导读:本文包含了沥青胶浆论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:沥青,道路,性能,工程,基质,纤维,玄武岩。
沥青胶浆论文文献综述
孙志永,李志勇,张丽娟[1]（2019）在《灰分对沥青胶浆改性机理的研究》一文中研究指出湖沥青中的灰分含量较为固定,其对湖沥青的性能有重要影响。为研究沥青胶浆中湖沥青的改性机理,将灰分,400目矿粉和600目矿粉(400目和600目筛孔上的石灰岩矿粉分别标识为400目矿粉和600目矿粉)叁种填料分别进行集料表面能参数试验、比表面积试验和沥青表面能参数试验,通过获得的各项数据算出叁种不同填料所制成沥青胶浆的粘附功,进而求出比粘附功,从比粘附功的角度来阐释灰分对沥青胶浆的改性机理。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年20期）
丁蒙亭,李东东,张楠[2]（2019）在《硅藻土、粉煤灰漂珠对沥青胶浆性能影响研究》一文中研究指出采用等体积替换的方式,以10%或20%的硅藻土替换矿粉,25%或50%的粉煤灰漂珠替换矿粉,分别制备沥青胶浆并进行锥入度试验、测力延度试验和流变性能试验。试验结果表明:硅藻土或粉煤灰漂珠替换部分矿粉后,在各粉胶比下,沥青胶浆的抗剪强度得到提升,且硅藻土的提升效果较为明显;硅藻土或粉煤灰漂珠的掺入,使测力延度峰值拉力增大,延伸度减小。当粉胶比为1.2时,硅藻土替代量为10%的沥青胶浆低温延度变形能J达到最大,粉煤灰漂珠替代量为25%的沥青胶浆也具有较高的变形能,与普通沥青胶浆相比均具有更好的低温性能。流变试验结果指出,硅藻土对沥青胶浆的车辙因子影响较大,且随替换量的增加,车辙因子明显增大,而粉煤灰漂珠仅当替换量达到50%才显示出较好的高温抗车辙能力。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
陈四来,延西利,李鹏,黄登斌[3]（2019）在《沥青和沥青胶浆的粘弹性特性》一文中研究指出为研究沥青胶浆的粘弹性特性,选用4种沥青:70~#基质沥青、SBS改性沥青、Evotherm和Sasobit温拌沥青,并掺入不同量的矿粉(粉胶比ω_f=0,0.8,1,1.2,1.4,1.6),制备了24种沥青胶浆试样,分别测试了其针入度、延度、软化点、布氏粘度及DSR试验的复数模量,分析了沥青胶浆的技术性能和粘弹性随矿粉用量的变化规律。研究结果表明:随着矿粉用量的增加,沥青胶浆的布氏粘度明显增加;随着矿粉用量的增加,复数模量中的相位角没有变化,只是复数模量的模|G*|增加了,表明抗变形能力增加了;沥青的针入度和延度随着矿粉用量的增加而减小,而沥青的软化点随着矿粉用量的增加而增加;与70~#基质沥青相比,SBS改性沥青具有较大的粘度和抗车辙因子,表面活性剂型温拌剂Evotherm不改变沥青的粘度但增加了抗车辙因子,降粘型温拌剂Sasobit沥青胶浆具有较小的粘度、针入度及延度和较高的软化点。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年03期）
张敏[4]（2019）在《不同类型纤维沥青胶浆性能试验研究》一文中研究指出为全面研究聚丙烯纤维、玄武岩纤维、木质素纤维对沥青胶浆性能的提升程度,采用纤维吸油量试验、沥青胶浆锥入度试验、板带拉伸试验、动态剪切流变试验,揭示了各种纤维吸收沥青后的抗剪、抗拉、抵抗流变的性能。结果表明:木质素纤维吸油率最大,6mm聚丙烯纤维吸油率最小;从锥入抗剪强度、抗拉强度、复数模量、相位角、车辙因子方面讲,性能排序为:6mm聚丙烯纤维沥青>6mm玄武岩纤维沥青>木质素纤维沥青>未掺纤维沥青。(本文来源于《北方交通》期刊2019年09期）
