全文摘要
本实用新型公开了一种飞机客舱行李箱升降维护平台，属于飞机维护设备领域，包括支撑架和安装于支撑架顶部的剪刀臂升降平台，支撑架的底部和顶部分别设有底板和顶板，底板底部设有刹车万向轮，剪刀臂升降平台包括升降平台及支撑于升降平台和顶板之间的剪刀臂；剪刀臂两侧的自由端均设为可滑动的结构，并通过两个套装在同一根丝杠杆两侧的滑动块分别带动两侧自由端的移动，丝杠杆上两侧的螺纹的旋向相反，丝杠杆中部连接驱动丝杠杆转动的驱动机构；顶板四角处均固定有竖直连接到升降平台相应部位的伸缩套筒，所述伸缩套筒的外层上设有锁紧螺钉。本实用新型具有较好的稳定性，且需要的运行空间较少。
主设计要求
1.一种飞机客舱行李箱升降维护平台，包括支撑架(1)和安装于支撑架(1)顶部的剪刀臂升降平台，所述支撑架(1)的底部设有水平设置的底板(11)，支撑架(1)的顶部设有水平设置的顶板(12)，所述底板(11)底部设有刹车万向轮(4)，所述剪刀臂升降平台包括升降平台(2)及分别支撑于升降平台(2)底部和顶板(12)之间两侧的两副剪刀臂(3)，两副剪刀臂(3)的中心处之间连接一根两端穿过相应侧剪刀臂(3)的连轴(31)；其特征在于，两副剪刀臂(3)的相应侧自由端之间均连接一根两端穿过相应侧剪刀臂(3)的连杆(32)，位于连轴(31)下方的两根连杆(32)的中部均固定有一个滑动块(5)，两个所述滑动块(5)之间穿设一根丝杠杆(6)，所述丝杠杆(6)的两侧分别设有旋向相反的螺纹(7)，两个所述滑动块(5)分别套装于相应侧的丝杠杆(6)设有螺纹(7)的部分，所述丝杠杆(6)中部连接驱动丝杠杆(6)转动的驱动机构，所述丝杠杆(6)两端均设有固定在顶板(12)上的轴承(8)，所述顶板(12)上表面及升降平台(2)下表面对应剪刀臂(3)自由端的位置均固定有供相应剪刀臂(3)自由端水平滑动的滑槽体(9)；所述顶板(12)四角处均固定有竖直连接到升降平台(2)相应部位的伸缩套筒(10)，所述伸缩套筒(10)的外层上设有锁紧螺钉(20)。
设计方案
1.一种飞机客舱行李箱升降维护平台，包括支撑架(1)和安装于支撑架(1)顶部的剪刀臂升降平台，所述支撑架(1)的底部设有水平设置的底板(11)，支撑架(1)的顶部设有水平设置的顶板(12)，所述底板(11)底部设有刹车万向轮(4)，所述剪刀臂升降平台包括升降平台(2)及分别支撑于升降平台(2)底部和顶板(12)之间两侧的两副剪刀臂(3)，两副剪刀臂(3)的中心处之间连接一根两端穿过相应侧剪刀臂(3)的连轴(31)；其特征在于，
两副剪刀臂(3)的相应侧自由端之间均连接一根两端穿过相应侧剪刀臂(3)的连杆(32)，位于连轴(31)下方的两根连杆(32)的中部均固定有一个滑动块(5)，两个所述滑动块(5)之间穿设一根丝杠杆(6)，所述丝杠杆(6)的两侧分别设有旋向相反的螺纹(7)，两个所述滑动块(5)分别套装于相应侧的丝杠杆(6)设有螺纹(7)的部分，所述丝杠杆(6)中部连接驱动丝杠杆(6)转动的驱动机构，所述丝杠杆(6)两端均设有固定在顶板(12)上的轴承(8)，所述顶板(12)上表面及升降平台(2)下表面对应剪刀臂(3)自由端的位置均固定有供相应剪刀臂(3)自由端水平滑动的滑槽体(9)；所述顶板(12)四角处均固定有竖直连接到升降平台(2)相应部位的伸缩套筒(10)，所述伸缩套筒(10)的外层上设有锁紧螺钉(20)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