全文摘要
本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种稳定型离合器盖总成结构，包括离合器盖、裙边、主支撑环和膜片板，所述离合器盖的右侧壁固定安装有盖孔，所述离合器盖的左侧壁固定安装有接柱，所述接柱的左侧壁固定安装所述裙边，所述裙边的左侧壁接触所述主支撑环，所述主支撑环的左侧壁接触所述膜片板，所述裙边的左侧壁固定安装有第一扣板、第二扣板和第三扣板，该种稳定型离合器盖总成结构，通过配件组合运用，在离合器盖上设置带有扣柱的扣板，可在离合器盖配合膜片板进行内置过程中进行卡扣，安装快速，稳定性强，配合支撑环可对膜片板进行柔性限位，减少机械运动中硬性磕碰几率，使膜片板寿命提高，有效提高整体稳定性。
主设计要求
1.一种稳定型离合器盖总成结构，其特征在于：包括离合器盖（100）、裙边（200）、主支撑环（300）和膜片板（400），所述离合器盖（100）的右侧壁固定安装有盖孔（110），所述离合器盖（100）的左侧壁固定安装有接柱（120），所述接柱（120）的左侧壁固定安装所述裙边（200），所述裙边（200）的左侧壁接触所述主支撑环（300），所述主支撑环（300）的左侧壁接触所述膜片板（400），所述裙边（200）的左侧壁固定安装有第一扣板（210）、第二扣板（220）和第三扣板（230），所述第二扣板（220）的左侧壁固定安装有主扣柱（221），所述第三扣板（230）的左侧壁固定安装有副扣柱（231），所述膜片板（400）的圆周内壁一体成型连接有内环（410），所述内环（410）的圆周内壁一体成型连接有膜片弹簧板（420）。
设计方案
1.一种稳定型离合器盖总成结构，其特征在于：包括离合器盖（100）、裙边（200）、主支撑环（300）和膜片板（400），所述离合器盖（100）的右侧壁固定安装有盖孔（110），所述离合器盖（100）的左侧壁固定安装有接柱（120），所述接柱（120）的左侧壁固定安装所述裙边（200），所述裙边（200）的左侧壁接触所述主支撑环（300），所述主支撑环（300）的左侧壁接触所述膜片板（400），所述裙边（200）的左侧壁固定安装有第一扣板（210）、第二扣板（220）和第三扣板（230），所述第二扣板（220）的左侧壁固定安装有主扣柱（221），所述第三扣板（230）的左侧壁固定安装有副扣柱（231），所述膜片板（400）的圆周内壁一体成型连接有内环（410），所述内环（410）的圆周内壁一体成型连接有膜片弹簧板（420）。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型离合器盖总成结构，其特征在于：所述主支撑环（300）的内环直径小于所述膜片板（400）的外环直径。
3.根据权利要求1所述的一种稳定型离合器盖总成结构，其特征在于：所述膜片板（400）的左侧壁接触有副支撑环（500），所述副支撑环（500）的结构与所述主支撑环（300）的结构相同。
4.根据权利要求3所述的一种稳定型离合器盖总成结构，其特征在于：所述副支撑环（500）的左侧壁接触有压盘（600），所述压盘（600）的右侧壁开设有槽环，所述槽环的深度和所述副支撑环（500）的宽度相同。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种稳定型离合器盖总成结构。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器盖是配合离合器的配件，可将飞轮和离合器盘总成连接起来，用于传输和停止传输发动机功率。
现有的离合器盖总成，在进行组合使用时，对于膜片板的连接稳定性较差，且采用栓体固定的硬性连接方式，对于机械运动中产生的震动力无法有效缓解，使膜片弹簧板有出现裂缝变形的危险，影响了膜片板的寿命，使整个离合器盖总成的稳定性变差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定型离合器盖总成结构，以解决上述背景技术中提出的现有的离合器盖总成，在进行组合使用时，对于膜片板的连接稳定性较差，且采用栓体固定的硬性连接方式，对于机械运动中产生的震动力无法有效缓解，使膜片弹簧板有出现裂缝变形的危险，影响了膜片板的寿命，使整个离合器盖总成的稳定性变差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型离合器盖总成结构，包括离合器盖、裙边、主支撑环和膜片板，所述离合器盖的右侧壁固定安装有盖孔，所述离合器盖的左侧壁固定安装有接柱，所述接柱的左侧壁固定安装所述裙边，所述裙边的左侧壁接触所述主支撑环，所述主支撑环的左侧壁接触所述膜片板，所述裙边的左侧壁固定安装有第一扣板、第二扣板和第三扣板，所述第二扣板的左侧壁固定安装有主扣柱，所述第三扣板的左侧壁固定安装有副扣柱，所述膜片板的圆周内壁一体成型连接有内环，所述内环的圆周内壁一体成型连接有膜片弹簧板。
优选的，所述主支撑环的内环直径小于所述膜片板的外环直径。
优选的，所述膜片板的左侧壁接触有副支撑环，所述副支撑环的结构与所述主支撑环的结构相同。
