全文摘要
本实用新型提供了一种折叠式电动滑板车，包括前折叠部和后折叠部，通过前后两端的折叠，使得折叠后的体积更小，携带更加方便。前折叠部由活动卡槽和折叠组件构成，在折叠时，将转动手柄向上转动，使得限位轴脱离第一固定孔，同时转动护套带动活动轴向下移动，簧板带动配重块下移，连接护板沿与活动卡槽的铰接部转动，形成折叠，直至转动至折叠孔处，限位轴固定在折叠孔处，配重块通过簧板将活动轴顶住，完成前折叠部的折叠。后折叠部由折叠转轴、后轮固定支架以及后轮固定板构成，折叠时，将后轮向上抬起，折叠转轴和后轮固定板分别沿后轮固定支架转动，转动时折叠限位轴逆时针转动，直至卡在后端盖处。
主设计要求
1.一种折叠式电动滑板车，其特征在于，包括踏板，踏板的前端通过前轮固定机构与前叉管固定，前叉管内部设置有第一减震弹簧，其底部设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧固定在减震座上，所述减震座的底部设置有前叉护盖，该前叉护盖与前轮上设置的前轮中心轴固定，所述前轮内置无刷电机，所述踏板的后侧通过后轮固定机构与后轮固定，所述前轮固定机构包括与踏板固定的固定座，在固定座上设置有活动卡槽，所述活动卡槽内设置有连接护板，连接护板的一端与活动卡槽铰接，另一端与前叉管固定，所述连接护板内设置有折叠组件，所述折叠组件包括转动手柄，转动手柄固定在限位轴上，限位轴通过转动护套连接有活动轴，活动轴连接有簧板，簧板的一端与配重块固定，在所述活动卡槽上至少设置有一个第一固定孔和一折叠孔；所述后轮固定机构包括一与踏板固定的后轮固定杆，后轮固定杆与折叠转轴固定，所述折叠转轴的两侧与后轮固定支架铰接，在后轮固定支架的外侧固定有后轮固定板，该后轮固定板与后轮固定支架铰接，所述后轮固定板与后轮中心轴固定，所述后轮固定支架上还设置有折叠限位轴，折叠限位轴上固定有挡泥板支架，该挡泥板支架上设置有后轮挡泥板，以及在所述后轮固定杆上设置有限位弹簧。
设计方案
1.一种折叠式电动滑板车，其特征在于，包括踏板，踏板的前端通过前轮固定机构与前叉管固定，前叉管内部设置有第一减震弹簧，其底部设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧固定在减震座上，所述减震座的底部设置有前叉护盖，该前叉护盖与前轮上设置的前轮中心轴固定，所述前轮内置无刷电机，所述踏板的后侧通过后轮固定机构与后轮固定，所述前轮固定机构包括与踏板固定的固定座，在固定座上设置有活动卡槽，所述活动卡槽内设置有连接护板，连接护板的一端与活动卡槽铰接，另一端与前叉管固定，所述连接护板内设置有折叠组件，所述折叠组件包括转动手柄，转动手柄固定在限位轴上，限位轴通过转动护套连接有活动轴，活动轴连接有簧板，簧板的一端与配重块固定，在所述活动卡槽上至少设置有一个第一固定孔和一折叠孔；所述后轮固定机构包括一与踏板固定的后轮固定杆，后轮固定杆与折叠转轴固定，所述折叠转轴的两侧与后轮固定支架铰接，在后轮固定支架的外侧固定有后轮固定板，该后轮固定板与后轮固定支架铰接，所述后轮固定板与后轮中心轴固定，所述后轮固定支架上还设置有折叠限位轴，折叠限位轴上固定有挡泥板支架，该挡泥板支架上设置有后轮挡泥板，以及在所述后轮固定杆上设置有限位弹簧。
2.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述踏板包括外部的壳体，设置在壳体内部的电池装置，所述电池装置的前后两端对应设置有前端盖和后端盖，所述后轮固定杆与后端盖固定，所述固定座通过螺钉与前端盖固定。
3.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述减震座上设置有固定管，固定管上设置有立杆，在固定管外侧设置有第一减震弹簧，第一减震弹簧上设置有下固定套，下固定套上端设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧设置在立杆的外侧，以及在第二减震弹簧上设置有上固定套，所述下固定套和上固定套分别固定在前叉管的下端和上端。
4.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述前叉管的上端设置有下紧固部，下紧固部上设置有下套管，在下套管上设置有上套管，且上套管和下套管的连接处设置有上紧固部，在上套管的上端设置有把手。
5.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述前轮内嵌有无刷电机，该无刷电机的电机轴与前轮中心轴同轴设置，在无刷电机的两端分别设置有电机护板，电机护板与前轮用螺丝固定。
6.根据权利要求1所述的折叠式电动滑板车，其特征在于，所述前叉护盖呈U型，所述前叉护盖上设置有前轮挡泥板。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于一种滑板车技术，尤其涉及一种折叠式电动滑板车。
背景技术