机客舱行李箱升降维护平台，其特征在于，所述驱动机构包括设于丝杠杆(6)一旁侧并垂直于丝杠杆(6)的驱动轴(21)，所述驱动轴(21)两端侧均穿设有固定在顶板(12)上的轴承座(22)，所述驱动轴(21)朝向丝杠杆(6)的一端固定有锥齿轮一(23)，驱动轴(21)另一端延伸至顶板(12)外侧并固定有转动把手(24)，所述丝杠杆(6)中部固定套装有与锥齿轮一(23)啮合的锥齿轮二(25)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机客舱行李箱升降维护平台，其特征在于，所述连杆(32)的端部伸出位于剪刀臂(3)外侧并套装有滚轮(33)，所述滑槽体(9)上设有供滚轮(33)水平滚动的滚槽(91)，所述滚轮(33)位于相应的滚槽(91)内。
4.根据权利要求1所述的一种飞机客舱行李箱升降维护平台，其特征在于，所述支撑架(1)包括连接于底板(11)和顶板(12)周边之间的支撑杆(13)，所述底板(11)和顶板(12)之间设有至少一块周边固定在相应支撑杆(13)上的隔板(14)。
5.根据权利要求1所述的一种飞机客舱行李箱升降维护平台，其特征在于，所述滑动块(5)在丝杠杆(6)长度方向的两端面上均固定有缓冲件(26)，所述缓冲件(26)为弹簧或软质垫层。
6.根据权利要求1所述的一种飞机客舱行李箱升降维护平台，其特征在于，所述丝杠杆(6)高于剪刀臂(3)底部的自由端，位于连轴(31)下方的所述连杆(32)为Z形折杆，其高端固定在相应侧的滑动块(5)上，其低端穿过相应侧的剪刀臂(3)自由端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及飞机维护设备领域，具体的涉及一种飞机客舱行李箱升降维护平台。
背景技术
飞机客舱行李箱通过吊装的方式安装在飞机客舱两侧，目前在民航业进行飞机客舱行李箱拆卸\/安装工作，主要依靠人力在行李箱两侧顶住，拆装一个行李架，小的需要4人一组施工，大点的还需要5人一组才能完成，仅行李箱支撑工作就耗去了至少2与3个人，耗时耗力；且以这种施工方式，安装人员既需与行李箱支撑人员配合，又要顾着脚底下复杂的地板结构，一不注意，很容易出现踩错脚而摔倒，小则会有小损小伤，重则会导致伤筋动骨。而且靠人力支撑行李箱，进行整机行李箱的拆装工作，工作量大，且力量多集中到人体的手及腰部，长时间重复进行支撑工作会导致手臂酸软，支撑与安装人员的配合度下降，既影响安装效率又容易引起人体伤害。
在授权公告号为CN 205801545 U的专利中公开了一种飞机客舱行李箱升降维护平台，其包括一支撑平台，所述的支撑平台上设有一剪刀臂升降平台，所述升降平台的剪刀臂一自由端固定在支撑平台上，支撑平台在与剪刀臂另一自由端对应位置处设有滑槽，升降平台的剪刀臂另一自由端支撑于滑槽内并可沿滑槽移动，所述升降平台的剪刀臂另一自由端之间用一固定轴固定连接，一丝杆通过轴承座支承于支撑平台上，固定轴的中部开有螺纹孔，丝杆的一端穿过螺纹孔与固定轴配合连接。其带有升降功能，行程自锁，可持续长时间稳定满足不同高度需求的行李箱拆装工作，降低安装人员的劳动负荷，提高行李箱折装工作的效率；而且还可以存放拆装工具，方便实用；本维护平台结构简单，制造成本低，性价比高。但其存在如下缺点：如图1所示，当剪刀臂升降平台处于高位时，剪刀臂支撑于平台的一侧下方，致使平台的稳定性明显不足，且剪刀臂变换状态过程中，平台在升降的同时在水平方向上也存在位移，故而需要较大的运行空间，不利于实际应用。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种飞机客舱行李箱升降维护平台，其具有较好的稳定性，且需要的运行空间较少。
