导读:本文包含了不平衡量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:不平,转子,动平衡,算法,计量学,角形,余弦。
不平衡量论文文献综述
胡鹏基,栾晓文,霍玉淼,郑智浩,马永志[1]（2019）在《基于余弦窗FFT算法的智能轮胎实时不平衡量振动信号处理系统研究》一文中研究指出目前智能轮胎实时侦测技术的研发已成为汽车技术发展的主要方向之一,智能轮胎实时信号处理系统是实现智能轮胎实时侦测功能的关键。本文提出一种基于余弦窗FFT算法的智能轮胎实时不平衡量振动信号处理系统,通过传感器、信号放大器、滤波板、数据采集卡、计算系统等实现行驶车辆智能轮胎振动信号的采集、放大、调理、预处理和处理,其中,计算系统采用余弦窗FFT算法,结合电子地图路面信息系统,有效获取智能轮胎实时不平衡量振动信号的幅值与相位。该系统能有效处理异步采样信号,满足智能轮胎在线监测快速、准确的测量需求。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
曹文斌,尹项根,张哲,王育学,潘远林[2]（2019）在《基于不平衡量的变压器叁角绕组环流计算方法》一文中研究指出对于星形/叁角形(Y/△)接线变压器,若能求取叁角绕组环流并补偿原方绕组电流,将提高涌流识别方法的准确性。叁角绕组环流实质上是为了"抵消"原方绕组暂态不平衡量而自发产生的不平衡电流,以避免不平衡量传至另一侧系统。目前叁角绕组环流计算方法尚在多方面不足。通过推导变压器回路方程得到了叁角绕组环流与原方绕组不平衡量(零模电流、零模电压、中性点电压)之间的映射关系,提出了基于不平衡量的叁角绕组环流计算方法。针对各侧漏感难以测量问题,根据不饱和时原方电流和环流相抵消的特点,提出了基于不饱和相电流区间识别的参数获取方法。以上方法仅需要测量原方绕组不平衡量,与接地方式无关,不要求系统电压平衡,适用性强,可靠性高。仿真和动模试验结果验证了方法的正确性和有效性。(本文来源于《电力系统自动化》期刊2019年19期）
张茹鑫,温广瑞,张志芬,徐斌[3]（2019）在《集成GA-PSO方法的转子系统多点不平衡量识别》一文中研究指出针对传统转子动平衡方法需多次启车确定平衡配重、平衡效率低、平衡成本高的问题,提出了集成遗传算法(genetic algorithm,简称GA)及粒子群算法(particle swarm optimization,简称PSO)的转子多点不平衡量在线识别方法。该方法的核心是将转子不平衡量分解为数目、位置、质量和相位信息,分别获取转子系统理论不平衡响应与实际振动特征,正反问题角度相结合实现转子多点不平衡量的准确识别。首先,采用集成化的GA-PSO优化算法进行不平衡量识别;其次,通过引入正则化思想构造新的目标函数,利用遗传算法获取不平衡数目的稀疏表示,实现不平衡量数目识别;最后,采用粒子群算法进行不平衡量位置、质量和相位识别,通过缩小粒子群算法初值范围,提高不平衡位置、质量和相位识别精度。仿真和转子实验台实验数据的识别结果表明,该方法可以有效对转子不平衡量进行在线预估,并可有效指导现场无试重动平衡,从而降低后续转子系统现场动平衡的成本,提高其平衡效率。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2019年04期）
毛文贵,李建华,刘桂萍[4]（2019）在《遗传智能采样技术的贝叶斯理论识别滑动轴承-转子系统不平衡量》一文中研究指出轴承转子系统不平衡量识别过程中,在输出响应和模型中存在的不确定性参数一般采用概率法描述,通过贝叶斯理论获得不平衡量的联合后验概率密度分布时涉及大量采样。针对采样效率,提出了基于遗传智能采样技术改进贝叶斯理论。首先,以代价函数作为指示因子通过信赖域模型管理方法不断更新先验空间使其覆盖高密度后验空间,然后通过智能布点技术和样本遗传策略以有限的样本点集中呈现在联合后验概率密度分布的高密度区域,提高信赖域上关键区域的精度,从而加快收敛速度,减小耗时的正问题调用次数。最后将其应用于识别具有不平衡量先验信息和带有随机噪声的测试响应的滑动轴承-转子系统的不平衡量,获得不平衡量的均值、置信区间。案例显示能准确快速地抽样,提高了贝叶斯识别的计算效率。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年04期）
孙贵青,孙慧洁,赵哲[5]（2019）在《低压涡轮初始不平衡量超限计算分析与排除》一文中研究指出针对某型航空发动机低压涡轮转子初始不平衡量超限问题,根据机件形位误差与不平衡量之间的影响关系进行计算分析,得出当支承锥盘与盘片组件间形位误差和低压涡轮盘片组件定位基准误差处于极限值且为不利组合时,引起的转子不平衡量值远大于或接近7500 g·mm限制值。根据计算结果,并按照效率最高原则及科研装配经验,制定了排除低压涡轮初始不平衡量超限流程,实践检验方法有效。研究结果表明:控制转子定位基准误差,减小组合件装配形位误差,根据转子不平衡量数值调整机件间安装相位,是降低和优化转子初始不平衡量的有效手段。(本文来源于《航空发动机》期刊2019年04期）
