城市公交大站快车与全程车联合调度方法

城市公交大站快车与全程车联合调度方法

论文摘要

大站快车以其运营效率高、准时性好、速度快等优点受到交通学者的广泛关注.本文在考虑客流时空分布特性和公交车额定载客能力的基础上,提出基于断面最大客流量的发车频率计算方法;运用逆差函数理论,考虑多时段、场站平衡等因素,以总体车队规模最小为目标,通过小幅度调整发车时刻,提出大站快车与全程车之间车次相互借调的联合调度方法;最后将该方法应用于某开行大站快车的公交线路,与均匀发车和发车时刻调整的两种独立调度模式进行了对比.结果表明,联合调度方法能够进一步缩减总体车队规模,为公交企业节约了运营成本.

论文目录

  • 0 引言
  • 1 最大断面客流量发车频率计算方法
  • 2 大站快车和全程车联合调度方法
  •   2.1 逆差函数调度理论
  •   2.2 联合调度考虑的因素
  •     2.2.1 多时段运营
  •     2.2.2 场站平衡
  •   2.3 基于发车时刻调整的联合调度
  • 3 案例分析
  •   3.1 数据采集与处理
  •   3.2 联合调度优化过程
  •     3.2.1 发车时刻调整
  •     3.2.2 联合调度优化
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 胡宝雨,刘浩,程国柱

    关键词: 城市交通,大站快车,联合调度,发车频率,逆差函数

    来源: 交通运输系统工程与信息 2019年05期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 东北林业大学交通学院

    基金: 国家自然科学基金(71901056),教育部人文社会科学研究青年基金(19YJCZH052),中央高校基本科研业务费专项资金(2572019BG03)~~

    分类号: U491.17

    DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.05.020

    页码: 142-149

    总页数: 8

    文件大小: 2091K

    下载量: 176

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