全文摘要
本实用新型涉及连接件的技术领域，公开了一种用于汽车油管的阀门三通接头，包括三通管本体，三通管本体上形成有连接口，连接口对应处设有定位装置，连接口包括连接油管的主接口、侧管和安装腔，主接口形成于三通管本体上，侧管连接于三通管本体的侧壁，安装腔形成于三通管本体内，定位装置包括对应安装腔的油管的固定部和对应主接口的油管的挤压部。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，三通管本体上形成的主接口、侧管和安装腔分别可连接油管，通过固定部进一步固定安装腔内的油管，挤压部进一步固定主接口的油管并辅助侧管内的油管的固定，由此可实现三通管本体内的油管的稳定固定，使连接更牢固。
主设计要求
1.一种用于汽车油管的阀门三通接头，包括三通管本体(1)，其特征在于：所述三通管本体(1)上形成有连接口(2)，所述连接口(2)对应处设有定位装置(3)，所述连接口(2)包括连接油管的主接口(21)、侧管(22)和安装腔(23)，所述主接口(21)形成于所述三通管本体(1)上，所述侧管(22)连接于所述三通管本体(1)的侧壁，所述安装腔(23)形成于所述三通管本体(1)内，所述定位装置(3)包括对应安装腔(23)的油管的固定部(6)和对应主接口(21)的油管的挤压部(4)。
设计方案
1.一种用于汽车油管的阀门三通接头，包括三通管本体(1)，其特征在于：所述三通管本体(1)上形成有连接口(2)，所述连接口(2)对应处设有定位装置(3)，所述连接口(2)包括连接油管的主接口(21)、侧管(22)和安装腔(23)，所述主接口(21)形成于所述三通管本体(1)上，所述侧管(22)连接于所述三通管本体(1)的侧壁，所述安装腔(23)形成于所述三通管本体(1)内，所述定位装置(3)包括对应安装腔(23)的油管的固定部(6)和对应主接口(21)的油管的挤压部(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油管的阀门三通接头，其特征在于：所述安装腔(23)一体成型于所述三通管本体(1)的侧壁上，固定部(6)包括固定板(61)和定位板(62)，所述固定板(61)活动连接于所述三通管本体(1)内，所述定位板(62)固定连接于所述固定板(61)，且所述定位板(62)可抵接于所述安装腔(23)内的油管。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车油管的阀门三通接头，其特征在于：所述固定板(61)的侧壁上固定有延伸板(63)，所述三通管本体(1)的侧壁上形成有供所述延伸板(63)滑设的滑移槽(12)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车油管的阀门三通接头，其特征在于：所述侧管(22)形成于所述三通管本体(1)的侧壁上与所述安装腔(23)错开处，所述挤压部(4)包括抵接板(41)和滑板(42)，所述抵接板(41)连接于所述侧管(22)内，所述滑板(42)由所述抵接板(41)弯折形成，所述三通管本体(1)的内侧壁形成有供所述滑板(42)滑移的活动槽(11)。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车油管的阀门三通接头，其特征在于：所述侧管(22)内的油管通过配合结构(5)定位。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车油管的阀门三通接头，其特征在于：所述配合结构(5)包括配合槽(51)、插接孔(52)和配合杆(53)，所述配合槽(51)连接于所述活动槽(11)，所述配合杆(53)容置于所述配合槽(51)并抵接于所述滑板(42)，所述插接孔(52)连通于所述活动槽(11)并对应所述配合槽(51)，所述配合杆(53)可插接于所述插接孔(52)。
7.根据权利要求2所述的一种用于汽车油管的阀门三通接头，其特征在于：所述定位板(62)的底部形成有弧形槽(621)。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车油管的阀门三通接头，其特征在于：所述延伸板(63)和所述配合杆(53)的侧壁上均固定有驱动块(7)，所述三通管本体(1)对应形成有供所述配合杆(53)的所述驱动块(7)穿设并滑动的穿透孔(8)；所述延伸板(63)上的所述驱动块(7)滑设于所述滑移槽(12)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及连接件的技术领域，尤其是涉及一种用于汽车油管的阀门三通接头。
背景技术
三通管接头作为一种较普遍的零件，可用作汽车油管连接的一种连接件，将油管延伸至所需方向，因此，三通管接头必须具有连接牢固的特性。
