论文摘要
长期以来过江通道供需矛盾突出,高效利用现有通道并合理规划建设新通道设施、吸引两岸要素无障碍流动成为长江下游地区率先实现跨江发展、推进次区域合作的基本物质保障。基于此分析2000年以来长江下游地区公路过江通道建设对南北岸间交通的"时空压缩"效应,尝试探讨高等级公路网体系中过江通道通行利用空间特征。研究时段内过江通道建设实现由点到面扩张,从单一到多样化的跨江条件改善压缩区位差异对发展造成的不公平,跨江时间成本逐渐转变为自岸向两侧的由高到低梯度推移。沿岸地区就近选择过江通道,中远岸市县由高等级公路网引至特定通道方向,完整的过江通道是包含跨江桥隧和后方高等级连接公路的交通走廊。各通道因其在路网体系中的定位不同,通行利用存在差异,区域空间和基础设施建设的有限性要求建立"干线公路-跨江桥隧"多对多选择,提升既有通道通行能力并将连接道路建设向新通道方向倾斜,以分流通行压力并缩小区域内跨江成本差距。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘玮辰,曹有挥,吴威,郭嘉颖
关键词: 长江下游,过江通道,时空压缩,利用特征
来源: 地理研究 2019年08期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 公路与水路运输,交通运输经济
单位: 中国科学院南京地理与湖泊研究所,中国科学院大学
基金: 国家自然科学基金项目(41430635,41771139)
分类号: F542.8
页码: 1905-1918
总页数: 14
文件大小: 4511K
下载量: 295