倪玮[5]（2019）在《矿粉对沥青胶浆流变性能影响研究》一文中研究指出矿粉作为填料对沥青胶浆流变性能有着重要影响。通过多级应力重复蠕变试验、沥青弯曲蠕变劲度测定试验、动态剪切流变试验研究矿粉对沥青胶浆高低温性能及疲劳性能的影响。研究表明,不同矿粉对沥青胶浆流变性能影响不同。通过灰色关联分析可知,矿粉物化指标密度、亲水系数、P_(20)、比表面积及细度模数与沥青胶浆高低温性能及疲劳性能之间关联较为密切,可将这5个指标作为矿粉筛选的重要参考指标。(本文来源于《现代交通技术》期刊2019年04期）
马耀宗,闫强,侯剑楠[6]（2019）在《温拌沥青胶浆高温性能研究》一文中研究指出为确定各种因素对温拌沥青高温性能的影响,文章基于DSR试验研究投料次序、沥青类型、温度及粉胶比对温拌沥青胶浆性能的影响。结果表明:投料次序对温拌沥青胶浆性能影响不大,室内温拌沥青胶浆可通过分次投料后采用玻璃棒搅拌制备;沥青类型对温拌沥青胶浆性能影响明显,温拌改性沥青胶浆的高温性能更佳;高粉胶比的温拌沥青胶浆具备更好的抗车辙能力;温度对温拌沥青胶浆的流动性能影响显着。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年08期）
尹晓波,扈惠敏[7]（2019）在《硅灰沥青胶浆抗剪切性能的试验研究》一文中研究指出在硅粉可取代矿粉用于沥青混合料中,具有低成本、易添加、高环保等特点。本文采用直剪试验方法,在25℃条件下对沥青胶浆分别进行直剪试验,用抗剪强度τf、黏聚力c及内摩擦角ψ,评价沥青胶浆的抗剪切性能,即沥青胶浆的高温性能。试验结果表明,采用硅灰替代矿粉可以有效提高沥青胶浆的抗剪切强度,提高其高温稳定性。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年04期）
马晓燕,陈华鑫,杨平文,邢明亮,王凯[8]（2019）在《基于改进S-VECD模型的沥青胶浆疲劳寿命预估》一文中研究指出为了分析沥青结合料和填料体积分数对沥青胶浆疲劳特性的影响,研究沥青胶浆应力-应变、材料完整性系数与强度损伤演化关系,计算沥青胶浆的疲劳作用次数,采用石灰石磨细矿粉、SK90和KL70基质沥青,分别制备4种不同填料体积分数的沥青胶浆。基于黏弹性连续损伤理论和疲劳破坏准则,建立了线性振幅扫描(LAS)试验沥青胶浆疲劳寿命预估模型(S-VECD),利用有限测试结果,预测在给定的加载历史中材料的损伤演化及疲劳寿命。同时,对沥青胶浆进行温度-频率扫描,根据时间-温度迭加原理和CAM模型,建立动态剪切模量主曲线,计算双对数坐标轴下频率-模量主曲线斜率和移位因子,作为疲劳寿命预估模型的输入参数。研究结果表明:填料的加入使沥青胶浆LAS应力-应变曲线峰值宽度减小,胶浆的应变依赖性增加;沥青胶浆的最大允许应变随填料体积分数增大呈现先增加后减小的趋势,且存在最佳体积分数;随着填料体积分数的增加,强度损伤参数S与材料完整性系数C~*曲线斜率的绝对值增大,材料破坏速度加快;在相同的温度和测试频率下,随着填料体积分数的增加,沥青胶浆的疲劳寿命减小;在相同的填料体积分数下,基质沥青的疲劳寿命越大,其对应的沥青胶浆疲劳寿命也越大;沥青与填料之间相互作用系数越大,沥青胶浆疲劳性能越好。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
