一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置论文和设计-李华

全文摘要

本实用新型公开了一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，包括底板、竖板和顶板；底板的顶端安装有升降气缸，升降气缸的活塞杆与升降板连接，升降板底端安装有第一电机，第一电机的转轴贯穿升降板与旋转板连接，旋转板的底端安装有滚珠，滚珠位于升降板顶端开设的环形槽内，旋转板的顶端设置有凸台和定位气缸；顶板的中部开设有滑孔，顶板的顶端安装有丝杆电机，丝杆电机的丝杆上设置有滑块，滑块上安装有第二电机，滑块的顶端开设有通孔，第二电机的转轴穿过通孔与滑孔与钻头安装座连接，钻头安装座上安装有钻头。本实用新型针对现有的钻孔装置装夹不紧固、不方便钻多个孔等问题进行改进，本实用新型具有装夹紧固、方便钻多个孔等优点。

主设计要求

1.一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，包括底板、竖板和顶板，所述竖板的底端与所述底板的端部垂直连接，所述竖板的顶端与所述顶板的端部垂直连接；所述底板的顶端固定安装有不少于三个的升降气缸，所述升降气缸的活塞杆端部均与升降板的底端固定连接，所述升降板底端的中部固定安装有第一电机，所述第一电机的转轴贯穿所述升降板与旋转板底端的中部固定连接，所述旋转板的底端还安装有不少于三个的滚珠，所述滚珠均匀的分布在所述旋转板底部的周缘，所述升降板的顶端开设有环形槽，所述滚珠均位于所述环形槽内，所述旋转板顶端的中部设置有凸台，所述凸台的四周均分别设置有定位气缸，所述定位气缸底部朝外水平安装在所述旋转板的顶端，所述定位气缸的活塞杆端部均固定安装有定位板；所述顶板的中部开设有滑孔，所述滑孔位于所述凸台的正上方，所述顶板顶端的端部还固定安装有丝杆电机，所述丝杆电机的丝杆上设置有滑块，所述滑块滑动设置在所述顶板的顶端，所述滑块的顶端固定安装有第二电机，所述滑块的顶端还开设有通孔，所述通孔位于所述滑孔的正上方，所述第二电机的转轴依次穿过所述通孔和所述滑孔与钻头安装座固定连接，所述钻头安装座的底端固定安装有钻头。

设计方案

1.一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，包括底板、竖板和顶板，所述竖板的底端与所述底板的端部垂直连接，所述竖板的顶端与所述顶板的端部垂直连接；

所述底板的顶端固定安装有不少于三个的升降气缸，所述升降气缸的活塞杆端部均与升降板的底端固定连接，所述升降板底端的中部固定安装有第一电机，所述第一电机的转轴贯穿所述升降板与旋转板底端的中部固定连接，所述旋转板的底端还安装有不少于三个的滚珠，所述滚珠均匀的分布在所述旋转板底部的周缘，所述升降板的顶端开设有环形槽，所述滚珠均位于所述环形槽内，所述旋转板顶端的中部设置有凸台，所述凸台的四周均分别设置有定位气缸，所述定位气缸底部朝外水平安装在所述旋转板的顶端，所述定位气缸的活塞杆端部均固定安装有定位板；

所述顶板的中部开设有滑孔，所述滑孔位于所述凸台的正上方，所述顶板顶端的端部还固定安装有丝杆电机，所述丝杆电机的丝杆上设置有滑块，所述滑块滑动设置在所述顶板的顶端，所述滑块的顶端固定安装有第二电机，所述滑块的顶端还开设有通孔，所述通孔位于所述滑孔的正上方，所述第二电机的转轴依次穿过所述通孔和所述滑孔与钻头安装座固定连接，所述钻头安装座的底端固定安装有钻头。

2.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述顶板的顶端开设有两条滑槽，两条所述滑槽关于所述滑孔对称设置，所述滑块呈开口向下的“U”形，所述滑块底部的两端分别滑动设置在两条所述滑槽内。

3.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述升降气缸的个数为三个，三个所述升降气缸之间的截面呈等边三角形，所述第一电机位于三个所述升降气缸之间。

4.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述升降气缸的个数为四个，四个所述升降气缸分别固定安装在所述底板顶端的四个拐角，所述第一电机位于四个所述升降气缸之间。

