全文摘要
本实用新型公开了一种牵引销控制装置及具有其的牵引车，其中，牵引销控制装置包括：固定座，固定座安装在牵引车本体上；压杆，压杆的一端转动安装在固定座上；起吊件，起吊件与压杆连接；钢丝绳，钢丝绳的一端与牵引车本体上的牵引销连接，钢丝绳的另一端与起吊件连接。该牵引销控制装置通过转动压杆带动起吊件转动，进而拉动钢丝绳，将牵引销提起打开，即可使挂车与牵引车本体分离。相比于现有的手拉钢丝绳的操作方式，采用上述的牵引销控制装置不仅可以有效减轻操作人员反复操作的疲劳感，而且不会对牵引车本体和钢丝绳造成严重磨损。
主设计要求
1.一种牵引销控制装置，其特征在于，所述牵引销控制装置包括：固定座(10)，所述固定座(10)安装在牵引车本体(100)上；压杆(20)，所述压杆(20)的一端转动安装在所述固定座(10)上；起吊件(30)，所述起吊件(30)与所述压杆(20)连接；钢丝绳(40)，所述钢丝绳(40)的一端与所述牵引车本体(100)上的牵引销(110)连接，所述钢丝绳(40)的另一端与所述起吊件(30)连接。
设计方案
1.一种牵引销控制装置，其特征在于，所述牵引销控制装置包括：
固定座(10)，所述固定座(10)安装在牵引车本体(100)上；
压杆(20)，所述压杆(20)的一端转动安装在所述固定座(10)上；
起吊件(30)，所述起吊件(30)与所述压杆(20)连接；
钢丝绳(40)，所述钢丝绳(40)的一端与所述牵引车本体(100)上的牵引销(110)连接，所述钢丝绳(40)的另一端与所述起吊件(30)连接。
2.根据权利要求1所述的牵引销控制装置，其特征在于，所述固定座(10)上穿设一安装螺栓(50)，所述安装螺栓(50)上穿设一轴承(60)，所述压杆(20)的一端与所述轴承(60)固定连接，所述起吊件(30)固定安装在所述轴承(60)上。
3.根据权利要求2所述的牵引销控制装置，其特征在于，所述钢丝绳(40)通过一绳卡(70)连接在所述起吊件(30)上。
4.根据权利要求3所述的牵引销控制装置，其特征在于，所述绳卡(70)包括一绳卡压块(71)和一U型螺栓(72)，所述绳卡压块(71)位于所述起吊件(30)的一侧，所述U型螺栓(72)从所述起吊件(30)的另一侧与所述绳卡压块(71)连接，将所述钢丝绳(40)卡紧连接在所述起吊件(30)上。
5.根据权利要求4所述的牵引销控制装置，其特征在于，所述起吊件(30)上于安装所述绳卡压块(71)的一侧设有用于容纳所述绳卡压块(71)的第一凹陷部(31)。
6.根据权利要求4所述的牵引销控制装置，其特征在于，所述起吊件(30)上于安装所述U型螺栓(72)的一侧设有用于容纳所述钢丝绳(40)的第二凹陷部(32)。
7.根据权利要求1所述的牵引销控制装置，其特征在于，所述起吊件(30)为弯状结构且向下弯曲设置，所述钢丝绳(40)连接在所述起吊件(30)的下端。
8.根据权利要求1所述的牵引销控制装置，其特征在于，所述固定座(10)呈U型，所述压杆(20)的一端转动安装在所述固定座(10)的两臂之间，所述固定座(10)的底部通过一固定螺栓(11)安装在所述牵引车本体(100)上。
9.一种牵引车，包括牵引车本体(100)，所述牵引车本体(100)上安装有牵引销(110)，其特征在于，所述牵引车本体(100)上安装有如权利要求1-8中任一项所述的牵引销控制装置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及牵引车技术领域，具体而言，涉及一种牵引销控制装置及具有其的牵引车。
背景技术
牵引销是在牵引车中应用的连接牵引车和挂车的金属标准零部件。目前，牵引车出厂时牵引销由一根钢丝绳垂直连接，钢丝绳的末梢穿过牵引车的后端上部并打结形成一个手环状。当需要将牵引车与挂车分离时，操作人员将手伸入手环内用力提起，即可使挂车与牵引车分离。松开手环后，牵引销内部弹簧回缩，拉动牵引销及钢丝绳回复原位。
