导读:本文包含了解耦法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:机理,骨架,系统,表征,动力学,燃料,能量。
解耦法论文文献综述
张潼,王毅,翟明玉,黄煜,赵凌骏[1]（2018）在《含电压源换流器的交直流混联电网状态估计快速解耦法》一文中研究指出多端柔性直流输电技术的发展迫切需要改进和完善现有的状态估计算法以支撑调度系统应用。根据含多端柔性直流的交直流混联系统状态估计模型的结构特点,提出了一种含电压源换流器的交直流电网快速解耦状态估计算法。在传统交流状态估计模型上扩展了柔性直流电网模型,并根据交直流系统的稳态物理特性按有功、无功类对交直流量测和状态量进行分类,在保留系统耦合关系的基础上忽略雅可比矩阵中的某些次要因素,通过正常工况下的矩阵元素常数化,从而实现交直流系统的快速解耦估计计算。通过含3端柔性直流系统的IEEE 14和IEEE 118节点交直流系统算例仿真,验证了算法的有效性和实用性。(本文来源于《电力系统自动化》期刊2018年21期）
夏野,边涛,朱景伟[2]（2018）在《无刷双馈电机转子优化的最优点参数解耦法》一文中研究指出针对无刷双馈电机转子优化设计没有准确实现的方法,研究了最优点参数解耦法。对凸极磁障式转子进行了优化设计,得出了相应凸极磁障式转子对磁场调制能力最强的参数组合。通过与圆形片磁障式转子对比,得出了凸极磁障式转子输出电压幅值高、但对磁场调制能力弱的结论,也间接证明了最优点参数解耦法的可行性与正确性,为无刷双馈电机转子的开发提供了一种现实可行的优化方法。(本文来源于《微特电机》期刊2018年05期）
许恩永[3]（2018）在《基于能量解耦法的轻型载货商用车振动系统模态分析》一文中研究指出针对线性振动系统各个广义坐标所分属的固有频率以及耦合关系难以判断的难题,深入分析轻型载货汽车结构,并进行简化处理,建立五自由度汽车动力学模型,基于MATLAB软件根据能量解耦法理论,计算汽车振动系统的能量分布矩阵,获得前五阶模态所对应的广义坐标以及广义坐标耦合程度关系。并通过动力学软件ADAMS建立模型,完成模态分析,验证计算结果准确性。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年01期）
张亚波,王浩,张超泉,王光飞[4]（2017）在《基于能量解耦法的某动力总成悬置优化》一文中研究指出针对某型动力总成叁点悬置解耦较差问题对其刚度进行优化,根据实验验证了数学分析模型的准确性。提出用悬置隔振率来表述优化后悬置对动力总成振动的改善情况,通过前后隔振率降低的对比,验证了优化方法的准确性和针对性。(本文来源于《客车技术》期刊2017年02期）
常亚超,贾明,范玮卫,李耀鹏,刘红[5]（2016）在《解耦法:一个构建简化或骨架机理的有效方法（英文）》一文中研究指出高保真的简化或骨架反应机理对多维计算流体力学(CFD)燃烧模拟极其重要。首先,针对不同简化目标,使用包含误差传播和敏感性分析的直接关系图方法(DRGEPSA)通过简化主要参比燃料(PRF)详细机理,获得了一系列简化机理,发现简化机理的结构随简化目标的改变而显着不同;其次,基于不确定性定量化方法评估简化机理的性能,结果表明为避免简化机理的预测结果失真,需要在简化方法中使用较小的相对误差;最后,提出了解耦法的理论依据,并使用该方法构建PRF燃料的骨架机理。结果发现通过耦合详细H_2/CO/C_1子机理和骨架C_4-C_n子机理,最终的骨架机理能够满意地预测滞燃期和火焰传播速度。(本文来源于《物理化学学报》期刊2016年09期）
任雨柔[6]（2016）在《基于Matlab的电力系统快速解耦法潮流计算研究》一文中研究指出电力系统潮流计算是分析电力系统运行方式的基本运算,也是研究电网规划和运行的基本工具。该文首先对电力系统潮流计算问题的数学模型进行了介绍,然后简单分析了一些基本算法以及节点编号优化法,重点研究了在稀疏技术基础上和Matlab软件环境下的快速解耦法,最后针对减少迭代次数提出了将快速解耦法与牛顿法有机结合的改进方法。(本文来源于《科技创新导报》期刊2016年15期）
