全文摘要
本实用新型公开了一种具有减震功能的电梯轿厢，包括轿厢架以及连接在轿厢架内的轿厢体，轿厢体的底部设有底板，轿厢架包括位于底板下方的托板，托板的顶部设有四个呈矩形分布的减震套筒，减震套筒的两端开口，且减震套筒竖直设置，减震套筒的上端开口处固定有盖板，盖板上设有与减震套筒共轴心的通孔，通孔中竖直穿设有支撑柱，支撑柱的上端设有与底板连接的固定板，支撑柱的下端沿径向延伸形成有与减震套筒的内壁滑动配合的凸环，凸环的底部和托板之间连接有第一减震弹簧，凸环的顶部和盖板之间连接有第二减震弹簧，第二减震弹簧套装在支撑柱的外部。本实用新型一种具有减震功能的电梯轿厢，其具有减震功能，从而提高轿厢内乘员的搭乘舒适度。
主设计要求
1.一种具有减震功能的电梯轿厢，包括轿厢架以及连接在轿厢架内的轿厢体，所述轿厢体的底部设有底板，所述轿厢架包括位于底板下方的托板，其特征在于，所述托板的顶部设有四个呈矩形分布的减震套筒，所述减震套筒的两端开口，且减震套筒竖直设置，所述减震套筒的上端开口处固定有盖板，所述盖板上设有与减震套筒共轴心的通孔，所述通孔中竖直穿设有支撑柱，所述支撑柱的上端设有与底板连接的固定板，所述支撑柱的下端沿径向延伸形成有与减震套筒的内壁滑动配合的凸环，所述凸环的底部和托板之间连接有第一减震弹簧，所述凸环的顶部和盖板之间连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧套装在支撑柱的外部。
设计方案
1.一种具有减震功能的电梯轿厢，包括轿厢架以及连接在轿厢架内的轿厢体，所述轿厢体的底部设有底板，所述轿厢架包括位于底板下方的托板，其特征在于，所述托板的顶部设有四个呈矩形分布的减震套筒，所述减震套筒的两端开口，且减震套筒竖直设置，所述减震套筒的上端开口处固定有盖板，所述盖板上设有与减震套筒共轴心的通孔，所述通孔中竖直穿设有支撑柱，所述支撑柱的上端设有与底板连接的固定板，所述支撑柱的下端沿径向延伸形成有与减震套筒的内壁滑动配合的凸环，所述凸环的底部和托板之间连接有第一减震弹簧，所述凸环的顶部和盖板之间连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧套装在支撑柱的外部。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的电梯轿厢，其特征在于，所述底板的底部设有压板，所述压板的下方设有拱形弹性件，所述拱形弹性件的两端分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别通过导滑槽可滑动的设置在托板上。
3.根据权利要求2所述的具有减震功能的电梯轿厢，其特征在于，所述托板的顶部设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块位于第一滑块的外侧，且第一固定块和第一滑块之间连接有第一弹簧，所述第二固定块位于第二滑块的外侧，且第二固定块和第二滑块之间连接有第二弹簧。
4.根据权利要求3所述的具有减震功能的电梯轿厢，其特征在于，所述导滑槽设置在托板的顶部，且导滑槽为T形槽，所述第一滑块和第二滑块的底部分别设有与导滑槽连接的T形凸起。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种具有减震功能的电梯轿厢。
背景技术
电梯在运行过程，需要按照召唤上行、下行、停车，甚至在某些紧急情况下需要急停，导致轿厢产生震动，直接影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，而且轿厢震动容易产生噪音。因此，如何在电梯轿厢设置减震结构就显得尤为重要，传统的方式一般都是采用橡胶减震，仅采用橡胶减震的抗震能力差，而且橡胶长期受压后容易老化，需要定期更换，非常不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的电梯轿厢，其结构合理，且具有减震功能，从而提高轿厢内乘员的搭乘舒适度。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种具有减震功能的电梯轿厢，包括轿厢架以及连接在轿厢架内的轿厢体，所述轿厢体的底部设有底板，所述轿厢架包括位于底板下方的托板，所述托板的顶部设有四个呈矩形分布的减震套筒，所述减震套筒的两端开口，且减震套筒竖直设置，所述减震套筒的上端开口处固定有盖板，所述盖板上设有与减震套筒共轴心的通孔，所述通孔中竖直穿设有支撑柱，所述支撑柱的上端设有与底板连接的固定板，所述支撑柱的下端沿径向延伸形成有与减震套筒的内壁滑动配合的凸环，所述凸环的底部和托板之间连接有第一减震弹簧，所述凸环的顶部和盖板之间连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧套装在支撑柱的外部。在上述方案中，当电梯运行产生震动时，轿厢体将带动支撑柱上下震动，进而带动凸环沿减震套筒的内壁上下滑动，由第一减震弹簧和第二减震弹簧进行减震工作并吸收产生的震动，从而提高轿厢内乘员的搭乘舒适度。