优选的，所述副支撑环的左侧壁接触有压盘，所述压盘的右侧壁开设有槽环，所述槽环的深度和所述副支撑环的宽度相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种稳定型离合器盖总成结构，通过配件组合运用，在离合器盖上设置带有扣柱的扣板，可在离合器盖配合膜片板进行内置的过程中进行卡扣，安装快速，稳定性强，配合支撑环可对膜片板进行柔性限位，减少机械运动中硬性磕碰的几率，使膜片板的寿命提高，有效提高整体稳定性。
附图说明
图1为本实用新型分解示意图；
图2为本实用新型离合器盖平面示意图；
图3为本实用新型离合器盖安装示意图。
图中：100离合器盖、110盖孔、120接柱、200裙边、210第一扣板、220第二扣板、221主扣柱、230第三扣板、231副扣柱、300主支撑环、400膜片板、410内环、420膜片弹簧板、500副支撑环、600压盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种稳定型离合器盖总成结构，通过配件的组合运用，使离合器盖总成的稳定性提高，请参阅图1-3，包括离合器盖100、裙边200、主支撑环300和膜片板400；
请再次参阅图1，离合器盖100的右侧壁具有盖孔110，具体的，离合器盖100的右侧壁开设有盖孔110，盖孔110便于进行外部连接，离合器盖100的左侧壁通过一体成型的方式连接有接柱120，接柱120便于离合器盖100产生内部空间，离合器盖100的材质为合金钢板；
请再次参阅图2-3，裙边200的右侧壁固定安装有离合器盖100，具体的，裙边200通过接柱120与离合器盖100一体成型，接柱120的左侧壁通过一体成型的方式连接有裙边200，裙边200便于对扣板进行安装，裙边200的材质为合金钢板，裙边200的左侧壁通过焊接的方式与第一扣板210、第二扣板220和第三扣板230固定连接，第二扣板220的左侧壁通过焊接的方式连接主扣柱221，第三扣板230的左侧壁通过焊接的方式连接副扣柱231，主扣柱221和副扣柱231可对支撑环进行限位，主扣柱221和副扣柱231的材质为钢板；
请再次参阅图3，主支撑环300的右侧壁与裙边200接触，具体的，主支撑环300的圆周内壁与主扣柱221和副扣柱231的圆周外壁套接，主支撑环300对膜片板400的右侧壁限位，主支撑环300的材质为硅胶板；
请再次参阅图3，膜片板400的右侧壁与主支撑环300接触，具体的，膜片板400内置于扣板之中，膜片板400的右侧壁与主支撑环300接触，防止膜片板400与离合器盖100撞击，膜片板400的材质是合金钢板，膜片板400的圆周内壁一体成型连接有内环410，内环410便于对膜片弹簧板420进行内置，内环410的圆周内壁一体成型连接有膜片弹簧板420，膜片弹簧板420使压力分布均匀，膜片板400的材质为合金钢板；
在具体的使用时，本技术领域人员首先把离合器盖100安装在离合器的外部之后，再固定在发动机与变速箱之间,在此过程中先把主支撑环300置入到离合器盖100之中，再利用裙边200上焊接的第一扣板210、第二扣板220和第三扣板230来对膜片板400进行内置卡扣，此时的膜片板400会与主支撑环300进行接触，其次把副支撑环500放置在压盘600的槽环之中，当压盘600与离合器盖100进行固定之后，压盘600会携带副支撑环500对膜片板400的底部进行支撑，使膜片板400置于主支撑环300和副支撑环500之间，在膜片弹簧板420运动过程中，可借助主支撑环300和副支撑环500的物理收缩特性进行位置的轻微移动，以达到柔性连接效果，防止膜片板400与离合器盖100直接接触产生磕碰，使膜片弹簧板420受力出现裂缝情况，保证了总成的稳定性。
请再次参阅图3，为了对膜片板400进行阻隔，具体的，主支撑环300的内环直径小于膜片板400的外环直径，主支撑环300设置于膜片板400和离合器盖100之间，避免膜片板400与离合器盖100直接接触。
请再次参阅图1，为了对膜片板400进行限位，具体的，膜片板400的左侧壁接触有副支撑环500，副支撑环500的结构与主支撑环300的结构相同，副支撑环500和主支撑环300把膜片板400夹装在离合器盖100的内部，防止膜片板400移动。
请再次参阅图1，为了保证副支撑环110的稳定，具体的，副支撑环500的左侧壁接触有压盘600，压盘600的右侧壁开设有槽环（图中未标记），槽环的深度和副支撑环500的宽度相同，压盘600利用槽环对副支撑环500进行内置，防止副支撑环500掉落。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920302355.4
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209909017U
授权时间:20200107
主分类号:F16D13/70
专利分类号:F16D13/70;F16D13/58
范畴分类:27C;
申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
第一申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
申请人地址:239500 安徽省滁州市全椒县古河镇巢湖路（大同村）
发明人:王纯玉;王勇
第一发明人:王纯玉
当前权利人:全椒瑞禾动力机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计