全文摘要
本实用新型公开了一种前门上铰链安装结构，包括前立柱加强件和安装盒结构，所述前立柱加强件由钣金件一体成型，所述前立柱加强件上冲压有槽体结构，所述安装盒结构覆盖在所述槽体结构上，并与所述前立柱加强件连接，所述安装盒结构包括上支撑板、安装板和下支撑板，所述上支撑板、所述安装板和所述下支撑板从上到下依次与所述前立柱加强件连接，从而形成一盒型结构。使用本前门上铰链安装结构，既能能满足前门上铰链安装点的刚度要求及前立柱的安全性能要求，同时实现了轻量化、降成本的目的。
主设计要求
1.一种前门上铰链安装结构，其特征在于，包括：前立柱加强件和安装盒结构，所述前立柱加强件由钣金件一体成型，所述前立柱加强件上冲压有槽体结构，所述安装盒结构覆盖在所述槽体结构上，并与所述前立柱加强件连接，所述安装盒结构包括上支撑板、安装板和下支撑板，所述上支撑板、所述安装板和所述下支撑板从上到下依次与所述前立柱加强件连接，从而形成一盒型结构。
设计方案
1.一种前门上铰链安装结构，其特征在于，包括：前立柱加强件和安装盒结构，所述前立柱加强件由钣金件一体成型，所述前立柱加强件上冲压有槽体结构，所述安装盒结构覆盖在所述槽体结构上，并与所述前立柱加强件连接，所述安装盒结构包括上支撑板、安装板和下支撑板，所述上支撑板、所述安装板和所述下支撑板从上到下依次与所述前立柱加强件连接，从而形成一盒型结构。
2.根据权利要求1所述的一种前门上铰链安装结构，其特征在于：所述上支撑板、所述安装板和所述下支撑板均分别通过点焊方式与所述前立柱加强件连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种前门上铰链安装结构，其特征在于：所述下支撑板是由一钣金件弯折而成，所述支撑板为一平板，两侧为翻边，所述平板上设置有加强筋、第一工艺孔和第二工艺孔。
4.根据权利要求3所述的一种前门上铰链安装结构，其特征在于：所述加强筋有两个，两个加强筋间隔平行设置，所述第一工艺孔和所述第二工艺孔间隔并排的设置在两个所述加强筋之间，并靠近右侧所述加强筋。
5.根据权利要求1或2所述的一种前门上铰链安装结构，其特征在于：所述安装板由一钣金件一体成型，所述安装板为“U”形，所述安装板中间为安装面，两侧为对称的倾斜面，所述安装面上开设有第一安装孔、第二安装孔和第三工艺孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三工艺孔呈“品”字分布，两侧对称的所述倾斜面上均设置有条形筋。
6.根据权利要求5所述的一种前门上铰链安装结构，其特征在于：所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三工艺孔均为圆形。
7.根据权利要求1或2所述的一种前门上铰链安装结构，其特征在于：所述上支撑板由一钣金件弯折而成，并呈波折形，所述上支撑板两侧设置有对称的搭接边，所述上支撑板的边缘间隔设置有两个工艺缺口，所述上支撑板中部还间隔设置有两个工艺圆孔和一个贯通的凸起。
设计说明书
技术领域
本实用汽车前门技术领域，具体涉及一种前门上铰链安装结构。
背景技术
汽车前门上铰链安装结构是汽车车身结构中的一种重要零部件。对提高铰链安装区域的安装刚度及结构安全起到重要的作用。而随着汽车工业的发展，人们对汽车轻量化以及成本的要求越来越高。但是，现有的汽车前门上铰链安装结构越来越难以满足这一要求。现有的汽车前门上铰链安装结构如图1所示，其由原前立柱加强件1和原前门上铰链安装盒2组成，此种前门上铰链安装盒为一整体式，此种结构体积大，重量重，加工工艺难。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种前门上铰链安装结构。此种结构既能能满足前门上铰链安装点的刚度要求及前立柱的安全性能要求，同时实现了轻量化、降成本的目的。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种前门上铰链安装结构，包括前立柱加强件和安装盒结构，所述前立柱加强件由钣金件一体成型，所述前立柱加强件上冲压有槽体结构，所述安装盒结构覆盖在所述槽体结构上，并与所述前立柱加强件连接，所述安装盒结构包括上支撑板、安装板和下支撑板，所述上支撑板、所述安装板和所述下支撑板从上到下依次与所述前立柱加强件连接，从而形成一盒型结构。
进一步，所述上支撑板、所述安装板和所述下支撑板均分别通过点焊方式与所述前立柱加强件连接。
进一步，所述下支撑板是由一钣金件弯折而成，所述支撑板为一平板，两侧为翻边，所述平板上设置有加强筋、第一工艺孔和第二工艺孔。
进一步，所述加强筋有两个，两个加强筋间隔平行设置，所述第一工艺孔和所述第二工艺孔间隔并排的设置在两个所述加强筋之间，并靠近右侧所述加强筋。
进一步，所述安装板由一钣金件一体成型，所述安装板为“U”形，所述安装板中间为安装面，两侧为对称的倾斜面，所述安装面上开设有第一安装孔、第二安装孔和第三工艺孔，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三工艺孔呈“品”字分布，两侧为对称的所述倾斜面上均设置有条形筋。
进一步，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三工艺孔均为圆形。
进一步，其特征在于：所述上支撑板由一钣金件弯折而成，并呈波折形，所述上支撑板两侧设置有对称的搭接边，所述上支撑板的边缘间隔设置有两个工艺缺口，所述上支撑板中部还间隔设置有两个工艺圆孔和一个贯通的凸起。
本实用新型的有益效果：