优选的，所述底板的底部设有压板，所述压板的下方设有拱形弹性件，所述拱形弹性件的两端分别设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块分别通过导滑槽可滑动的设置在托板上。通过采用上述方案，当轿厢体向下震动时，将带动压板向下挤压拱形弹性件，使拱形弹性件发生弹性变形并吸收震动，从而进一步提升减震效果。
优选的，所述托板的顶部设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块位于第一滑块的外侧，且第一固定块和第一滑块之间连接有第一弹簧，所述第二固定块位于第二滑块的外侧，且第二固定块和第二滑块之间连接有第二弹簧。通过采用上述方案，当拱形弹性件发生弹性变形时，将推动第一滑块和第二滑块相离运动，从而压缩第一弹簧和第二弹簧，进而提高拱形弹性件的耐压能力。
优选的，所述导滑槽设置在托板的顶部，且导滑槽为T形槽，所述第一滑块和第二滑块的底部分别设有与导滑槽连接的T形凸起。通过采用上述方案，使得第一滑块和第二滑块与托板的连接更加稳固，避免第一滑块和第二滑块在滑动过程中发生晃动。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型中第一滑块和托板的连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1和图2所示，一种具有减震功能的电梯轿厢，包括轿厢架以及连接在轿厢架内的轿厢体1，所述轿厢体1的底部设有底板2，所述轿厢架包括位于底板2下方的托板3，所述托板3的顶部设有四个呈矩形分布的减震套筒4，所述减震套筒4的两端开口，且减震套筒4竖直设置，所述减震套筒4的上端开口处固定有盖板5，所述盖板5上设有与减震套筒4共轴心的通孔，所述通孔中竖直穿设有支撑柱6，所述支撑柱6的上端设有与底板2连接的固定板7，所述支撑柱6的下端沿径向延伸形成有与减震套筒4的内壁滑动配合的凸环8，所述凸环8的底部和托板3之间连接有第一减震弹簧9，所述凸环8的顶部和盖板5之间连接有第二减震弹簧10，所述第二减震弹簧10套装在支撑柱6的外部。在上述方案中，当电梯运行产生震动时，轿厢体1将带动支撑柱6上下震动，进而带动凸环8沿减震套筒4的内壁上下滑动，由第一减震弹簧9和第二减震弹簧10进行减震工作并吸收产生的震动，从而提高轿厢内1乘员的搭乘舒适度。
上述底板2的底部设有压板11，所述压板11的下方设有拱形弹性件12，所述拱形弹性件12的两端分别设有第一滑块13和第二滑块14，所述第一滑块13和第二滑块14分别通过导滑槽可滑动的设置在托板3上。通过采用上述方案，当轿厢体1向下震动时，将带动压板11向下挤压拱形弹性件12，使拱形弹性件12发生弹性变形并吸收震动，从而进一步提升减震效果。
上述托板3的顶部设有第一固定块15和第二固定块16，所述第一固定块15位于第一滑块13的外侧，且第一固定块15和第一滑块13之间连接有第一弹簧17，所述第二固定块16位于第二滑块14的外侧，且第二固定块16和第二滑块14之间连接有第二弹簧18。通过采用上述方案，当拱形弹性件12发生弹性变形时，将推动第一滑块13和第二滑块14相离运动，从而压缩第一弹簧17和第二弹簧18，进而提高拱形弹性件12的耐压能力。
上述导滑槽设置在托板3的顶部，且导滑槽为T形槽，上述第一滑块13和第二滑块14的底部分别设有与导滑槽连接的T形凸起19。通过采用上述方案，使得第一滑块13和第二滑块14与托板3的连接更加稳固，避免第一滑块13和第二滑块14在滑动过程中发生晃动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822258822.6
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209322254U
授权时间:20190830
主分类号:B66B 11/02
专利分类号:B66B11/02;B66B5/28
范畴分类:32F;
申请人:苏州美嘉智选电梯有限公司
第一申请人:苏州美嘉智选电梯有限公司
申请人地址:215000 江苏省苏州市吴江区震泽镇桃花庄村13组
发明人:许敏敏;吴少华;戴春良
第一发明人:许敏敏
当前权利人:苏州美嘉智选电梯有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：盖板论文;