城市轨道交通减振措施效果评价的实证研究

论文摘要

为评价城市轨道交通减振措施的减振效果,对广州地铁的B型车和L型车的三条线路不同减振措施开展振动测试,对振动信号进行了时域和频域分析。研究表明:隧道壁处的振动数据较道床和轨道波动性更小,适合作为减振措施的评价量;在4～40 Hz频段,减振效果顺序为特殊减振>高等减振>中等减振,在40～200 Hz频段,中等减振>高等减振>特殊减振;给出了适合钢弹簧浮置板道床的减振量的计算频段区间4～40 Hz,验证了其减振效果的可靠性。

论文目录

• 0 引言
• 1 测试条件和参数
•   1.1 测点位置
•   1.2 测量断面的参数
•   1.3 评价量和频率范围
• 2 测试结果和数据分析
•   2.1 振动时域数据处理方法和结果
•   2.2 振动频域数据处理方法
•   2.3 时域分析
•   2.4 频域分析
•     2.4.1 不同减振措施振动频域分析
•     2.4.2 有、无减振措施道床振动频域分析
•     2.4.3 有、无减振措施隧道壁振动频域分析
•     2.4.4 不同减振措施与无减振措振动频域分析
•   2.5 钢弹簧浮置板道床减振性能评价方法的探讨
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 苏浩,侯克锁

关键词: 城市轨道交通,减振,频域,钢弹簧浮置板道床

来源: 交通节能与环保 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 苏交科集团股份有限公司

分类号: U239.5

页码: 110-116

总页数: 7

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