滑板车的起源1993年，一位德国工程师为解决自己交通困扰，将两个滑板车轮安在一块铝片上，然后把一有伸缩性能的金属扶手加在滑板车上。他用数月的时间将其改良后，每日载他到火车站上班。在他踏着手扶滑板车上班之初，却遭到了所有人——包括路人和同事的鄙视。但没过多久，一位投资人找上门来，他认为这种手扶滑板车具有非常的市场机会。他乐意投资生产这项“伟大的发明”。
随着电动滑板车的发展，现有的滑板车出现一些轻便折叠的滑板车，但其折叠基本上是将立管与踏板的连接处折叠，或者将立管折叠，这些折叠后仍然使得电动滑板车的体积较大，达不到方便携带的要求。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种折叠式电动滑板车。
本实用新型采用的技术方案为：
一种折叠式电动滑板车，包括踏板，踏板的前端通过前轮固定机构与前叉管固定，前叉管内部设置有第一减震弹簧，其底部设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧固定在减震座上，所述减震座的底部设置有前叉护盖，该前叉护盖与前轮上设置的前轮中心轴固定，所述前轮内置无刷电机，所述踏板的后侧通过后轮固定机构与后轮固定，所述前轮固定机构包括与踏板固定的固定座，在固定座上设置有活动卡槽，所述活动卡槽内设置有连接护板，连接护板的一端与活动卡槽铰接，另一端与前叉管固定，所述连接护板内设置有折叠组件，所述折叠组件包括转动手柄，转动手柄固定在限位轴上，限位轴通过转动护套连接有活动轴，活动轴连接有簧板，簧板的一端与配重块固定，在所述活动卡槽上至少设置有一个第一固定孔和一折叠孔；所述后轮固定机构包括一与踏板固定的后轮固定杆，后轮固定杆与折叠转轴固定，所述折叠转轴的两侧与后轮固定支架铰接，在后轮固定支架的外侧固定有后轮固定板，该后轮固定板与后轮固定支架铰接，所述后轮固定板与后轮中心轴固定，所述后轮固定支架上还设置有折叠限位轴，折叠限位轴上固定有挡泥板支架，该挡泥板支架上设置有后轮挡泥板，以及在所述后轮固定杆上设置有限位弹簧。
进一步地，所述踏板包括外部的壳体，设置在壳体内部的电池装置，所述电池装置的前后两端对应设置有前端盖和后端盖，所述后轮固定杆与后端盖固定，所述固定座通过螺钉与前端盖固定。
进一步地，所述减震座上设置有固定管，固定管上设置有立杆，在固定管外侧设置有第一减震弹簧，第一减震弹簧上设置有下固定套，下固定套上端设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧设置在立杆的外侧，以及在第二减震弹簧上设置有上固定套，所述下固定套和上固定套分别固定在前叉管的下端和上端。
进一步地，所述前叉管的上端设置有下紧固部，下紧固部上设置有下套管，在下套管上设置有上套管，且上套管和下套管的连接处设置有上紧固部，在上套管的上端设置有把手。
进一步地，所述前轮内嵌有无刷电机，该无刷电机的电机轴与前轮中心轴同轴设置，在无刷电机的两端分别设置有电机护板，电机护板与前轮用螺丝固定。
进一步地，所述前叉护盖呈U型，所述前叉护盖上设置有前轮挡泥板。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型设置前折叠部和后折叠部，通过前后两端的折叠，使得折叠后的体积更小，携带更加方便。上述中，前折叠部由活动卡槽和折叠组件构成，在折叠时，将转动手柄向上转动，使得限位轴脱离第一固定孔，同时转动护套带动活动轴向下移动，簧板带动配重块下移，连接护板沿与活动卡槽的铰接部转动，形成折叠，直至转动至折叠孔处，限位轴固定在折叠孔处，配重块通过簧板将活动轴顶住，完成前折叠部的折叠。上述中，后折叠部由折叠转轴、后轮固定支架以及后轮固定板构成，折叠时，将后轮向上抬起，折叠转轴和后轮固定板分别沿后轮固定支架转动，转动时折叠限位轴逆时针转动，直至卡在后端盖处。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2、图3为本实用新型的部分结构示意图；
图4为本实用新型中前折叠部的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
参照图1至图4，本实用新型提供了一种折叠式电动滑板车，包括前折叠部和后折叠部，通过前后两端的折叠，使得折叠后的体积更小，携带更加方便。前折叠部由活动卡槽31和折叠组件构成，在折叠时，将转动手柄37向上转动，使得限位轴38脱离第一固定孔391，同时转动护套36带动活动轴向下移动，簧板35带动配重块34下移，连接护板沿与活动卡槽31的铰接部转动，形成折叠，直至转动至折叠孔390处，限位轴38固定在折叠孔390处，配重块34通过簧板35将活动轴顶住，完成前折叠部的折叠。后折叠部由折叠转轴36、后轮固定支架25以及后轮固定板20构成，折叠时，将后轮1向上抬起，折叠转轴36和后轮固定板20分别沿后轮固定支架25转动，转动时折叠限位轴24逆时针转动，直至卡在后端盖处。
具体的技术方案如下：一种折叠式电动滑板车，包括踏板2，所述踏板2包括外部的壳体，设置在壳体内部的电池装置28，所述电池装置28的前后两端对应设置有前端盖和后端盖.