陈勇,张映雪,方昌文[9]（2019）在《复合纤维沥青胶浆性能研究》一文中研究指出为研究同时掺加不同比例的矿物棉纤维和颗粒状木质素纤维对沥青胶浆流变性能的影响,对7种不同掺配方案的沥青胶浆,在进行常规性能检测的基础上,利用动态剪切流变试验(DSR)和低温弯曲梁流变试验(BBR)研究其高低温流变性能。研究结果表明,当纤维比例为50∶50时,复合纤维沥青胶浆的高温流变性能最好,低温流变性能最差,但与最好的单一木质素纤维沥青胶浆相比低温流变性能降低并不十分明显。由此可见,纤维比例对沥青胶浆低温流变性能的影响并不显着。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年02期）
张宏,刘新,乔志[10]（2019）在《沥青胶浆粘度及流变特性的影响因素研究》一文中研究指出选用AS-70#基质沥青、SBS改性沥青与闪长岩、石灰岩两种矿粉,制备六种类型五种粉胶比的沥青胶浆,通过室内试验,测试沥青种类、矿物种类、粉胶比、温度对沥青胶浆粘度的影响,以及不同温度、剪切速率下沥青胶浆的流变特性。研究结果表明:相比于石灰岩矿粉,含闪长岩矿粉的沥青胶浆粘度更大,且同等条件下,改性沥青胶浆的粘度变化比基质沥青胶浆更快。沥青胶浆粘-温变化呈现半对数函数关系,不同粉胶比的同种沥青粘-温敏感性基本相同,当温度较低时,沥青胶浆的粘度随粉胶比变化显着,粉胶比越大胶浆粘度越大。G*/sinδ值随温度的变化呈现指数关系,当温度达到70℃时沥青胶浆失去使用功能;不同的剪切速率对基质沥青胶浆粘度的影响不明显,而改性沥青胶浆随剪切速率的增大而逐渐减小。(本文来源于《材料导报》期刊2019年14期）
沥青胶浆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用等体积替换的方式,以10%或20%的硅藻土替换矿粉,25%或50%的粉煤灰漂珠替换矿粉,分别制备沥青胶浆并进行锥入度试验、测力延度试验和流变性能试验。试验结果表明:硅藻土或粉煤灰漂珠替换部分矿粉后,在各粉胶比下,沥青胶浆的抗剪强度得到提升,且硅藻土的提升效果较为明显;硅藻土或粉煤灰漂珠的掺入,使测力延度峰值拉力增大,延伸度减小。当粉胶比为1.2时,硅藻土替代量为10%的沥青胶浆低温延度变形能J达到最大,粉煤灰漂珠替代量为25%的沥青胶浆也具有较高的变形能,与普通沥青胶浆相比均具有更好的低温性能。流变试验结果指出,硅藻土对沥青胶浆的车辙因子影响较大,且随替换量的增加,车辙因子明显增大,而粉煤灰漂珠仅当替换量达到50%才显示出较好的高温抗车辙能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沥青胶浆论文参考文献
[1].孙志永,李志勇,张丽娟.灰分对沥青胶浆改性机理的研究[J].山西建筑.2019
[2].丁蒙亭,李东东,张楠.硅藻土、粉煤灰漂珠对沥青胶浆性能影响研究[J].公路.2019
[3].陈四来,延西利,李鹏,黄登斌.沥青和沥青胶浆的粘弹性特性[J].交通科学与工程.2019
[4].张敏.不同类型纤维沥青胶浆性能试验研究[J].北方交通.2019
[5].倪玮.矿粉对沥青胶浆流变性能影响研究[J].现代交通技术.2019
[6].马耀宗,闫强,侯剑楠.温拌沥青胶浆高温性能研究[J].西部交通科技.2019
[7].尹晓波,扈惠敏.硅灰沥青胶浆抗剪切性能的试验研究[J].工程与建设.2019
[8].马晓燕,陈华鑫,杨平文,邢明亮,王凯.基于改进S-VECD模型的沥青胶浆疲劳寿命预估[J].长安大学学报(自然科学版).2019
[9].陈勇,张映雪,方昌文.复合纤维沥青胶浆性能研究[J].湖南交通科技.2019
[10].张宏,刘新,乔志.沥青胶浆粘度及流变特性的影响因素研究[J].材料导报.2019
论文知识图