常亚超[7]（2016）在《基于解耦法的柴油和生物柴油表征燃料骨架反应机理研究》一文中研究指出结构紧凑、性能可靠的简化或骨架氧化机理,对发动机的多维计算流体力学(Computational Fluid Dynamic, CFD)模拟至关重要。本文通过不同燃料的火焰传播速度和滞燃期的敏感性分析发现,火焰传播速度主要受小分子及其自由基反应控制,而对燃料相关反应不敏感,与之相反,燃料相关反应对滞燃期显示较高的敏感性。基于以上分析和本课题组的相关工作,提出了解耦法构建燃料骨架机理的理论依据。解耦法将燃料氧化机理分解为叁部分：详细H2/CO/C1子机理、简化C2-C3子机理和骨架C4-C。子机理。其中,详细H2/CO/C1子机理用于预测火焰传播和放热率,骨架C4-Cn子机理用于预测燃料消耗和滞燃期,简化C2-C3子机理为过渡机理。由于详细H2/CO/C1子机理规模较小,简化C2-C3和骨架C4-Cn子机理可有效减少组分数目,最终机理可与多维CFD模拟直接耦合。通过优化C4-Cn反应的速率常数和使用详细H2/CO/C1子机理,基于解耦法构建的骨架机理能够准确预测燃料的化学反应特性。通过计算发现,基于解耦法构建各类燃料的骨架机理不适用于低当量比、低温工况,同时,无法重现燃料分子结构对火焰传播速度的影响。为改进解耦法性能,本文基于最新的化学反应动力学理论和实验工作,对解耦法加以改进优化,主要工作包括：(1)更新H2/02子机理；(2)改进HCO/CH3/CH2O子机理反应的速率常数；(3)构建新的C2-C3子机理；(4)改善大分子子机理。结果表明,使用优化后的解耦法构建的骨架氧化机理能够准确预测各类燃料的火焰传播速度、低温放热率以及贫燃工况下的滞燃期。本文使用解耦法构建了包括系列重烷烃、饱和脂肪酸甲基酯、丁醇异构体、主要参比燃料(PRF)骨架氧化反应机理数据库。通过多种不同反应器的实验数据验证,表明在宽广工况下,所有燃料机理均能较好预测单一组分及其混合物的着火和放热特性。由于当前骨架机理结构紧凑,可直接与多维CFD程序相耦合,用以预测实际发动机的着火、燃烧和排放特性。基于均质压燃(HCCI)发动机的实验数据,对机理进一步验证,表明预测的缸内压力、放热率,以及碳氢(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NO,)排放,均与实验值吻合得很好。根据实用燃油主要成分的类别,分别选取正癸烷／异辛烷／甲基环己烷(MCH)/甲苯混合物,以及正癸烷／癸酸甲酯(MD)／5-癸烯甲酯(MD5D)混合物作为柴油和生物柴油的表征燃料,并重点依据相应燃油的化学性质,确定各成分含量。在此基础上,使用改进解耦法构建实用表征燃料的骨架氧化机理,基于宽广工况范围单一组分及其混合物和实用燃油在多种基础反应器和发动机的实验数据,评价机理性能。结果发现预测和测量的滞燃期和主要组分浓度基本一致,表明忽略燃料分子间的交叉反应的合理性。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-04-01）
李海新,徐向波,王秀发[8]（2015）在《利用能量解耦法解决某款轻卡怠速抖动问题的研究》一文中研究指出利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化,在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下,通过改变悬置软垫叁方向刚度值,使动力总成空间六自由度运动方向能量相互解耦,减小动力总成振动向外界传递。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2015年04期）