钱峥,王亚磊,王珉,沈沂[6]（2019）在《基于二维向量合成的动平衡机不平衡量减少率数学评定方法研究》一文中研究指出目的:研究动平衡机不平衡量减少率URR的合格评定方法,对其进行定性且定量的分析。方法:采用二维向量合成方法定量计算动平衡机不平衡量减少率,综合考虑了幅值和相位两种因素。结果:使用二维向量合成方法计算的动平衡机不平衡量减少率较国标中的许用圆定性方法更为准确。结论:二维向量合成的评定方法能够定量计算出动平衡机不平衡量减少率,提高动平衡机评定的准确性和效率,为合格性评定提供了定量依据,使动平衡机评定结果的不确定度分析成为可能。(本文来源于《中国计量大学学报》期刊2019年02期）
柳林冲,张海鹏[7]（2019）在《基于MM估计的转子不平衡量的识别研究》一文中研究指出旋转机械转动质量的不平衡分布是造成其运行振动过大影响安全运行、加工设备制造精度不稳定等问题的重要因素,如何准确识别转子不平衡量的大小及相位是动平衡问题研究的重点。利用传统的最小二乘法计算的转子不平衡量受异常值影响较大。加权最小二乘法需要对振动数据的处理较为繁琐并且权重大小难以确定。现提出基于MM估计的转子不平衡量的识别方法,MM估计是同时基于M估计和S估计并吸收两者的优点以获得高的崩溃点和高的渐近效率的稳健回归方法,具有高效且稳健的优点。通过实验证明,该方法可以较准确的得到转子的不平衡量,从而提高动平衡校准精度。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年11期）
文朝波[8]（2019）在《高转速传动轴残余不平衡量分析》一文中研究指出汽车传动轴的设计生产过程中,从结构设计到制造工各程中因为转动存在不平衡量,发动机到差速器的转速和扭矩如何平稳的传递,传动轴的不平衡量直接影响到整车是性能。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年05期）
李鹏飞,王娟,赵洪丰[9]（2019）在《航空发动机转子静、偶不平衡量控制方法研究》一文中研究指出针对航空发动机转子静、偶不平衡量控制方法开展研究,基于坐标变换原理,以转子不同心度满足设计要求为约束条件,以转子静、偶不平衡量线性加权和最小为优化目标,提出了一种转子不同心度与不平衡量的计算方法,应用该方法对某型发动机的风扇转子进行了分析,表明该工艺方法能够明显改善转子不平衡量,达到控制转子静、偶不平衡量的目的。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年03期）
廖叁丰,陈成[10]（2019）在《基于非线性支承参数的涡轴发动机燃发转子不平衡量识别》一文中研究指出本文针对实际工作中的涡轴发动机不平衡量难以监控的现状,提出了一种基于非线性支承参数的涡轴发动机燃发转子不平衡量的识别方法。建立转子动力学有限元模型,以转子台上转子测点工频信号为目标,采用Pointer优化器开展不平衡量识别,通过反馈迭代识别SFD的阻尼和刚度。以某真实发动机转子的不平衡量开展识别验证,识别结果符合实际转子不平衡量变化规律,该识别方法计算效率满足工程要求,为发动机整机振动响应仿真分析中的不平衡量施加提供输入条件。(本文来源于《风机技术》期刊2019年01期）
不平衡量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对于星形/叁角形(Y/△)接线变压器,若能求取叁角绕组环流并补偿原方绕组电流,将提高涌流识别方法的准确性。叁角绕组环流实质上是为了"抵消"原方绕组暂态不平衡量而自发产生的不平衡电流,以避免不平衡量传至另一侧系统。目前叁角绕组环流计算方法尚在多方面不足。通过推导变压器回路方程得到了叁角绕组环流与原方绕组不平衡量(零模电流、零模电压、中性点电压)之间的映射关系,提出了基于不平衡量的叁角绕组环流计算方法。针对各侧漏感难以测量问题,根据不饱和时原方电流和环流相抵消的特点,提出了基于不饱和相电流区间识别的参数获取方法。以上方法仅需要测量原方绕组不平衡量,与接地方式无关,不要求系统电压平衡,适用性强,可靠性高。仿真和动模试验结果验证了方法的正确性和有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
不平衡量论文参考文献
[1].胡鹏基,栾晓文,霍玉淼,郑智浩,马永志.基于余弦窗FFT算法的智能轮胎实时不平衡量振动信号处理系统研究[J].交通节能与环保.2019
[2].曹文斌,尹项根,张哲,王育学,潘远林.基于不平衡量的变压器叁角绕组环流计算方法[J].电力系统自动化.2019
[3].张茹鑫,温广瑞,张志芬,徐斌.集成GA-PSO方法的转子系统多点不平衡量识别[J].振动.测试与诊断.2019
[4].毛文贵,李建华,刘桂萍.遗传智能采样技术的贝叶斯理论识别滑动轴承-转子系统不平衡量[J].振动工程学报.2019
[5].孙贵青,孙慧洁,赵哲.低压涡轮初始不平衡量超限计算分析与排除[J].航空发动机.2019
[6].钱峥,王亚磊,王珉,沈沂.基于二维向量合成的动平衡机不平衡量减少率数学评定方法研究[J].中国计量大学学报.2019
[7].柳林冲,张海鹏.基于MM估计的转子不平衡量的识别研究[J].科技创新与应用.2019
[8].文朝波.高转速传动轴残余不平衡量分析[J].时代汽车.2019
[9].李鹏飞,王娟,赵洪丰.航空发动机转子静、偶不平衡量控制方法研究[J].航空科学技术.2019
[10].廖叁丰,陈成.基于非线性支承参数的涡轴发动机燃发转子不平衡量识别[J].风机技术.2019
论文知识图
