全文摘要
本实用新型公开了一种铁路综合维修作业车，包括维修车和固定板，所述维修车的顶部与固定板的底部固定连接，所述固定板顶部的一侧开设有活动槽，所述固定板顶部的正面和背面且位于固定槽的一侧均开设有固定槽，所述活动槽内壁的一侧通过连接块固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述活动槽内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆，且活动杆表面的中部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，本实用新型涉及技术领域。该铁路综合维修作业车，可实现提高了该升降平台的稳定性，且可以进行一定范围内的平移，便于维修工作时位置的调整，无需多次启动车辆进行移动，大大提高了工作效率。
主设计要求
1.一种铁路综合维修作业车，包括维修车(1)和固定板(2)，所述维修车(1)的顶部与固定板(2)的底部固定连接，其特征在于：所述固定板(2)顶部的一侧开设有活动槽(3)，所述固定板(2)顶部的正面和背面且位于固定槽(4)的一侧均开设有固定槽(4)，所述活动槽(3)内壁的一侧通过连接块固定连接有电机(5)，且电机(5)输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮(6)，所述活动槽(3)内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆(7)，且活动杆(7)表面的中部固定连接有与第一锥齿轮(6)相啮合的第二锥齿轮(8)，所述活动杆(7)表面的两侧均固定连接有蜗轮(9)。
设计方案
1.一种铁路综合维修作业车，包括维修车(1)和固定板(2)，所述维修车(1)的顶部与固定板(2)的底部固定连接，其特征在于：所述固定板(2)顶部的一侧开设有活动槽(3)，所述固定板(2)顶部的正面和背面且位于固定槽(4)的一侧均开设有固定槽(4)，所述活动槽(3)内壁的一侧通过连接块固定连接有电机(5)，且电机(5)输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮(6)，所述活动槽(3)内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆(7)，且活动杆(7)表面的中部固定连接有与第一锥齿轮(6)相啮合的第二锥齿轮(8)，所述活动杆(7)表面的两侧均固定连接有蜗轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述固定槽(4)内壁的一侧通过轴承转动连接有丝杆(10)，且丝杆(10)的一端通过连接块固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端依次贯穿固定槽(4)和活动槽(3)并延伸至活动槽(3)的内部，所述连接杆(11)延伸至活动槽(3)内部的一端通过轴承与活动槽(3)内壁的一侧转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述连接杆(11)的表面固定连接有与蜗轮(9)相啮合的蜗杆套筒(12)，所述丝杆(10)表面的两侧均螺纹连接有滑动块(13)，且滑动块(13)的顶部均固定连接有滑动板(14)。
4.根据权利要求3所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述滑动板(14)顶部的两侧均固定连接有液压油缸(15)，且液压油缸(15)的顶端固定连接有站台架(16)，所述站台架(16)的底部固定连接有伸缩架(17)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述伸缩架(17)的底部与滑动板(14)的顶部固定连接，所述站台架(16)正面的顶部固定连接有转动轮(18)，且转动轮(18)的表面活动连接有钢丝绳(19)，所述钢丝绳(19)的一端固定连接有固定框(20)。
6.根据权利要求4所述的一种铁路综合维修作业车，其特征在于：所述站台架(16)的表面固定连接有钢丝防护网(21)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及道路维修技术领域，具体为一种铁路综合维修作业车。
背景技术
铁路车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作，定期检修能有计划地使车辆恢复运用功能，保持良好的技术状态，并保证在到达下一个定期检修以前，不出现重大故障。
当铁路两边道路的光线电缆需要进行维修时，维修作业车的使用是不必不可少的，现有维修车上的升降平台稳定性不高，且不能根据使用情况对升降平台进行平移，小范围内需要启动车辆移动，来回移动给维修工作造成了方便，大大降低了该维修作业车的实用性。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路综合维修作业车，解决了现有维修车上的升降平台稳定性不高且不能进行小范围平移从而大大降低该维修车实用性的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路综合维修作业车，包括维修车和固定板，所述维修车的顶部与固定板的底部固定连接，所述固定板顶部的一侧开设有活动槽，所述固定板顶部的正面和背面且位于固定槽的一侧均开设有固定槽，所述活动槽内壁的一侧通过连接块固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述活动槽内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆，且活动杆表面的中部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述活动杆表面的两侧均固定连接有蜗轮。