2.技术方案
为解决上述问题，本实用新型采取如下技术方案：
一种飞机客舱行李箱升降维护平台，包括支撑架和安装于支撑架顶部的剪刀臂升降平台，所述支撑架的底部设有水平设置的底板，支撑架的顶部设有水平设置的顶板，所述底板底部设有刹车万向轮，所述剪刀臂升降平台包括升降平台及分别支撑于升降平台底部和顶板之间两侧的两副剪刀臂，两副剪刀臂的中心处之间连接一根两端穿过相应侧剪刀臂的连轴；
两副剪刀臂的相应侧自由端之间均连接一根两端穿过相应侧剪刀臂的连杆，位于连轴下方的两根连杆的中部均固定有一个滑动块，两个所述滑动块之间穿设一根丝杠杆，所述丝杠杆的两侧分别设有旋向相反的螺纹，两个所述滑动块分别套装于相应侧的丝杠杆设有螺纹的部分，所述丝杠杆中部连接驱动丝杠杆转动的驱动机构，所述丝杠杆两端均设有固定在顶板上的轴承，所述顶板上表面及升降平台下表面对应剪刀臂自由端的位置均固定有供相应剪刀臂自由端水平滑动的滑槽体；所述顶板四角处均固定有竖直连接到升降平台相应部位的伸缩套筒，所述伸缩套筒的外层上设有锁紧螺钉。
进一步地，所述驱动机构包括设于丝杠杆一旁侧并垂直于丝杠杆的驱动轴，所述驱动轴两端侧均穿设有固定在顶板上的轴承座，所述驱动轴朝向丝杠杆的一端固定有锥齿轮一，驱动轴另一端延伸至顶板外侧并固定有转动把手，所述丝杠杆中部固定套装有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二。通过转动把手可带动驱动轴转动，锥齿轮一随之转动，并带动锥齿轮二转动，从而便能带动丝杠杆转动。结构设置简单且不占用支撑架和剪刀臂升降平台之外的空间，操作简单。
进一步地，所述连杆的端部伸出位于剪刀臂外侧并套装有滚轮，所述滑槽体上设有供滚轮水平滚动的滚槽，所述滚轮位于相应的滚槽内。设置滚轮在滚槽内滚动，可实现剪刀臂端部较好的移动效果。
进一步地，所述支撑架包括连接于底板和顶板周边之间的支撑杆，所述底板和顶板之间设有至少一块周边固定在相应支撑杆上的隔板。这样设置，隔板和底板均能作为置物架用以存放物品，可提升装置的应用价值。
进一步地，所述滑动块在丝杠杆长度方向的两端面上均固定有缓冲件，所述缓冲件为弹簧或软质垫层。在滑动块移动至行程端点时可防止滑动块与相关部件硬碰，有利于维护滑动块。
进一步地，所述丝杠杆高于剪刀臂底部的自由端，位于连轴下方的所述连杆为Z形折杆，其高端固定在相应侧的滑动块上，其低端穿过相应侧的剪刀臂自由端。抬高丝杠杆的高度位置，可为锥齿轮二及滑动块的设置提供足够的空间，同时将相应连杆设为Z形折杆，将相应连杆连接于滑动块的中部，便于安装连杆和滑动块，还有利于保持滑动块的稳定。
3.有益效果
本实用新型将升降平台下方的剪刀臂两侧的自由端均设为可滑动的结构，并通过两个套装在同一根丝杠杆两侧的滑动块分别带动两侧自由端的移动，丝杠杆上两侧的螺纹的旋向相反，使得丝杠杆转动能带动两个滑动块同时进行相向或相背的移动，若两个滑动块相向移动，则升降平台升高；若两个滑动块相背移动，则升降平台降低。在升降平台的升降过程中，剪刀臂的中部始终对齐于升降平台的中部，即剪刀臂均衡的支撑着升降平台，可保障升降平台的稳定性，升降平台只在高度方向上移动，在水平方向上不发生位移，需要的运行空间较小，利于实际应用；本实用新型还在顶板和升降平台之间设有伸缩套筒，当升降平台调整至需要的高度后，拧紧锁紧螺钉，便可锁定伸缩套筒的长度，使得伸缩套筒稳定支撑于顶板和升降平台之间，可进一步保障升降平台的稳定性。由此可知，本实用新型具有较好的稳定性，且需要的运行空间较少。