这种手拉钢丝绳的操作方式，工作人员长时间重复作业容易增加操作人员的疲劳感，同时钢丝绳在提起过程中会与车体产生摩擦，长期摩擦会使钢丝绳及车体磨损严重。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种牵引销控制装置及具有其的牵引车，以解决现有技术中的手拉钢丝绳的牵引销控制方式容易引起操作人员疲劳、造成车体及钢丝绳磨损严重的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种牵引销控制装置，该牵引销控制装置包括：固定座，固定座安装在牵引车本体上；压杆，压杆的一端转动安装在固定座上；起吊件，起吊件与压杆连接；钢丝绳，钢丝绳的一端与牵引车本体上的牵引销连接，钢丝绳的另一端与起吊件连接。
进一步地，固定座上穿设一安装螺栓，安装螺栓上穿设一轴承，压杆的一端与轴承固定连接，起吊件固定安装在轴承上。
进一步地，钢丝绳通过一绳卡连接在起吊件上。
进一步地，绳卡包括一绳卡压块和一U型螺栓，绳卡压块位于起吊件的一侧，U型螺栓从起吊件的另一侧与绳卡压块连接，将钢丝绳卡紧连接在起吊件上。
进一步地，起吊件上于安装绳卡压块的一侧设有用于容纳绳卡压块的第一凹陷部。
进一步地，起吊件上于安装U型螺栓的一侧设有用于容纳钢丝绳的第二凹陷部。
进一步地，起吊件为弯状结构且向下弯曲设置，钢丝绳连接在起吊件的下端。
进一步地，固定座呈U型，压杆的一端转动安装在固定座的两臂之间，固定座的底部通过一固定螺栓安装在牵引车本体上。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种牵引车，包括牵引车本体，牵引车本体上安装有牵引销，牵引车本体上安装有上述的牵引销控制装置。
应用本实用新型的技术方案，通过设置固定座，将压杆的一端转动安装在固定座上，将起吊件与压杆连接，钢丝绳的一端与起吊件连接，另一端连接牵引销；使用时，转动压杆带动起吊件转动，进而拉动钢丝绳，将牵引销提起打开，即可使挂车与牵引车本体分离。相比于现有的手拉钢丝绳的操作方式，采用本实用新型的牵引销控制装置不仅可以有效减轻操作人员反复操作的疲劳感，而且不会对牵引车本体和钢丝绳造成严重磨损。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例的牵引销控制装置的立体结构示意图。
图2为本实用新型实施例的牵引销控制装置的主视结构示意图。
图3为本实用新型实施例的牵引销控制装置的右视结构示意图。
图4为本实用新型实施例的牵引销控制装置的左视结构示意图。
图5为本实用新型实施例的牵引销控制装置的俯视结构示意图。
图6为本实用新型实施例的牵引销控制装置的仰视结构示意图。
图7为本实用新型实施例的牵引销控制装置中起吊件的主视结构示意图。
图8为本实用新型实施例的牵引销控制装置中起吊件的立体结构示意图。
图9为本实用新型实施例的牵引销控制装置中固定座的立体结构示意图。
图10为本实用新型实施例的牵引销控制装置的爆炸图。
图11为本实用新型实施例的牵引车的立体结构示意简图。
图12为本实用新型实施例的牵引车的主视结构示意简图。
图13为本实用新型实施例的牵引车的右视结构示意简图。
图14为本实用新型实施例的牵引车的左视结构示意简图。
图15为本实用新型实施例的牵引车的后视结构示意简图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、固定座；11、固定螺栓；20、压杆；30、起吊件；31、第一凹陷部；32、第二凹陷部；40、钢丝绳；50、安装螺栓；60、轴承；70、绳卡；71、绳卡压块；72、U型螺栓；100、牵引车本体；110、牵引销。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而仅仅是为了便于对相应零部件进行区别。同样，“一个”或者“一”等类似词语不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
参见图1至图10，一种本实用新型实施例的牵引销控制装置，该牵引销控制装置主要包括固定座10、压杆20、起吊件30和钢丝绳40。其中，固定座10安装在牵引车本体100上；压杆20的一端转动安装在固定座10上；起吊件30与压杆20连接；钢丝绳40的一端与牵引车本体100上的牵引销110连接，钢丝绳40的另一端与起吊件30连接。
