一种汽车密封条压缩试验装置论文和设计-吴珍珍

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车密封条压缩试验装置，包括操作台、第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过支梁固定在操作台上端的左右两侧，所述第一横梁和第二横梁的下端分别设置有下压板和固定块，且下压板和固定块分别固定在第一横梁和第二横梁上安装的推杆电机下端，所述固定块的下端固定有下压块，所述下压板和下压块下端的操作台上分别开设有第一试验槽和第二试验槽。本实用新型通过在操作台上固定有第一横梁和第二横梁，并在第一横梁和第二横梁的推杆电机下固定有下压板和下压块，并在下压板和下压块下端开设有第一试验槽和第二试验槽，使二者可以对车床密封条和车门密封条进行试验检测，检测范围广，较为实用。

主设计要求

1.一种汽车密封条压缩试验装置，包括操作台(1)、第一横梁(2)和第二横梁(3)，其特征在于：所述第一横梁(2)和第二横梁(3)通过支梁(11)固定在操作台(1)上端的左右两侧，所述第一横梁(2)和第二横梁(3)的下端分别设置有下压板(8)和固定块(14)，且下压板(8)和固定块(14)分别固定在第一横梁(2)和第二横梁(3)上安装的推杆电机(9)下端，所述推杆电机(9)的推杆竖向贯穿第一横梁(2)和第二横梁(3)，所述固定块(14)的下端固定有下压块(13)，所述下压板(8)和下压块(13)下端的操作台(1)上分别开设有第一试验槽(10)和第二试验槽(12)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩试验装置，其特征在于：所述操作台(1)的左侧上端固定有支框(5)，所述支框(5)上竖向贯穿有刻度测量杆(4)，且刻度测量杆(4)的底部固定有底盘(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩试验装置，其特征在于：所述支梁(11)的表面设置有刻度线(16)，所述下压板(8)和固定块(14)的两侧均固定有指针(17)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车密封条压缩试验装置，其特征在于：所述操作台(1)的左侧表面开设有测量槽(7)，所述测量槽(7)位于支框(5)下端的操作台(1)表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条压缩试验装置，其特征在于：所述操作台(1)的下端两侧均固定有支脚(15)，所述推杆电机(9)为多个，且多个推杆电机(9)均与外界控制设备电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，具体为一种汽车密封条压缩试验装置。

背景技术

目前，汽车密封条在使用前需进行压缩变形试验，即将已知高度的密封条试样按压缩率要求压缩到规定的高度，在规定温度下，压缩一定的时间，然后在标准温度下除去压缩力，使试样在自由状态下逐渐恢复，并在规定的时间内测定其恢复后高度；整个试验过程需要测量原始高度、压缩时高度、恢复后高度等多个高度，传统的试验装置仅能单一的对车门处的密封条进行压缩试验检测，而汽车密封条还有应用于窗户处的，不能够针对性的做出试验。因此，我们提出一种汽车密封条压缩试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条压缩试验装置，通过在操作台上固定有第一横梁和第二横梁，并在第一横梁和第二横梁的推杆电机下固定有下压板和下压块，并在下压板和下压块下端开设有第一试验槽和第二试验槽，使二者可以对车床密封条和车门密封条进行试验检测，检测范围广，较为实用，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条压缩试验装置，包括操作台、第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过支梁固定在操作台上端的左右两侧，所述第一横梁和第二横梁的下端分别设置有下压板和固定块，且下压板和固定块分别固定在第一横梁和第二横梁上安装的推杆电机下端，所述推杆电机的推杆竖向贯穿第一横梁和第二横梁，所述固定块的下端固定有下压块，所述下压板和下压块下端的操作台上分别开设有第一试验槽和第二试验槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述操作台的左侧上端固定有支框，所述支框上竖向贯穿有刻度测量杆，且刻度测量杆的底部固定有底盘。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支梁的表面设置有刻度线，所述下压板和固定块的两侧均固定有指针。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述操作台的左侧表面开设有测量槽，所述测量槽位于支框下端的操作台表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述操作台的下端两侧均固定有支脚，所述推杆电机为多个，且多个推杆电机均与外界控制设备电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的汽车密封条压缩试验装置，通过在操作台上固定有第一横梁和第二横梁，并在第一横梁和第二横梁的推杆电机下固定有下压板和下压块，并在下压板和下压块下端开设有第一试验槽和第二试验槽，使二者可以对车床密封条和车门密封条进行试验检测，检测范围广。