附图说明
图1为背景技术中所述剪刀臂升降平台的结构示意图，图中虚线表示升降平台位于低处的状态；
图2为本实用新型在实施例1中的主视图；
图3为图2中区域A的结构放大示意图；
图4为图2中区域B的结构放大示意图；
图5为剪刀臂升降平台在主视方向的中部剖视图；
图6为本实用新型在实施例1中的右视图，图中升降平台2处于低处；
图7为图6中区域C的结构放大示意图；
图8为剪刀臂升降平台在图6状态下的中部剖视图；
图9为本实用新型在实施例1中的右视图，图中升降平台2处于高处；
图10为剪刀臂升降平台在图9状态下的中部剖视图；
图11为缓冲件26及滑动块5的剖面示意图；
图12为缓冲件26及滑动块5的横截面示意图。
附图标记：1-支撑架，2-升降平台，3-剪刀臂，31-连轴，32-连杆，33-滚轮，4-刹车万向轮，5-滑动块，6-丝杠杆，7-螺纹，8-轴承，9-滑槽体，91-滚槽，10-伸缩套筒，11-底板，12-顶板，13-支撑杆，14-隔板，20-锁紧螺钉，21-驱动轴，22-轴承座，23-锥齿轮一，24-转动把手，25-锥齿轮二，26-缓冲件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例1
如图2、图6及图9所示的一种飞机客舱行李箱升降维护平台，包括支撑架1和安装于支撑架1顶部的剪刀臂升降平台，所述支撑架1的底部设有水平设置的底板11，支撑架1的顶部设有水平设置的顶板12，所述底板11底部设有刹车万向轮4，方便移动本装置和变换工作位置；所述剪刀臂升降平台包括升降平台2及分别支撑于升降平台2底部和顶板12之间两侧的两副剪刀臂3，两副剪刀臂3的中心处之间连接一根两端穿过相应侧剪刀臂3的连轴31；
两副剪刀臂3的相应侧自由端之间均连接一根两端穿过相应侧剪刀臂3的连杆32，位于连轴31下方的两根连杆32的中部均固定有一个滑动块5，如图8及图10所示，两个所述滑动块5之间穿设一根丝杠杆6，所述丝杠杆6的两侧分别设有旋向相反的螺纹7，两个所述滑动块5分别套装于相应侧的丝杠杆6设有螺纹7的部分，所述丝杠杆6中部连接驱动丝杠杆6转动的驱动机构，所述丝杠杆6两端均设有固定在顶板12上的轴承8，用以支撑丝杠杆6，且不影响丝杠杆6的转动；所述顶板12上表面及升降平台2下表面对应剪刀臂3自由端的位置均固定有供相应剪刀臂3自由端水平滑动的滑槽体9；所述顶板12四角处均固定有竖直连接到升降平台2相应部位的伸缩套筒10，所述伸缩套筒10的外层上设有锁紧螺钉20。
在本实施例中，如图2、图3、图5及图7所示，所述驱动机构包括设于丝杠杆6一旁侧并垂直于丝杠杆6的驱动轴21，所述驱动轴21两端侧均穿设有固定在顶板12上的轴承座22，用以支撑驱动轴21，且不影响驱动轴21的转动；所述驱动轴21朝向丝杠杆6的一端固定有锥齿轮一23，驱动轴21另一端延伸至顶板12外侧并固定有转动把手24，所述丝杠杆6中部固定套装有与锥齿轮一23啮合的锥齿轮二25。通过转动把手24可带动驱动轴21转动，锥齿轮一23随之转动，并带动锥齿轮二25转动，从而便能带动丝杠杆6转动。结构设置简单且不占用支撑架1和剪刀臂3升降平台2之外的空间，操作简单。