上述的牵引销控制装置，通过设置固定座10，将压杆20的一端转动安装在固定座10上，将起吊件30与压杆20连接，钢丝绳40的一端与起吊件30连接，另一端连接牵引销110；使用时，转动压杆20带动起吊件30转动，进而拉动钢丝绳40，将牵引销110提起打开，即可使挂车与牵引车本体100分离；牵引车本体100与挂车分离后，松开压杆20，牵引销110即在内部弹簧的作用下回复原位，压杆20也回复原位。相比于现有的手拉钢丝绳40的操作方式，采用上述的牵引销控制装置不仅可以有效减轻操作人员反复操作的疲劳感，而且不会对牵引车本体100和钢丝绳40造成严重磨损。
具体地，参见图1至图6和图10，在本实施例中，固定座10上穿设有一根安装螺栓50，该安装螺栓50上穿设有一个轴承60，压杆20的一端与该轴承60固定连接，起吊件30固定安装在轴承60上，且起吊件30与压杆20在轴承60上间隔设置。这样，当转动压杆20时，轴承60转动，带动其上的起吊件30转动，进而提起钢丝绳40将牵引销110打开。
进一步地，参见图1至图6，在本实施例中，钢丝绳40通过一个绳卡70连接在起吊件30上。具体来说，该绳卡70包括一个绳卡压块71和一个U型螺栓72，绳卡压块71位于起吊件30的一侧，U型螺栓72从起吊件30的另一侧与绳卡压块71连接，将钢丝绳40卡紧连接在起吊件30上。采用绳卡70将钢丝绳40连接在起吊件30上，不仅安装拆卸方便，而且连接牢固。
参见图7和图8，在本实施例中，起吊件30上于安装绳卡压块71的一侧设置有用于容纳绳卡压块71的第一凹陷部31；在起吊件30上于安装U型螺栓72的一侧设置有用于容纳钢丝绳40的第二凹陷部32。通过设置第一凹陷部31，将绳卡压块71置于该第一凹陷部31内，设置第二凹陷部32，将钢丝绳40置于该第二凹陷部32处，可以进一步提高绳卡70和钢丝绳40安装在起吊件30上的牢固性，避免使用时绳卡70和钢丝绳40由于受力从起吊件30上脱落。
具体来说，参见图1至图8以及图10，在本实施例中，起吊件30为弯状结构，且起吊件30向下弯曲设置，钢丝绳40连接在起吊件30的下端。采用向下弯曲设置的起吊件30并将钢丝绳40连接在起吊件30的下端，可以使钢丝绳40与轴承60和固定座10保持一定的距离，避免在使用时钢丝绳40与轴承60和固定座10之间发生摩擦。
在本实施例中，固定座10呈U型，压杆20的一端转动安装在固定座10的两臂之间，固定座10的底部通过一根固定螺栓11安装在牵引车本体100上，结构简单，安装稳定可靠。
参见图11至图15(图中牵引车本体100只示出了后端部分，其前端未示出)，一种本实用新型实施例的牵引车，该牵引车包括牵引车本体100，在牵引车本体100的后端下部安装有牵引销110，在牵引车本体100的后端上部安装有本实用新型的牵引销控制装置。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920068859.4
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209381697U
授权时间:20190913
主分类号:B60D 1/58
专利分类号:B60D1/58
范畴分类:32G;
申请人:广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司
第一申请人:广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司
申请人地址:510000 广东省广州市番禺区化龙镇东龙大道66号
发明人:刘永亮;曾新明;罗晓华;杨根宝
第一发明人:刘永亮
当前权利人:广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司
代理人:周孝湖
代理机构:43213
代理机构编号:长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)
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类型名称:外观设计