5.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述丝杆的端部还设置有限位块。

6.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述定位板的侧壁上还设置有橡胶垫。

7.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述顶板的侧壁沿所述滑块滑动的方向上设置有刻度尺，所述滑块的侧部设置有指针，所述指针呈“L”形，所述指针的一端与所述滑块的侧壁固定连接，所述指针的另一端与所述刻度尺的刻度面贴附。

8.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述凸台呈空心圆柱形。

9.如权利要求1所述的用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，其特征在于，所述底板底端的四个拐角均固定安装有滚轮，所述滚轮为刹车万向轮。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机舱盖加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置。

背景技术

随着社会的发展与科技的进步，汽车在我们的生活中越来越普遍，汽车的生产加工中需要数万个汽车零部件的组装，汽车零部件包括发动机部件、传动系部件、制动系部件、转向系部件、行走系部件等众多部件。其中，汽车发动机舱盖是汽车安全系统的重要零部件，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过发动机舱盖的外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对汽车行驶影响，通过导流，空气阻力可分解成有益力，提高前轮轮胎对地的抓力，有利于车的行驶稳定；驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过发动机舱盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响；同时，发动机舱盖的刚度强，硬度大，在汽车与外物碰撞时，可以有效的减小汽车受到的损伤，从而有效的保护汽车内部的人员。

发动机舱盖在加工时，需要在舱盖上加工出若干个安装孔，以便于后续将发动机舱盖与汽车架构进行组装，这就需要通过钻孔装置来对汽车发动机舱盖进行钻孔。现有的汽车发动机舱盖钻孔装置仍存在一些问题，现有的汽车发动机舱盖钻孔装置在对汽车发动机舱盖进行钻孔时，对汽车发动机舱盖的定位不够牢固，在钻孔的过程中，汽车发动机舱盖容易发生松动，从而影响钻孔的精确度，进而影响到后续的组装，且现有的汽车发动机舱盖钻孔装置对汽车发动机舱盖进行定位时，汽车发动机舱盖容易受力而变形，从而提高了汽车发动机舱盖的报废率；在对汽车发动机舱盖进行钻孔时，有时需要在汽车发动机舱盖上钻若干个安装孔，而现有的汽车发动机舱盖钻孔装置在钻完一个安装孔后，需要将汽车发动机舱盖松开，调整好汽车发动机舱盖的位置后重新固定，通过对汽车发动机舱盖进行多次装夹实现在汽车发动机舱盖上钻多个安装孔，钻孔的操作繁琐，钻孔的效率低；现有的汽车发动机舱盖钻孔装置不方便进行移动。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，本实用新型具有装夹紧固、钻孔的精度高、便于汽车发动机舱盖的后续组装、不易损坏汽车发动机舱盖、方便钻多个孔、钻孔的效率高、方便移动等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，以解决现有技术中汽车发动机舱盖钻孔装置对汽车发动机舱盖的装夹不够紧固，在钻孔的过程中，汽车发动机舱盖会发生松动，从而影响钻孔的精确度和后续的组装，同时，现有的汽车发动机舱盖钻孔装置对零部件进行固定时，汽车发动机舱盖容易受力而发生变形，从而提高了汽车发动机舱盖的报废率，现有的汽车发动机舱盖钻孔装置在钻孔时，不方便在汽车发动机舱盖上钻多个孔，需要对汽车发动机舱盖实现多次装夹来实现，操作繁琐，降低钻孔效率，同时，现有的汽车发动机舱盖钻孔装置不方便进行移动，本实用新型具有装夹紧固、钻孔的精度高、便于汽车发动机舱盖的后续组装、不易损坏汽车发动机舱盖、方便钻多个孔、钻孔的效率高，方便移动等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，包括底板、竖板和顶板，竖板的底端与底板的端部垂直连接，竖板的顶端与顶板的端部垂直连接；底板的顶端固定安装有不少于三个的升降气缸，升降气缸的活塞杆端部均与升降板的底端固定连接，升降板底端的中部固定安装有第一电机，第一电机的转轴贯穿升降板与旋转板底端的中部固定连接，旋转板的底端还安装有不少于三个的滚珠，滚珠均匀的分布在旋转板底部的周缘，升降板的顶端开设有环形槽，滚珠均位于环形槽内，旋转板顶端的中部设置有凸台，凸台的四周均分别设置有定位气缸，定位气缸底部朝外水平安装在旋转板的顶端，定位气缸的活塞杆端部均固定安装有定位板；顶板的中部开设有滑孔，滑孔位于凸台的正上方，顶板顶端的端部还固定安装有丝杆电机，丝杆电机的丝杆上设置有滑块，滑块滑动设置在顶板的顶端，滑块的顶端固定安装有第二电机，滑块的顶端还开设有通孔，通孔位于滑孔的正上方，第二电机的转轴依次穿过通孔和滑孔与钻头安装座固定连接，钻头安装座的底端固定安装有钻头，可以根据孔的大小要求更换钻头。