现在常用的三通管接头一般都是将油管插接固定后就直接使用，这就可能存在油管的连接不够牢固的问题，还有待改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种用于汽车油管的阀门三通接头，可使油管的连接更牢固。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种用于汽车油管的阀门三通接头，包括三通管本体，所述三通管本体上形成有连接口，所述连接口对应处设有定位装置，所述连接口包括连接油管的主接口、侧管和安装腔，所述主接口形成于所述三通管本体上，所述侧管连接于所述三通管本体的侧壁，所述安装腔形成于所述三通管本体内，所述定位装置包括对应安装腔的油管的固定部和对应主接口的油管的挤压部。
通过采用上述技术方案，三通管本体上形成的主接口、侧管和安装腔分别可连接油管，通过固定部进一步固定安装腔内的油管，挤压部进一步固定主接口的油管并辅助侧管内的油管的固定，由此可实现三通管本体内的油管的稳定固定，使连接更牢固。
本实用新型进一步设置为：所述安装腔一体成型于所述三通管本体的侧壁上，固定部包括固定板和定位板，所述固定板活动连接于所述三通管本体内，所述定位板固定连接于所述固定板，且所述定位板可抵接于所述安装腔内的油管。
通过采用上述技术方案，活动连接于三通管本体内的固定板对应于一体成型于三通管本体侧壁上的安装腔，固定连接于固定板上的定位板可抵接于安装腔内安装的油管上，从而使安装腔内的油管被进一步固定。
本实用新型进一步设置为：所述固定板的侧壁上固定有延伸板，所述三通管本体的侧壁上形成有供所述延伸板滑设的滑移槽。
通过采用上述技术方案，固定板的侧壁固定的延伸板滑设于三通管本体的侧壁上，使固定板可通过延伸板和滑移槽的配合实现在竖直方向上的升降，从而可将定位板向上移动便于在安装腔内安装油管，同时又可使定位板可在安装于主接口内的油管的抵接作用下抵接于安装腔内的油管上。
本实用新型进一步设置为：所述侧管形成于所述三通管本体的侧壁上与所述安装腔错开处，所述挤压部包括抵接板和滑板，所述抵接板连接于所述侧管内，所述滑板由所述抵接板弯折形成，所述三通管本体的内侧壁形成有供所述滑板滑移的活动槽。
通过采用上述技术方案，三通管本体的侧壁上形成的侧管内安装油管后可抵接侧管内的抵接板，从而使抵接板抵接于主接口内连接的油管，起到增强主接口内油管安装的牢固性；抵接板弯折形成的滑板在三通管本体内侧壁的活动槽内活动，从而使抵接板的滑移可实现。
本实用新型进一步设置为：所述侧管内的油管通过配合结构定位。
通过采用上述技术方案，配合结构实现侧管内的油管的牢固安装。
本实用新型进一步设置为：所述配合结构包括配合槽、插接孔和配合杆，所述配合槽连接于所述活动槽，所述配合杆容置于所述配合槽并抵接于所述滑板，所述插接孔连通于所述活动槽并对应所述配合槽，所述配合杆可插接于所述插接孔。
通过采用上述技术方案，容置配合杆的配合槽连接于活动槽，当侧管内安装油管时，抵接板被推动滑移，配合杆可从配合槽进入与配合槽对应的插接孔，从而抵接于侧管内安装的油管，并通过主接口内安装的油管对抵接板的反作用力实现滑板对配合杆的抵接，从而使侧管内的油管安装更牢固。
本实用新型进一步设置为：所述定位板的底部形成有弧形槽。
通过采用上述技术方案，定位板底部形成的弧形槽使定位板更稳定地抵接于容置腔内的油管，从而增强容置腔内的油管的安装稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述延伸板和所述配合杆的侧壁上均固定有驱动块，所述三通管本体对应形成有供所述配合杆的所述驱动块穿设并滑动的穿透孔；所述延伸板上的所述驱动块滑设于所述滑移槽。
通过采用上述技术方案，延伸板和配合杆的侧壁上固定的驱动块可控制延伸板和配合杆滑移，穿透孔为配合杆上的驱动块的滑移提供空间，且延伸板的驱动块可在滑移槽中滑动，由此便于从外部分别控制定位板和配合杆，达到在容置腔和侧管内安装油管的目的。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.三通管本体上形成的主接口、侧管和安装腔分别可连接油管，通过固定部进一步固定安装腔内的油管，挤压部进一步固定主接口的油管并辅助侧管内的油管的固定，由此可实现三通管本体内的油管的稳定固定，使连接更牢固；
2.固定板侧壁上固定的延伸板滑设于三通管本体的侧壁内，使固定板可通过延伸板和滑移槽的配合实现在竖直方向上的升降，从而可将定位板向上移动便于在安装腔内安装油管，同时又可使定位板可在安装于主接口内的油管的抵接作用下抵接于安装腔内的油管上；
3.三通管本体的侧壁上形成的侧管内安装油管后可抵接侧管内的抵接板，从而使抵接板抵接于主接口内连接的油管，起到增强主接口内油管安装的牢固性；容置配合杆的配合槽连接于活动槽，当侧管内安装油管时，抵接板被推动滑移，配合杆可从配合槽进入与配合槽对应的插接孔，从而抵接于侧管内安装的油管，并通过主接口内安装的油管对抵接板的反作用力实现滑板对配合杆的抵接，从而使侧管内的油管安装更牢固。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例的抵接板和固定板分别与三通管本体配合连接的剖视示意图；