优选的，所述连接杆的表面固定连接有与蜗轮相啮合的蜗杆套筒，所述丝杆表面的两侧均螺纹连接有滑动块，且滑动块的顶部均固定连接有滑动板。
优选的，所述滑动板顶部的两侧均固定连接有液压油缸，且液压油缸的顶端固定连接有站台架，所述站台架的底部固定连接有伸缩架。
优选的，所述伸缩架的底部与滑动板的顶部固定连接，所述站台架正面的顶部固定连接有转动轮，且转动轮的表面活动连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定连接有固定框。
优选的，所述站台架的表面固定连接有钢丝防护网。
有益效果
本实用新型提供了一种铁路综合维修作业车。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该铁路综合维修作业车，通过维修车的顶部与固定板的底部固定连接，固定板顶部的一侧开设有活动槽，固定板顶部的正面和背面且位于固定槽的一侧均开设有固定槽，活动槽内壁的一侧通过连接块固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，活动槽内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆，且活动杆表面的中部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，活动杆表面的两侧均固定连接有蜗轮，连接杆的表面固定连接有与蜗轮相啮合的蜗杆套筒，丝杆表面的两侧均螺纹连接有滑动块，且滑动块的顶部均固定连接有滑动板，滑动板顶部的两侧均固定连接有液压油缸，且液压油缸的顶端固定连接有站台架，站台架的底部固定连接有伸缩架，伸缩架的底部与滑动板的顶部固定连接，站台架正面的顶部固定连接有转动轮，且转动轮的表面活动连接有钢丝绳，钢丝绳的一端固定连接有固定框，可实现提高了该升降平台的稳定性，且可以进行一定范围内的平移，便于维修工作时位置的调整，无需多次启动车辆进行移动，大大提高了工作效率。
(2)、该铁路综合维修作业车，通过站台架正面的顶部固定连接有转动轮，且转动轮的表面活动连接有钢丝绳，钢丝绳的一端固定连接有固定框，可实现对维修工作时用的工具进行方便拿取，省时省力，大大提高了该维修车的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图；
图2为本实用新型滑动块和固定板结构的俯视图；
图3为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图4为本实用新型图2中B处的局部放大图。
图中：1-维修车、2-固定板、3-活动槽、4-固定槽、5-电机、6-第一锥齿轮、7-活动杆、8-第二锥齿轮、9-蜗轮、10-丝杆、11-连接杆、12-蜗杆套筒、13-滑动块、14-滑动板、15-液压油缸、16-站台架、17-伸缩架、18-转动轮、19-钢丝绳、20-固定框、21-钢丝防护网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路综合维修作业车，包括维修车1和固定板2，维修车1的顶部与固定板2的底部固定连接，固定槽4内壁的一侧通过轴承转动连接有丝杆10，且丝杆10的一端通过连接块固定连接有连接杆11，连接杆11的表面固定连接有与蜗轮9相啮合的蜗杆套筒12，丝杆10表面的两侧均螺纹连接有滑动块13，且滑动块13的顶部均固定连接有滑动板14，滑动板14顶部的两侧均固定连接有液压油缸15，且液压油缸15的顶端固定连接有站台架16，站台架16的表面固定连接有钢丝防护网21，钢丝防护网21的设置提高了该升降平台的安全性，站台架16的底部固定连接有伸缩架17，伸缩架17的底部与滑动板14的顶部固定连接，站台架16正面的顶部固定连接有转动轮18，且转动轮18的表面活动连接有钢丝绳19，钢丝绳19的一端固定连接有固定框20，固定框20可实现对维修工作时用的工具进行方便拿取，省时省力，大大提高了该维修车1的实用性，连接杆11的一端依次贯穿固定槽4和活动槽3并延伸至活动槽3的内部，连接杆11延伸至活动槽3内部的一端通过轴承与活动槽3内壁的一侧转动连接，述固定板2顶部的一侧开设有活动槽3，固定板2顶部的正面和背面且位于固定槽4的一侧均开设有固定槽4，活动槽3内壁的一侧通过连接块固定连接有电机5，且电机5输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮6，电机5为三相异步电动机，活动槽3内壁的正面和背面之间通过轴承转动连接有活动杆7，且活动杆7表面的中部固定连接有与第一锥齿轮6相啮合的第二锥齿轮8，活动杆7表面的两侧均固定连接有蜗轮9。
使用时，控制外部开关，使得电机5开始工作，电机5通过第一锥齿轮6和第二锥齿轮8带动活动杆7开始转动，活动杆7的转动可通过蜗轮9和蜗杆套筒12带动连接杆11开始转动，同时丝杆10的转动可控制滑动块13来回移动，当确定好滑动板14的位置后，关闭电机5，启动液压油缸15，使得站台架16向上移动，以上可根据具体情况进行调整，通过转动转动轮18可使得钢丝绳19上的固定框20上下伸缩，可将地面用具运送至站台架16，这样就完成了整个工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920297506.1
申请日:2019-03-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209650288U
授权时间:20191119
主分类号:B61K 13/00
专利分类号:B61K13/00;B61D15/00;B66F11/04;B66F13/00;B66F17/00
范畴分类:36A;36G;
申请人:廖聪标
第一申请人:廖聪标
申请人地址:510640 广东省广州市天河区汇苑街23号广东地方铁路投资大厦北座3楼
发明人:廖聪标
第一发明人:廖聪标
当前权利人:廖聪标
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计