全文摘要
本实用新型公开了一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，包括：支撑柱，支撑柱的上方安装有移动模块，支撑柱包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱与第二支撑柱底部一体成型且中部形成有凹槽，凹槽的内部安装有滚轮，滚轮的上方设有连接柱，连接柱的顶部与移动模块相连接且连接处两侧均设有两组滑轮，第一支撑柱的顶部开设有两组导轨且外壁开设有若干组固定槽，滑轮活动设置在导轨内，移动模块的底部开设有两组配合滑轮使用的卡槽，第二支撑柱与第一支撑柱结构相同；移动模块两端底部均固定有导向板且外侧还安装有液压缸。本实用新型在移动模板的两侧设有固定机构，方便对调节后的移动模块进行固定和拆卸，方便使用和操作。
主设计要求
1.一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，包括：支撑柱，所述支撑柱的上方安装有移动模块（1），其特征在于：所述支撑柱包括第一支撑柱（2）和第二支撑柱（3），所述第一支撑柱（2）与第二支撑柱（3）底部一体成型且中部形成有凹槽（4），所述凹槽（4）的内部安装有滚轮（5），所述滚轮（5）的上方设有连接柱（6），所述连接柱（6）的顶部与移动模块（1）相连接且连接处两侧均设有两组滑轮（7），所述第一支撑柱（2）的顶部开设有两组导轨（8）且外壁开设有若干组固定槽（9），所述滑轮（7）活动设置在导轨（8）内，所述移动模块（1）的底部开设有两组配合滑轮（7）使用的卡槽（10），所述第二支撑柱（3）与第一支撑柱（2）结构相同；所述移动模块（1）两端底部均固定有导向板（11）且外侧均安装有液压缸（12），所述液压缸（12）的动力输出端连接有推动杆（13），所述推动杆（13）的末端连接有L型杆（14），所述L型杆（14）的中部活动连接有转动杆（15）且顶部设有导杆（16），所述转动杆（15）的外端连接有横杆（17），所述横杆（17）的末端固定在导向板（11）上。
设计方案
1.一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，包括：支撑柱，所述支撑柱的上方安装有移动模块（1），其特征在于：所述支撑柱包括第一支撑柱（2）和第二支撑柱（3），所述第一支撑柱（2）与第二支撑柱（3）底部一体成型且中部形成有凹槽（4），所述凹槽（4）的内部安装有滚轮（5），所述滚轮（5）的上方设有连接柱（6），所述连接柱（6）的顶部与移动模块（1）相连接且连接处两侧均设有两组滑轮（7），所述第一支撑柱（2）的顶部开设有两组导轨（8）且外壁开设有若干组固定槽（9），所述滑轮（7）活动设置在导轨（8）内，所述移动模块（1）的底部开设有两组配合滑轮（7）使用的卡槽（10），所述第二支撑柱（3）与第一支撑柱（2）结构相同；
所述移动模块（1）两端底部均固定有导向板（11）且外侧均安装有液压缸（12），所述液压缸（12）的动力输出端连接有推动杆（13），所述推动杆（13）的末端连接有L型杆（14），所述L型杆（14）的中部活动连接有转动杆（15）且顶部设有导杆（16），所述转动杆（15）的外端连接有横杆（17），所述横杆（17）的末端固定在导向板（11）上。
2.根据权利要求1所述的一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，其特征在于：所述滑轮（7）上端与卡槽（10）的底部接触性连接且下端与导轨（8）接触性连接。
3.根据权利要求1所述的一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，其特征在于：所述导向板（11）的内部开设有穿槽（18），所述导杆（16）设置在穿槽（18）内且末端位于固定槽（9）内。
4.根据权利要求3所述的一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，其特征在于：所述导杆（16）的直径小于穿槽（18）的内直径且小于固定槽（9）的内直径。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架。
背景技术
桥梁施工移动模架是一种自带模板，利用承台或墩柱作为支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。在国外，已广泛地被采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的施工方法。国内已开始在高速公路、铁路客运专线上使用。桥梁施工移动模架主要由：支腿机构、支承桁梁、内外模板、主梁提升机构等组成。可完成由移动支架到浇筑成型等一系列施工。
然而，现有的桥梁用移动模架在使用的过程中存在以下的问题：（1）移动模架在移动时需要以吊装架来驱动，这样的驱动方式动力消耗大，对推动机构的工作强度要求高；（2）移动模架在移动完毕后，现有的固定方式比较方式比较繁琐，固定拆卸不便。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，包括：支撑柱，所述支撑柱的上方安装有移动模块，所述支撑柱包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱与第二支撑柱底部一体成型且中部形成有凹槽，所述凹槽的内部安装有滚轮，所述滚轮的上方设有连接柱，所述连接柱的顶部与移动模块相连接且连接处两侧均设有两组滑轮，所述第一支撑柱的顶部开设有两组导轨且外壁开设有若干组固定槽，所述滑轮活动设置在导轨内，所述移动模块的底部开设有两组配合滑轮使用的卡槽，所述第二支撑柱与第一支撑柱结构相同；