图3是图2中A部分的放大示意图。
附图标记：1、三通管本体；11、活动槽；12、滑移槽；2、连接口；21、主接口；22、侧管；23、装腔；3、定位装置；4、挤压部；41、抵接板；42、滑板；5、配合结构；51、配合槽；52、插接孔；53、配合杆；6、固定部；61、固定板；62、定位板；621、弧形槽；63、延伸板；7、驱动块；8、穿透孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种用于汽车油管的阀门三通接头，如图1所示，包括三通管本体1，三通管本体1上形成有方向不同的连接口2，连接口2内可连接油管，使油管可沿不同方向延伸。
如图1所示，连接口2包括主接口21、侧管22和安装腔23，主接口21位于三通管本体1的顶部，侧管22形成于三通管本体1的侧壁上，安装腔23一体成型于三通管本体1的侧壁且位于侧管22的下方，安装腔23与侧管22错开并位于与侧管22垂直的方向。
如图1、2所示，主接口21、侧管22和安装腔23对应处安装有定位装置3，通过定位装置3可分别将安装于主接口21、侧管22和安装腔23内的油管固定。
如图2所示，定位装置3包括用于固定主接口21的油管的挤压部4，挤压部4包括抵接板41和滑板42，抵接板41连接于侧管22靠近主接口21的一侧且位于侧管22的中部，呈L型的滑板42相对弯折形成于抵接板41的上下两端靠近侧管22的一侧，三通管本体1的内侧壁形成有沿水平方向延伸的活动槽11，滑板42滑设于活动槽11，当侧管22内安装的油管与抵接板41抵接时，可推动抵接板41对主接口21的油管的挤压固定。
如图2、3所示，侧管22内的油管通过配合结构5定位。配合结构5包括配合槽51、插接孔52和配合杆53，配合槽51连接于活动槽11一侧的上部，配合杆53容置于配合槽51内且抵接于滑板42的上方，插接孔52连通于活动槽11并对应于配合槽51的下部，配合杆53可插接于插接孔52并抵接于侧管22内安装的油管，从而对侧管22内的油管进行固定。
如图2、3所示，配合杆53的侧壁上部固定有穿设于三通管本体1的侧壁的驱动块7，三通管本体1的侧壁对应处形成有穿透孔8，驱动块7可在穿透孔8中滑移，便于控制配合杆53的运动。
如图2所示，定位装置3还包括用于固定安装腔23的油管的固定部6，固定部6包括固定板61，固定板61位于安装腔23的上方中部，且固定板61活动连接于三通管本体1内；固定板61远离侧管22的侧壁固定有穿设于三通管本体1的延伸板63，三通管本体1的侧壁上形成有滑移槽12，延伸板63可在滑移槽12内沿竖直方向滑移。
如图2所示，固定部6还包括定位板62，定位板62固定连接于固定板61的底部，定位板62的底部形成有弧形槽621，当固定板61受到安装于主接口21内的油管的挤压，定位板62可抵接于安装腔23内的油管，由此使安装腔23内安装的油管的安装结构更稳定。
如图2所示，延伸板63的侧壁上也固定有驱动块7，通过延伸板63上的驱动块7可控制延伸板63在滑移槽12中的上下滑动，便于控制定位板62的滑动。
本实施例的具体操作流程如下：
在三通管本体1上安装油管时，首先握住延伸板63的驱动块7将定位板62上提，在安装腔23内安装油管；然后在主接口21内安装油管，主接口21内的油管可抵接于固定板61，此时延伸板63沿滑移槽12向下移动，使定位板62抵接于安装腔23内的油管，实现对安装腔23内的油管的固定。
在侧管22内安装油管时，侧管22内的油管推动抵接板41，滑板42沿活动槽11滑动，使抵接板41抵接于主接口21内的油管，此时可增强对主接口21中的油管的固定效果；同时配合杆53沿着插接孔52滑动至抵接于侧管22内的油管上部，抵接板41可受到主接口21处的管道的挤压从而使滑板42抵接于配合杆53，使配合杆53被固定，增强配合杆53对侧管22内的油管的固定效果，由此实现油管在三通管本体1内的稳定固定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920081274.6
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209638615U
授权时间:20191115
主分类号:F16L 41/02
专利分类号:F16L41/02
范畴分类:27G;
申请人:温州市来蚨阀门有限公司
第一申请人:温州市来蚨阀门有限公司
申请人地址:325000 浙江省温州市龙湾区沙城街道七三村安兴路203号
发明人:苏扬;项群
第一发明人:苏扬
当前权利人:温州市来蚨阀门有限公司
代理人:郑博文
代理机构:11508
代理机构编号:北京维正专利代理有限公司 11508
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类型名称:外观设计