前门上铰链安装结构包括前立柱加强件和安装盒结构。安装盒结构覆盖在前立柱加强件槽体结构上，并与前立柱加强件连接。安装盒结构由多个部件构成。安装盒结构分为上支撑板、安装板和下支撑板，上支撑板、安装板和下支撑板从上到下依次与前立柱加强件连接，从而形成一盒型结构。上支撑板、安装板和下支撑板可以进行分别加工，从而可以避免整体结构式的加工工艺复杂的问题。将上支撑板和下支撑板置于需要支撑的地方，将安装板置于铰链需要铰接的地方。从而使安装盒总成更加灵活。同时，零件的大小可以根据需要加工而成，可以选用不同厚度的材料进行加工。从而可以实现在整体尺寸不变的情况下，单个尺寸减小，重量减轻。进而可以在确保前门上铰链安装刚度及前立柱结构强度不变的前提下，能够有效降低铰链安装结构的零件尺寸，使得安装结构重量轻，进而有利于整车的轻量化。
附图说明
图1为现有车型前门上铰链安装结构示意图；
图2为本实用新型所述的前门上铰链安装结构示意图；
图3为本实用新型中前立柱加强件的结构示意图；
图4为本实用新型中上支撑板、安装板和下支撑板的结构示意图；
附图标记：1-原前立柱加强件、2-原前门上铰链安装盒、100-前立柱加强件、200-安装盒总成、210-上支撑板、220-安装板、221-安装面、222-倾斜面、223-第一安装孔、224-第三工艺孔、225-第二安装孔、230-下支撑板。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
请参阅图2至图4，本实施例提供了一种前门上铰链安装结构，本前门上铰链安装结构包括前立柱加强件100和安装盒结构200。前立柱加强件100由钣金件一体成型，前立柱加强件100上冲压有槽体结构，安装盒结构200覆盖在槽体结构上，并与前立柱加强件100连接。安装盒结构200分为上支撑板210、安装板220和下支撑板230。上支撑板210、安装板220和下支撑板230从上到下依次与前立柱加强件100连接，从而形成一盒型结构。在本实施例中，上支撑板210、安装板220和下支撑板230均分别通过点焊方式与前立柱加强件100连接。
上支撑板210和下支撑板230用于支撑，安装板220用于安装铰链。将安装盒结构200设置成分别独立的上支撑板210、安装板220和下支撑板230。上支撑板210、安装板220和下支撑板230可以进行分别加工，从而可以避免整体结构式的加工工艺复杂的问题。将上支撑板210和下支撑板230分别置于需要支撑的地方，将安装板220置于铰链需要铰接的地方。从而使安装盒结构200更加灵活。同时，零件的大小可以根据需要而成，可以选用不同厚度的材料进行弯折加工。从而可以实现在整体尺寸不变的情况下，单个尺寸减小，重量减轻。进而可以在确保前门上铰链安装刚度及前立柱结构强度不变的前提下，能够有效降低铰链安装结构的零件尺寸，使得安装结构重量轻，进而有利于整车的轻量化。
下支撑板230是由一钣金件弯折而成。支撑板为一平板，两侧设置有翻边。翻边用于与前立柱加强件100连接。平板上设置有加强筋、第一工艺孔和第二工艺孔。加强筋有两个，两个加强筋间隔平行设置。第一工艺孔和第二工艺孔间隔并排的设置在两个加强筋之间，并靠近右侧加强筋。两个加强筋用于增加整个下支撑板230的强度。第一工艺孔和第二工艺孔用于焊接定位及涂装漏液。
安装板220由一钣金件一体成型，用于安装铰链。安装板220为“U”形。安装板220中间为安装面221，两侧为的倾斜面222。两侧的倾斜面222用于与前立柱加强件100焊接连接。安装面221上开设有第一安装孔223、第三工艺孔224和第二安装孔225。第一安装孔223、第三工艺孔224和第二安装孔225孔均为圆形，且呈“品”字形分布。第一安装孔223和第二安装孔225用于安装前门上铰链。两侧的倾斜面222上均设置有条形筋。条形筋有利于加强两侧倾斜面222的强度。
上支撑板210由一钣金件弯折而成并呈波折形。上支撑板210两侧对称设置有搭接边。搭接边用于在焊接时与前立柱加强件100搭接。上支撑板210的边缘间隔设置有两个工艺缺口。上支撑板210中部还间隔设置有两个工艺圆孔和一个贯通的凸起。凸起增强了支撑板210的强度。
上述前门上铰链安装结构，将安装盒结构200设置为分体式。安装盒结构200包括上支撑板210、安装板220和下支撑板230。上支撑板210、安装板220和下支撑板230可以进行分别加工，从而可以避免整体结构式的加工工艺复杂的问题。安装时，将上支撑板210和下支撑板230置于需要支撑的地方，将安装板220置于铰链需要铰接的地方。从而使安装盒结构200更加灵活。同时，零件的大小可以根据需要而成，可以选用不同厚度的材料进行加工。从而可以实现在整体尺寸不变的情况下，单个零件尺寸减小，重量减小。进而可以在确保前门上铰链安装刚度及前立柱结构强度不变的前提下，能够有效降低铰链安装结构的零件尺寸，使得安装结构重量轻，进而有利于整车的轻量化。
最后应说明的是：以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822259186.9
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209274724U
授权时间:20190820
主分类号:B62D 25/04
专利分类号:B62D25/04;B60J5/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
第一申请人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
申请人地址:401120 重庆市渝北区北部新区栖霞路18号19幢1单元5-3
发明人:不公告发明人
第一发明人:不公告发明人
当前权利人:重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
代理人:刘强;陈轩
代理机构:44418
代理机构编号:广州天河万研知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：加强筋论文;