在本实施例中，如图4所示，所述连杆32的端部伸出位于剪刀臂3外侧并套装有滚轮33，所述滑槽体9上设有供滚轮33水平滚动的滚槽91，所述滚轮33位于相应的滚槽91内。设置滚轮33在滚槽91内滚动，可实现剪刀臂3端部较好的移动效果。
在本实施例中，如图2、图6及图9所示，所述支撑架1包括连接于底板11和顶板12周边之间的支撑杆13，所述底板11和顶板12之间设有至少一块周边固定在相应支撑杆13上的隔板14(图2、图6及图9中仅示出了一块隔板14)。这样设置，隔板14和底板11均能作为置物架用以存放物品，可提升装置的应用价值。
在本实施例中，如图11及图12所示，所述滑动块5在丝杠杆6长度方向的两端面上均固定有缓冲件26，所述缓冲件26为软质垫层。在滑动块5移动至行程端点时可防止滑动块5与相关部件硬碰，有利于维护滑动块5。
进一步地，如图2及图5所示，所述丝杠杆6高于剪刀臂3底部的自由端，位于连轴31下方的所述连杆32为Z形折杆，其高端固定在相应侧的滑动块5上，其低端穿过相应侧的剪刀臂3自由端。抬高丝杠杆6的高度位置，可为锥齿轮二25及滑动块5的设置提供足够的空间，同时将相应连杆32设为Z形折杆，将相应连杆32连接于滑动块5的中部，便于安装连杆32和滑动块5，还有利于保持滑动块5的稳定。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：
所述缓冲件26为弹簧。在滑动块5移动至行程端点时可防止滑动块5与相关部件硬碰，有利于维护滑动块5。
所述驱动机构为连接于丝杠杆6中部的双轴正反转电机。实现了对丝杠杆6的电力驱动，节约人力，并能提高控制的精确度。
其他同实施例1。
上述飞机客舱行李箱升降维护平台的具体应用过程为：
相关操作人员拧松锁紧螺钉20后，启动驱动机构，带动丝杠杆6转动，因为丝杠杆6上两侧的螺纹7的旋向相反，使得两个滑动块5的移动方向相反，可同时相向移动或者同时相背移动，当两个滑动块5相向移动时，升降平台2逐渐升高；当两个滑动块5相背移动时，升降平台2逐渐降低。在升降平台2的升降过程中，剪刀臂3的中部始终对齐于升降平台2的中部，即剪刀臂3均衡的支撑着升降平台2，可保障升降平台2的稳定性，升降平台2只在高度方向上移动，在水平方向上不发生位移，需要的运行空间较小，利于实际应用；当升降平台2调整至需要的高度后，拧紧锁紧螺钉20，锁定伸缩套筒10的长度，伸缩套筒10稳定支撑于顶板12和升降平台2之间，可进一步保障升降平台2的稳定性。
由上述内容可知，本实用新型具有较好的稳定性，且需要的运行空间较少。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920055440.5
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209427057U
授权时间:20190924
主分类号:B64F 5/40
专利分类号:B64F5/40;B66F11/04
范畴分类:32E;32P;
申请人:长沙航空职业技术学院
第一申请人:长沙航空职业技术学院
申请人地址:410000 湖南省长沙市雨花区暮石路999号
发明人:彭静;熊纯
第一发明人:彭静
当前权利人:长沙航空职业技术学院
代理人:郑隽;吴婷
代理机构:43214
代理机构编号:长沙七源专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计