层土砂互层地层围岩土砂比为1∶1或1∶1∶1均匀分布时,拱顶沉降和周边收敛最小,初期支护结构主应力差最小,围岩稳定性最好;(3)不同层厚比土砂互层地层隧道,拱脚水平位移比拱肩水平位移更大,波动范围更广,隧道施工中应尤其加强对拱脚位置处的支护;(4)本研究结果可为土砂互层地层隧道围岩稳定性的进一步研究提供参考,为互层地层隧道的设计和施工提供借鉴。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王志杰,徐海岩,唐力,王岩,周平,夏勇
关键词: 蒙华铁路,阳城隧道,第四系土砂互层地层,层厚比,围岩稳定性
来源: 铁道工程学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中国铁路设计集团有限公司
基金: 国家自然科学基金项目(51678498),教育部创新团队发展计划资助项目(IRT0955),中央高校基本科研业务专项资金资助项目(SWJTU11ZT33)
分类号: U451.2
页码: 50-55
总页数: 6
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标签：蒙华铁路论文; 阳城隧道论文; 第四系土砂互层地层论文; 层厚比论文; 围岩稳定性论文;