进一步的，为了实现滑块在顶板的顶端滑动，顶板的顶端开设有两条滑槽，两条滑槽关于滑孔对称设置，滑块呈开口向下的“U”形，滑块底部的两端分别滑动设置在两条滑槽内。

进一步的，为了实现升降板平稳的升降，升降气缸的个数为三个，三个升降气缸之间的截面呈等边三角形，第一电机位于三个升降气缸之间。

进一步的，作为实现升降板平稳升降的另一种优选方式，升降气缸的个数为四个，四个升降气缸分别固定安装在底板顶端的四个拐角，第一电机位于四个升降气缸之间。

进一步的，为了防止滑块从丝杆电机的丝杆的端部滑出，丝杆的端部还设置有限位块。当滑块滑到丝杆的端部时，限位块能够对滑块进行很好的限位。

进一步的，为了对汽车发动机舱盖进行保护，防止汽车发动机舱盖钻孔装置对汽车发动机舱盖进行固定时，汽车发动机舱盖受力变形，从未使汽车发动机舱盖报废，定位板的侧壁上还设置有橡胶垫。

进一步的，为了准确的显示滑块滑动的距离，提高钻孔的精确度，顶板的侧壁沿滑块滑动的方向上设置有刻度尺，滑块的侧部设置有指针，指针呈“L”形，指针的一端与滑块的侧壁固定连接，指针的另一端与刻度尺的刻度面贴附。刻度面是刻度尺上有刻度的一面，当滑块在顶板的顶端滑动时，指针也会随着在刻度尺上的刻度面滑动，从而准确显示滑块滑动的距离，提高钻孔的精确度。

进一步的，为了给汽车发动机舱盖和旋转板之间预留空间，防止在对汽车发动机舱盖进行钻孔时，钻头将旋转板钻坏，凸台呈空心圆柱形。在对汽车发动机舱盖进行钻孔时，将汽车发动机舱盖放置在凸台上，然后通过定位气缸对汽车发动机舱盖的四周进行定位，这样，汽车发动机舱盖与旋转板之间可以保留适当的距离，避免钻头在钻通汽车发动机舱盖时与旋转板接触而将旋转板钻坏。

进一步的，为了方便对汽车发动机舱盖钻孔装置进行移动，从而方便使用和收纳汽车发动机舱盖钻孔装置，底板底端的四个拐角均固定安装有滚轮，滚轮为刹车万向轮。刹车万向轮上带有刹车装置，当汽车发动机舱盖钻孔装置移动到适当位置时，可以通过滚轮上的涉车装置对其进行定位。

本实用新型具有以下优点：本实用新型通过在凸台的四周均设置有定位气缸，在进行钻孔时，将汽车发动机舱盖放置在旋转板上的凸台上，通过定位气缸对汽车发动机舱盖的四周进行定位，汽车发动机舱盖的装夹定位更加牢固，在钻孔的过程中，汽车发动机舱盖不容易松动，提高了钻孔的精确度，方便对汽车发动机舱盖进行后续的组装，同时定位板上的橡胶垫可以进一步对汽车发动机舱盖进行保护，从而降低了汽车发动机舱盖的报废率；本实用新型通过丝杆电机驱动滑块在顶板上滑动来控制钻头水平滑动，通过第一电机旋转带动旋转板旋转，将需要钻孔的位置旋转到钻头的正下方，从而实现通过一次装夹在汽车发动机舱盖上钻多个孔，钻孔操作更加方便，提高了钻孔的效率，同时通过刻度尺准确度显示钻头移动的距离，提高了钻孔的精确度；本实用新型通过在底板的底端安装有滚轮，方便对钻孔装置进行移动。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为旋转板结构示意图；