2.本实用新型的汽车密封条压缩试验装置，通过在操作台的左侧上端固定有支框，并在支框上竖向贯穿有刻度测量杆，并在测量杆的底部固定有底盘，在进行压缩试验和压缩试验前可以将密封条放在支框下测量压缩前和恢复后的高度。

3.本实用新型的汽车密封条压缩试验装置，通过在支梁的表面设置有刻度线，并在下压板和固定块的两侧均固定有指针，可以使装置在将密封条压缩后使用指针和刻度线测量密封条被压缩后的高度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型汽车密封条压缩试验装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车密封条压缩试验装置的第一横梁处侧视结构示意图。

图中：1、操作台；2、第一横梁；3、第二横梁；4、刻度测量杆；5、支框；6、底盘；7、测量槽；8、下压板；9、推杆电机；10、第一试验槽；11、支梁；12、第二试验槽；13、下压块；14、固定块；15、支脚；16、刻度线；17、指针。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车密封条压缩试验装置，包括操作台1、第一横梁2和第二横梁3，所述第一横梁2和第二横梁3通过支梁11固定在操作台1上端的左右两侧，所述第一横梁2和第二横梁3的下端分别设置有下压板8和固定块14，且下压板8和固定块14分别固定在第一横梁2和第二横梁3上安装的推杆电机9下端，所述推杆电机9的推杆竖向贯穿第一横梁2和第二横梁3，所述固定块14的下端固定有下压块13，所述下压板8和下压块13下端的操作台1上分别开设有第一试验槽10和第二试验槽12。

本实施例中(请参阅图1和图2)通过在操作台1上固定有第一横梁2和第二横梁3，并在第一横梁2和第二横梁3的推杆电机9下固定有下压板8和下压块13，并在下压板8和下压块13下端开设有第一试验槽10和第二试验槽12，使二者可以对车床密封条和车门密封条进行试验检测，检测范围广。

其中，所述操作台1的左侧上端固定有支框5，所述支框5上竖向贯穿有刻度测量杆4，且刻度测量杆4的底部固定有底盘6。

本实施例中(请参阅图1)通过在操作台1的左侧上端固定有支框5，并在支框5上竖向贯穿有刻度测量杆4，并在刻度测量杆4的底部固定有底盘6，在进行压缩试验和压缩试验前可以将密封条放在支框5下测量压缩前和恢复后的高度。

其中，所述支梁11的表面设置有刻度线16，所述下压板8和固定块14的两侧均固定有指针17。

本实施例中(请参阅图2)通过在支梁11的表面设置有刻度线16，并在下压板8和固定块14的两侧均固定有指针17，可以使装置在将密封条压缩后使用指针17和刻度线16测量密封条被压缩后的高度。

其中，所述操作台1的左侧表面开设有测量槽7，所述测量槽7位于支框5下端的操作台1表面。

其中，所述操作台1的下端两侧均固定有支脚15，所述推杆电机9为多个，且多个推杆电机9均与外界控制设备电性连接。

在一种汽车密封条压缩试验装置使用的时候，在需要对车窗密封条或者车门密封条进行试验时，首先将密封条放在支框5下端的测量槽7内，下压底盘6和刻度测量杆4，可以通过刻度测量杆4得出压缩前的密封条高度，然后根据密封条的类型将其放置在第一试验槽10或第二试验槽12内，启动对应的推杆电机9使其带动下压板8或下压块13向下运动使下压板8压在密封条内部，或者使下压块13压在密封条上端，之后再通过刻度线16和指针17得出压缩后的密封条高度，之后启动推杆电机9松开对密封条的固定，然后取出密封条放置在测量槽7内，再使用刻度测量杆4测出压缩恢复后的高度，完成对密封条的压缩试验。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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