常亚超,贾明,刘耀东,李耀鹏,解茂昭[9]（2014）在《基于解耦法构建柴油表征燃料的骨架机理》一文中研究指出本文构建了一个包含正癸烷、异辛烷、甲苯和甲基环己烷的柴油表征燃料模型。基于解耦法构建了一个包含70种组分和193个反应的柴油表征燃料的骨架机理。在解耦法中,骨架机理被分为两部分:一部分是极其简化的C_2-C_n机理,用于预测燃料的滞燃期和消耗;另一部分为详细的H_2/CO/C_1机理,用于预测火焰速度和熄火极限,以及碳氢和一氧化碳的排放。通过与激波管中的滞燃期、搅拌反应器(JSR)中的组分浓度、层流火焰速度以及预混压燃(PCCI)发动机中的燃烧和排放的实验数据对比,发现机理较好地预测了柴油的着火、燃烧和排放特性。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2014年12期）
李创第,葛新广,邹万杰,李暾,陈欧阳[10]（2014）在《一般非对称非经典结构响应的二阶实振子精确解耦法》一文中研究指出为使现代一般非对称非经典结构的分析和设计法等同于基于物理意义明确的二阶标准振子传统经典结构,对该类结构响应的二阶标准实振子精确解耦法进行了系统研究。首先,运用复模态法对具有一般非对称质量和刚度矩阵及非对称非经典阻尼矩阵结构的响应进行精确解耦;其次,构造复响应量与实响应量的变换关系,运用拉氏变换,通过实矩阵坐标变换法,将一般非对称非经典结构及被动减震结构的位移与速度响应精确解耦为系列二阶标准实振子位移与速度响应及地震位移与速度响应的线性组合,并使系列标准振子的广义荷载仅为原始荷载的实数线性组合;最后,对实振子与实模态解耦法进行了对比分析。结果表明:实模态解耦法是实振子解耦法的特殊情况;当一般非对称非经典结构退化为经典结构时,实矩阵坐标变换法退化为实模态坐标变换法,实振子解耦法退化为实模态解耦法。此外,运用本文所建立的方法,可将现有的成熟经典结构体系的分析与设计法直接推广到一般非对称非经典复杂结构体系。(本文来源于《应用力学学报》期刊2014年02期）
解耦法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对无刷双馈电机转子优化设计没有准确实现的方法,研究了最优点参数解耦法。对凸极磁障式转子进行了优化设计,得出了相应凸极磁障式转子对磁场调制能力最强的参数组合。通过与圆形片磁障式转子对比,得出了凸极磁障式转子输出电压幅值高、但对磁场调制能力弱的结论,也间接证明了最优点参数解耦法的可行性与正确性,为无刷双馈电机转子的开发提供了一种现实可行的优化方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
解耦法论文参考文献
[1].张潼,王毅,翟明玉,黄煜,赵凌骏.含电压源换流器的交直流混联电网状态估计快速解耦法[J].电力系统自动化.2018
[2].夏野,边涛,朱景伟.无刷双馈电机转子优化的最优点参数解耦法[J].微特电机.2018
[3].许恩永.基于能量解耦法的轻型载货商用车振动系统模态分析[J].装备制造技术.2018
[4].张亚波,王浩,张超泉,王光飞.基于能量解耦法的某动力总成悬置优化[J].客车技术.2017
[5].常亚超,贾明,范玮卫,李耀鹏,刘红.解耦法:一个构建简化或骨架机理的有效方法（英文）[J].物理化学学报.2016
[6].任雨柔.基于Matlab的电力系统快速解耦法潮流计算研究[J].科技创新导报.2016
[7].常亚超.基于解耦法的柴油和生物柴油表征燃料骨架反应机理研究[D].大连理工大学.2016
[8].李海新,徐向波,王秀发.利用能量解耦法解决某款轻卡怠速抖动问题的研究[J].内燃机与动力装置.2015
[9].常亚超,贾明,刘耀东,李耀鹏,解茂昭.基于解耦法构建柴油表征燃料的骨架机理[J].工程热物理学报.2014
[10].李创第,葛新广,邹万杰,李暾,陈欧阳.一般非对称非经典结构响应的二阶实振子精确解耦法[J].应用力学学报.2014
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