京沪航线碳排放环境损害评估及其机型替代分析

论文摘要

应对近年来国际低碳航空发展和航空减排实践的转变,引入灵敏度分析方法改进碳计算器模型,组合机型、LTO循环/巡航操作阶段、航线网络模式等外部性要素,基于单架次航班航迹点实际数据进行了京沪航线碳排放环境损害评估,并基此分析了机型替代后的碳排放环境损害变化。研究结果表明:不同机型间和相同机型内部,分别受机型本身和滑行时长影响致使单架次航班碳排放环境损害存在差异,既表现出大型飞机较高碳排放环境损害的普遍规律,但也有例外。若使用相同机型,中心-辐射航线网络模式的碳排放环境损害较高;若使用不同机型,2类航线网络模式的碳排放环境损害并不确定。基于客流需求的研究发现,飞行频率对航空碳排放环境损害的影响更为关键,采用点对点航线网络模式以大型飞机降低飞行频率能减少绝对碳排放。

论文目录

• 1 研究方法与研究数据
•   1.1 碳计算器模型的改进
•   1.2 SE-CC模型的实现过程
•   1.3 研究数据选择
• 2 航空碳排放环境损害评估
•   2.1 外部性要素组合评估
•     2.1.1 LTO循环/巡航操作阶段的机型差异
•     2.1.2 LTO循环/巡航操作阶段受机型影响的单架次航班差异
•     2.1.3 2类航线网络模式受操作阶段和机型影响的单架次航班差异
•   2.2 基于滑行时长的综合评估
• 3 航线网络模式机型替代分析
• 4 结论与讨论
•   4.1 结论
•   4.2 讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 高伟,路紫,杜欣儒,韩瑞玲

关键词: 航空碳排放,灵敏度碳计算器模型,外部性要素,机型替代,京沪航线

来源: 环境科学与技术 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑

专业: 环境科学与资源利用

单位: 河北师范大学资源与环境科学学院,河北师范大学河北省环境演变与生态建设重点实验室,河北师范大学旅游学院

基金: 国家自然科学基金项目（41671121）,中国博士后科学基金项目（2018M631757）,河北省研究生创新项目（CXZZBS2018107）

分类号: X738

DOI: 10.19672/j.cnki.1003-6504.2019.07.029

页码: 181-188

总页数: 8

文件大小: 1324K

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