图3为升降板结构示意图；

图4为顶板结构示意图；

图5为滑块结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，如图1所示，包括底板1、竖板2和顶板3，竖板2的底端与底板1的端部垂直连接，竖板2的顶端与顶板3的端部垂直连接；底板1底端的四个拐角均固定安装有滚轮11，滚轮11为刹车万向轮，刹车万向轮上带有涉车装置，可以在汽车发动机舱盖钻孔装置移动到适当位置时，对汽车发动机舱盖进行定位，底板1的顶端固定安装有三个升降气缸12，升降气缸12的型号为CDQ2B12-20DMZ，三个升降气缸12之间的截面呈等边三角形，升降气缸12的活塞杆端部均与升降板4的底端固定连接，升降板4底端的中部固定安装有第一电机41，第一电机41的型号为SEWR27，第一电机41位于三个升降气缸12之间，第一电机41的转轴贯穿升降板4与旋转板5底端的中部固定连接；如图2和图3所示，旋转板5的底端还安装有三个滚珠51，滚珠51可以对旋转板5进行平衡支撑，同时也便于旋转板5在升降板4的上部进行旋转，三个滚珠51均匀的分布在旋转板5底部的周缘，升降板4的顶端开设有环形槽42，滚珠51均位于环形槽42内，旋转板5顶端的中部设置有凸台52，凸台52呈空心圆柱形，设置凸台52为了给汽车发动机舱盖和旋转板5之间预留空间，防止钻孔时将旋转板5钻坏；如图1和图4所示，凸台52的四周均分别设置有一个定位气缸53，定位气缸53的型号为SDA40-60，四个定位气缸53呈“十”字形均匀的分布在旋转板顶端的周缘，定位气缸53底部朝外水平安装在旋转板5的顶端，在进行钻孔时，四个定位气缸53能够同时对汽车发动机舱盖的四周进行定位，定位更加紧固，定位气缸53的活塞杆端部均固定安装有定位板6，定位板6的侧壁上还设置有橡胶垫61，橡胶垫61对汽车发动机舱盖起到很好的保护作用；顶板3的中部开设有滑孔31，滑孔31位于凸台52的正上方，顶板3顶端的端部还固定安装有丝杆电机32，丝杆电机32的型号为57BYGH，丝杆电机32的丝杆321上设置有滑块7，丝杆321的端部还设置有限位块8，滑块7滑动设置在顶板3的顶端，顶板3的顶端开设有两条滑槽33，两条滑槽33关于滑孔31对称设置；如图1和图5所示，滑块7呈开口向下的“U”形，滑块7底部的两端分别滑动设置在两条滑槽33内，滑块7的顶端固定安装有第二电机71，第二电机71的型号为80AEA07530-SC3，滑块7的顶端还开设有通孔72，通孔72位于滑孔31的正上方，第二电机71的转轴依次穿过通孔72和滑孔31与钻头安装座9固定连接，钻头安装座9的底端固定安装有钻头91，顶板3的侧壁沿滑块7滑动的方向上设置有刻度尺34，滑块7的侧部设置有指针73，指针73呈“L”形，指针73的一端与滑块7的侧壁固定连接，指针73的另一端与刻度尺34的刻度面贴附，刻度面即是刻度尺34上有刻度的一面。

本实施例的工作过程如下：当需要对汽车发动机舱盖进行钻孔时，先将汽车发动机舱盖放置在旋转板5上的凸台52上，然后通过旋转板5上的定位气缸53驱动定位板6对汽车发动机舱盖的四周进行定位，定位完成后，启动第二电机71，第二电机71旋转从而带动钻头91旋转，再启动升降气缸12，通过升降气缸12的活塞杆伸出推动升降板4上升，从而使汽车发动机舱盖上升，汽车发动机舱盖上升至与钻头91接触，完成钻孔，当需要在汽车发动机舱盖上钻多个孔时，启动丝杆电机32，丝杆电机32驱动滑块7在顶板3的顶端滑动来调节钻头91的水平位置，从而调节孔之间的距离，再启动第一电机41，第一电机41转动带动旋转板5旋转，从而使汽车发动机舱盖旋转，可以将汽车发动机舱盖上需要钻孔的位置旋转至钻头91下进行钻孔。

