论文摘要
本文采用上海市2016年1月至2018年5月125个新能源乘用车车型的月度销量数据,研究财政补贴和免费专用牌照两项政策对新能源汽车需求的影响。使用嵌套Logit需求模型估计得到两个政策变量在效用函数中的参数,并通过反事实分析推断不同的政策组合对新能源汽车需求的影响。研究发现:样本期内新能源乘用车45.57%的销量由两项推广政策同时作用所致;若仅使用一项政策,免费专用牌照政策可贡献样本期内43.09%的销量,而财政补贴政策仅贡献4.85%的销量;两项推广政策贡献了插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车各自50%以上的销量,但对其他类型新能源乘用车的影响很小。以上结果表明,政府推广政策的完全退出很可能导致需求的大幅下降。本文建议包括上海市在内的限牌限行城市在调整推广政策时,应继续保持免费专用牌照对新能源汽车需求的拉动作用,在此前提下,可以考虑财政补贴的加速退坡或完全退出;此外,应推动动力电池和充电桩行业的加速发展,通过降低新能源汽车的生产成本及使用成本,最终突破新能源汽车推广应用的瓶颈。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李国栋,罗瑞琦,谷永芬
关键词: 新能源汽车,政府推广,补贴,牌照,需求估计
来源: 中国工业经济 2019年04期
年度: 2019
分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业,工业经济
单位: 上海对外经贸大学国际经贸学院,上海对外经贸大学产业经济研究所
基金: 国家自然科学基金青年项目“新实证产业组织视角下银行竞争对企业信贷融资的异质性影响及对策研究”(批准号71403165)
分类号: F426.471
DOI: 10.19581/j.cnki.ciejournal.2019.04.003
页码: 42-61
总页数: 20
文件大小: 648K
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