所述移动模块两端底部均固定有导向板且外侧还安装有液压缸，所述液压缸的动力输出端连接有推动杆，所述推动杆的末端连接有L型杆，所述L型杆的中部活动连接有转动杆且顶部设有导杆，所述转动杆的外端连接有横杆，所述横杆的末端固定在导向板上。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑轮上端与卡槽的底部接触性连接且下端与导轨接触性连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向板的内部开设有穿槽，所述导杆设置在穿槽内且末端位于固定槽内。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导杆的直径小于穿槽的内直径且小于固定槽的内直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本方案对移动模架的移动方式进行了改进，在移动机构内设置有方便使用的滑动机构，可以方便定向移动，减小了驱动机构的驱动强度要求，节省了动力。
2.在移动模板的两侧设有固定机构，方便对调节后的移动模块进行固定和拆卸，方便使用和操作。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型固定机构结构图。
图中:1-移动模块，2-第一支撑柱,3-第二支撑柱，4-凹槽，5-滚轮，6-连接柱，7-滑轮，8-导轨，9-固定槽，10-卡槽，11-导向板，12-液压缸，13-推动杆，14-L型杆，15-转动杆，16-导杆，17-横杆，18-穿槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自拼装式托架提升型桥梁施工用移动模架，包括：支撑柱，支撑柱的上方安装有移动模块1，支撑柱包括第一支撑柱2和第二支撑柱3，第一支撑柱2与第二支撑柱3底部一体成型且中部形成有凹槽4，凹槽4的内部安装有滚轮5，滚轮5的上方设有连接柱6，连接柱6的顶部与移动模块1相连接且连接处两侧均设有两组滑轮7，第一支撑柱2的顶部开设有两组导轨8且外壁开设有若干组固定槽9，滑轮7活动设置在导轨8内，移动模块1的底部开设有两组配合滑轮7使用的卡槽10，第二支撑柱3与第一支撑柱2结构相同；
移动模块1两端底部均固定有导向板11且外侧还安装有液压缸12，液压缸12的动力输出端连接有推动杆13，推动杆13的末端连接有L型杆14，L型杆14的中部活动连接有转动杆15且顶部设有导杆16，转动杆15的外端连接有横杆17，横杆17的末端固定在导向板11上，当需要对移动模架需要进行横向移动时，通过专门的桥梁用驱动机构，例如：液压装置，固定在连接柱6一侧，然后向连接柱6施力，使得滚轮5在凹槽4底部内移动，从而拉动上方的移动模块1以滑轮7在导轨8内移动达到定向移动的目的，当移动到合适的位置，通过液压缸12驱动推动杆13向下运动，推动杆13通过L型杆14的一端向下转动，L型杆14以转动杆15为中心进行旋转，旋转的过程中拉动L型杆14的上端向内侧移动并推动导杆16向内侧移动，导杆16的末端固定在固定槽9内，从而达到限位固定的目的，当无需固定时，通过液压缸12拉动推动杆13向上，从而驱动导杆16向外运动。
进一步改进地，如图2所示：滑轮7上端与卡槽10的底部接触性连接且下端与导轨8接触性连接。
进一步改进地，如图2所示：导向板11的内部开设有穿槽18，导杆16设置在穿槽18内且末端位于固定槽9内。
具体地，如图2所示：导杆16的直径小于穿槽18的内直径且小于固定槽9的内直径。
在使用时：本实用新型当需要对移动模架需要进行横向移动时，通过专门的桥梁用驱动机构，例如：液压装置，固定在连接柱6一侧，然后向连接柱6施力，使得滚轮5在凹槽4底部内移动，从而拉动上方的移动模块1以滑轮7在导轨8内移动达到定向移动的目的，当移动到合适的位置，通过液压缸12驱动推动杆13向下运动，推动杆13通过L型杆14的一端向下转动，L型杆14以转动杆15为中心进行旋转，旋转的过程中拉动L型杆14的上端向内侧移动并推动导杆16向内侧移动，导杆16的末端固定在固定槽9内，从而达到限位固定的目的，当无需固定时，通过液压缸12拉动推动杆13向上，从而驱动导杆16向外运动。
本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在桥梁领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920104087.5
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209523129U
授权时间:20191022
主分类号:E01D 21/00
专利分类号:E01D21/00
范畴分类:36A;36E;
申请人:江苏森淼工程质量检测有限公司;常州交通建设管理有限公司;中设设计集团股份有限公司
第一申请人:江苏森淼工程质量检测有限公司
申请人地址:212000 江苏省镇江市丹徒新城长香西大道500号
发明人:黄建科;俞科峰;薛华;董毅;王祥波;杨延华;王芮文
第一发明人:黄建科
当前权利人:江苏森淼工程质量检测有限公司;常州交通建设管理有限公司;中设设计集团股份有限公司
代理人:董存壁
代理机构:32321
代理机构编号:南京业腾知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计