本实施例通过定位气缸53对汽车发动机舱盖的四周进行定位，且在定位板6上还设置橡胶垫61，并通过调节钻头91的水平位置和旋转汽车发动机舱盖，实现在不需要对汽车发动机舱盖进行多次装夹的情况下在汽车发动机舱盖上钻多个孔，本实施例在底板的底端还设置有滚轮11。本实施例具有装夹紧固、钻孔的精度高、便于汽车发动机舱盖的后续组装、不易损坏汽车发动机舱盖、方便钻多个孔、钻孔的效率高、方便移动等优点。

实施例2

实施例2公开了一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置，包括底板1、竖板2和顶板3，竖板2的底端与底板1的端部垂直连接，竖板2的顶端与顶板3的端部垂直连接；底板1底端的四个拐角均固定安装有滚轮11，滚轮11为刹车万向轮，刹车万向轮上带有涉车装置，可以在汽车发动机舱盖钻孔装置移动到适当位置时，对汽车发动机舱盖进行定位，底板1的顶端固定安装有四个升降气缸12，升降气缸12的型号为CDQ2B12-20DMZ，四个升降气缸12分别固定安装在底板1顶端的四个拐角，升降气缸12的活塞杆端部均与升降板4的底端固定连接，升降板4底端的中部固定安装有第一电机41，第一电机41的型号为SEWR27，第一电机41位于四个升降气缸12之间，第一电机41的转轴贯穿升降板4与旋转板5底端的中部固定连接；旋转板5的底端还安装有八个滚珠51，滚珠51可以对旋转板5进行平衡支撑，同时也便于旋转板5在升降板4的上部进行旋转，八个滚珠51均匀的分布在旋转板5底部的周缘，升降板4的顶端开设有环形槽42，滚珠51均位于环形槽42内，旋转板5顶端的中部设置有凸台52，凸台52呈空心圆柱形，设置凸台52为了给汽车发动机舱盖和旋转板5之间预留空间，防止钻孔时将旋转板5钻坏；凸台52的四周均分别设置有定位气缸53，定位气缸53的型号为SDA40-60，四个定位气缸53呈“十”字形均匀的分布在旋转板顶端的周缘，定位气缸53底部朝外水平安装在旋转板5的顶端，在进行钻孔时，四个定位气缸53能够同时对汽车发动机舱盖的四周进行定位，定位更加紧固，定位气缸53的活塞杆端部均固定安装有定位板6，定位板6的侧壁上还设置有橡胶垫61，橡胶垫61对汽车发动机舱盖起到很好的保护作用；顶板3的中部开设有滑孔31，滑孔31位于凸台52的正上方，顶板3顶端的端部还固定安装有丝杆电机32，丝杆电机32的型号为57BYGH，丝杆电机32的丝杆321上设置有滑块7，丝杆321的端部还设置有限位块8，滑块7滑动设置在顶板3的顶端，顶板3的顶端开设有两条滑槽33，两条滑槽33关于滑孔31对称设置；滑块7呈开口向下的“U”形，滑块7底部的两端分别滑动设置在两条滑槽33内，滑块7的顶端固定安装有第二电机71，第二电机71的型号为80AEA07530-SC3，滑块7的顶端还开设有通孔72，通孔72位于滑孔31的正上方，第二电机71的转轴依次穿过通孔72和滑孔31与钻头安装座9固定连接，钻头安装座9的底端固定安装有钻头91，顶板3的侧壁沿滑块7滑动的方向上设置有刻度尺34，滑块7的侧部设置有指针73，指针73呈“L”形，指针73的一端与滑块7的侧壁固定连接，指针73的另一端与刻度尺34的刻度面贴附，刻度面即是刻度尺34上有刻度的一面。

设计图

一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置论文和设计

一种用于汽车发动机舱盖的钻孔装置论文和设计-李华

全文摘要

主设计要求

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