导读:本文包含了重轴载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重轴载,路基土,安定性,临界荷载
重轴载论文文献综述
罗丹[1]（2017）在《重轴载对路基土安定性影响研究》一文中研究指出21世纪以来,我国国民生活水平迅速提高,与同时国民对交通运输能力的要求日益提高。为了满足人们对交通运输快速、量大的需求,重轴载车辆应运而生。近年来,在数量上,重型车辆快速增长,在运输货物量占总运输量比率上,重型车辆也是节节高升。然而重型车辆带来的重轴载也给道路带来了重大的损害,在道路在使用初期就己经出现车辙、坑槽、开裂、沉陷等破损现象,从而使路面使用寿命大大缩短,造成运输部门的巨大经济损失。本文研究了重轴载作用下路基土的受力变形特点,引入了安定性的概念,提出了对路基土的安定性分析方法,讨论了重轴载对路基土安定性的影响,主要工作和成果如下:(1)重载交通荷载图式研究。对典型重载道路进行轴载调查与测试,绘出轴载谱。我国研究人员对重载通过增加轮胎接地面积而假定轮压不变的分析方法来进行路面结构分析,但实际情况是重载道路上超重车辆通过使用高强轮胎和加大胎内压强来保证轴重的增加不致影响车辆正常行驶,因此现有标准图式计算结果和实际情况存在一定的误差。根据重载车辆与路面作用的特点,推荐使用比利时式图式作为力学图式,轮胎接地面积按A=0.008P+152计算。(2)路基土在重轴载下的受力变形特点研究。在车辆荷载、路面路基自重共同作用之下,在一定深度范围内,路基和地基土处于持力状态。车辆荷载在土基中产生较大应力作用的这一深度范围称为路基工作区。随着轴载的增加,路基工作区明显加深,为了保证路基工作区在路堤范围内势必要增加路堤高度,而为了保证路堤的稳定性加高路堤同时需要拓宽路堤宽度,这将加大修路的经济成本以及占用更多的土地资源。(3)利用BISAR程序计算的不同路面结构在不同轴载、不同胎压下路基顶面压应变,结果表明当胎压相同时,随着轴载重量的增加路基顶面压应变明显增大。因此轴载重量的增加对路基强度的影响是巨大的,对路基有较大的破坏作用。(4)引入安定性理论,探讨重轴载对道路安定性的影响。通过循环动单轴试验及模型模拟试验,探讨路基土的临塑应力水平与破坏应力水平,研究路基土塑性变形特性以及确定公路路基土在不同动附加应力水平下的叁种应变行为。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
陆征然,郭超,张敏江[2]（2015）在《重轴载斜向预应力与钢筋混凝土复合路面疲劳分析》一文中研究指出针对重轴载交通下水泥混凝土路面内部温度应力和荷载应力耦合作用的特点,基于岫水线重载交通调查和己有混凝土定测压疲劳试验结果,提出一种在重轴载交通下斜向预应力水泥混凝土上面板、普通钢筋混凝土下面板之间设沥青砂隔温防水减震层的双层组合式路面。此种结构,使得上面板承受荷载疲劳应力和温度疲劳应力作用的同时保证路面连续,而由下面板承受荷载疲劳应力的作用。研究表明:该种路面结构形式,由于上面板内斜向预应力筋的分布张拉作用,使得上层混凝土受力单元在正常使用的工况下均处在叁轴受压状态,与无测压的素混凝土和连续配筋被动受压的钢筋混凝土路面相比,具有更高的抗疲劳强度。(本文来源于《第十五届全国现代结构工程学术研讨会论文集》期刊2015-07-24）
郭超,张敏江,陆征然,于保阳[3]（2015）在《重轴载交通下斜向预应力混凝土路面应用研究》一文中研究指出针对重轴载交通下普通水泥混凝土路面抗疲劳性能较差、容易产生裂纹的问题,提出将斜向预应力混凝土路面引入重轴载交通中,并结合已有定测下混凝土疲劳试验结果对其抗疲劳机理进行深入分析.同时,根据混凝土疲劳破坏发展的历程,提出此种路面结构中预应力筋的分步张拉方法:当混凝土浇筑完成24h后,预应力筋第一次张拉到30%的设计轴力,以控制混凝土路面初期裂纹;当混凝土达到设计龄期后,张拉至设计轴力用以抵消温度应力和部分重轴载引起的路面拉应力,保证路面结构在正常使用情况下处于叁维压缩状态,从而防止混凝土裂纹的出现和扩展,达到提高混凝土第二阶段抗疲劳强度的目的.实例验证了斜向预应力混凝土路面结构适用于重轴载交通.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2015年03期）
宋文伟[4]（2012）在《重轴载轨道几何尺寸变化的调查》一文中研究指出重轴载条件下轨道几何尺寸变化的调查,使用了轨道下部结构评估工具。美国运输技术中心公司(TTCI)在位于西弗吉尼亚附近的诺福克南铁路公司(NS)的卡普蒂纳二线(Norfolk Southern Captina Secondary),对不断出现的轨道几何尺寸变化及轨道维修量增加展开调查。卡普蒂纳二线为单线重轴载铁路,年运量1500万吨煤。由于部分区段经常出现轨道几何尺寸变(本文来源于《西铁科技》期刊2012年04期）