所述踏板2的前端通过前轮固定机构3与前叉管52固定，前叉管52内部设置有第一减震弹簧56，其底部设置有第二减震弹簧51，所述第二减震弹簧51固定在减震座50上，所述减震座50上设置有固定管54，固定管54上设置有立杆58，在固定管54外侧是所述第一减震弹簧56，第一减震弹簧56上设置有下固定套55，下固定套55上端是所述第二减震弹簧51，所述第二减震弹簧51设置在立杆58的外侧，以及在第二减震弹簧51上设置有上固定套57，所述下固定套55和上固定套57分别固定在前叉管52的下端和上端，所述前叉管52的上端设置有下紧固部53，下紧固部53固定在拆卸套管54上，拆卸套管54上设置有下套管6，拆卸套管54和下套管6通过下紧固部53固定，在下套管6上设置有上套管61，且上套管61和下套管6的连接处设置有上紧固部60，在上套管61的上端设置有把手62。通过上紧固部60可以将下套管6和上套管61收缩，通过下紧固部53可以将拆卸套管54和下套管6拆卸分离。
所述减震座50的底部设置有前叉护盖5，所述前叉护盖5呈U型，所述前叉护盖5上设置有前轮挡泥板，以及所述前叉护盖5与前轮4上设置的前轮中心轴42固定，所述前轮内嵌有无刷电机41，该无刷电机的电机轴与前轮中心轴42同轴设置，在无刷电机41的两端分别设置有电机护板40，电机护板40与前轮用螺丝固定，所述踏板2的后侧通过后轮固定机构与后轮1固定，所述前轮固定机构包括与踏板2固定的固定座30，在固定座30上设置有活动卡槽31，所述活动卡槽31内设置有连接护板，连接护板的一端与活动卡槽31铰接，另一端与前叉管52固定，所述连接护板内设置有折叠组件，所述折叠组件包括转动手柄37，转动手柄37固定在限位轴38上，限位轴38通过转动护套36连接有活动轴，活动轴连接有簧板35，簧板35的一端与配重块34固定，在所述活动卡槽31上至少设置有一个第一固定孔391和一折叠孔390；折叠时，将转动手柄37向上转动，使得限位轴38脱离第一固定孔391，同时转动护套36带动活动轴向下移动，簧板35带动配重块34下移，连接护板沿与活动卡槽31的铰接部转动，形成折叠，直至转动至折叠孔390处，限位轴38固定在折叠孔390处，配重块34通过簧板35将活动轴顶住，完成前折叠部的折叠。
所述后轮固定机构包括一与踏板2固定的后轮固定杆26，后轮固定杆26与折叠转轴23固定，所述折叠转轴23的两侧与后轮固定支架25铰接，在后轮固定支架25的外侧固定有后轮固定板20，该后轮固定板20与后轮固定支架25铰接，所述后轮固定板20与后轮中心轴10固定，所述后轮固定支架25上还设置有折叠限位轴24，折叠限位轴24上固定有挡泥板支架22，该挡泥板支架22上设置有后轮挡泥板21，以及在所述后轮固定杆26上设置有限位弹簧27。折叠时，将后轮1向上抬起，折叠转轴36和后轮固定板20分别沿后轮固定支架25转动，转动时折叠限位轴24逆时针转动，直至卡在后端盖处。
上述中，所述后轮固定杆26与后端盖固定，所述固定座30通过螺钉与前端盖固定。
以上对本实用新型实施例所公开的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920035165.0
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209535348U
授权时间:20191025
主分类号:B62K 15/00
专利分类号:B62K15/00
范畴分类:32C;
申请人:东莞市康鼎金属科技有限公司
第一申请人:东莞市康鼎金属科技有限公司
申请人地址:523000 广东省东莞市清溪镇长山头村红门山工业区清溪大道5号
发明人:蔡黎明;蔡一舟
第一发明人:蔡黎明
当前权利人:东莞市康鼎金属科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：电动滑板车论文;