田力琼[5]（2010）在《重轴载条件下沥青路面轴载换算研究》一文中研究指出近年来随着我国国民经济的迅速发展,对交通运输的需求日益提高。与此同时,道路交通状况正发生着巨大的变化,高等级公路上交通量普遍较大,重型车辆不仅数量上有较快增长,而且车辆载重增大、轴载质量也越来越大以及普遍的车辆超载、车辆行驶的渠道化,使沥青混凝土路面在重载交通作用下的损坏问题迅速激化。这种情况就对沥青路面的设计过程中的轴载换算提出了新的要求。本文针对重载交通状况,调查了沥青路面在重轴载交通条件下的沥青路面的使用性能,并分析了重轴载交通条件下沥青路面的常见病害。运用有限元分析软件ABAQUS,定量分析了重轴载对沥青路面弯沉,基层层底拉应力及路基顶面压应变的影响,从而论证了重轴载交通对沥青路面的巨大破坏作用。选用不同的沥青路面结构类型,根据弯沉等效轴载换算原则,拉应力等效轴载换算原则,以及路基顶面压应变等效轴载换算原则,分别对半刚性基层沥青路面,组合式沥青路面以及柔性基层沥青路面的轴载换算进行研究。本文从分析一些沥青路面常见病害的病因入手,并通过对路面使用性能的调查,分析得出重轴载交通是造成沥青路面损坏的主要因素之一。在此基础上分析了目前国内外的一些荷载图式,并确定本文采用的荷载图式为Ⅰ图式,并借鉴了比利时轴载与接地面积的关系,计算得到不同轴载情况的轮胎接地面积以及接地压强,随后采用有限元分析软件ABAQUS模拟沥青路面在各级轴载作用下的力学响应,从而定量分析了重轴载条件对沥青路面的弯沉、应力等的影响,再次说明了重轴载条件下的轴载换算是有必要的。最后模拟计算出了各级轴载条件下不同路面结构形式的轴载换算系数。对于半刚性基层沥青路面,组合式沥青路面以及柔性基层沥青路面按照层底拉应力等效轴载换算原则得到的轴载换算系数b值是比较接近的约为0.986,则换算指数n为8.96,与规范中对重轴载的换算指数建议值9吻合。按照弯沉等效轴载换算原则得到的叁种不同类型的路面结构的换算系数有较大差异,半刚性基层沥青路面的b值为0.9666,n值为4.83,组合式沥青路面的b值为0.9437,n值为4.82,而柔性基层沥青路面的b值为0.9195,n值为4.6。按照路基顶面压应变等效轴载换算原则得到的叁种不同类型的路面结构的换算系数均较为接近,b值约为1,n值为5。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2010-10-01）
周俊,刘定涛,张义朋,欧湘萍,魏朝晖[6]（2010）在《重轴载条件下沥青路面竖向永久变形分析》一文中研究指出选择几种典型的沥青路面结构,考虑沥青混合料的粘弹性特性,利用Cosmos/M软件进行有限元分析,计算出各沥青路面的竖向变形和侧向隆起变形.分析不同路面结构在重载条件下的变形的规律,为路面设计根据不同的条件采用合理的路面结构提供参考.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2010年04期）
高一新,刘国慧[7]（2002）在《重轴载交通下沥青混凝土路面损坏分析》一文中研究指出重点介绍了沥青混凝土路面的规律性及破坏机理 ,为解决路面损坏问题提供理论依据(本文来源于《公路》期刊2002年10期）
重轴载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对重轴载交通下水泥混凝土路面内部温度应力和荷载应力耦合作用的特点,基于岫水线重载交通调查和己有混凝土定测压疲劳试验结果,提出一种在重轴载交通下斜向预应力水泥混凝土上面板、普通钢筋混凝土下面板之间设沥青砂隔温防水减震层的双层组合式路面。此种结构,使得上面板承受荷载疲劳应力和温度疲劳应力作用的同时保证路面连续,而由下面板承受荷载疲劳应力的作用。研究表明:该种路面结构形式,由于上面板内斜向预应力筋的分布张拉作用,使得上层混凝土受力单元在正常使用的工况下均处在叁轴受压状态,与无测压的素混凝土和连续配筋被动受压的钢筋混凝土路面相比,具有更高的抗疲劳强度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重轴载论文参考文献
[1].罗丹.重轴载对路基土安定性影响研究[D].重庆交通大学.2017
[2].陆征然,郭超,张敏江.重轴载斜向预应力与钢筋混凝土复合路面疲劳分析[C].第十五届全国现代结构工程学术研讨会论文集.2015
[3].郭超,张敏江,陆征然,于保阳.重轴载交通下斜向预应力混凝土路面应用研究[J].大连理工大学学报.2015
[4].宋文伟.重轴载轨道几何尺寸变化的调查[J].西铁科技.2012
[5].田力琼.重轴载条件下沥青路面轴载换算研究[D].武汉理工大学.2010
[6].周俊,刘定涛,张义朋,欧湘萍,魏朝晖.重轴载条件下沥青路面竖向永久变形分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2010
[7].高一新,刘国慧.重轴载交通下沥青混凝土路面损坏分析[J].公路.2002