导读:本文包含了转向块论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:预应力,腹板,体外,波形,有限元,桥梁,模型。
转向块论文文献综述
张文锋[1]（2019）在《体外预应力混凝土桥梁转向块的研究进展》一文中研究指出转向块作为体外预应力桥梁的重要受力构件,受力复杂,通过研究分析揭示其受力特点、应力分布规律、传力路径以及危险区域并提出相关构造和设计建议是十分必要的。对现有的体外预应力混凝土桥梁转向块的研究进展进行分类总结分析,为后续相关研究提供参考方向。(本文来源于《资源信息与工程》期刊2019年04期）
樊志强,李忠龙,季坤[2]（2019）在《转向块的布置在桥梁加固中对桥梁受力性能的影响》一文中研究指出文中以伊春北大桥加固项目为工程依托,探讨了转向块在桥梁加固中的作用以及对桥梁受力性能的影响,运用ANSYS大型通用有限元软件建立有限元模型,改变转向块的数量和位置等,计算出转向块的布置对于桥梁跨中挠度、普通钢筋的应力以及体外预应力筋的应力的影响,对比不加转向块、布置一个转向块和布置两个转向块下桥梁受力性能的改变,从而得出结论,在简支梁桥1/4跨径和3/4跨径处布置两个转向块这种加固方案是以上3种加固方案中的最优加固方案。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年06期）
毛铮,刘龑,李波[3]（2019）在《体外预应力钢转向块的设计及受力特性研究》一文中研究指出为了解决目前大规模应用的混凝土转向体系自重大、传力路径不清晰的问题,对当前体外预应力加固常用的转向体系进行了分析,结合工程经验,提出了一种优化设计的钢结构转向体系,并利用目前新型的自切底型后锚固系统,将体外束系统与原结构相连,能够大幅降低附加自重。以某工程为例,进行了精细化有限元分析,结果表明,转向器A钢结构受力略大于转向器B,钢结构中最大Mises应力为86. 8 MPa,发生于与混凝土接触的锚固板处,远小于Q420钢材的设计强度380 MPa;变形最大处为0. 21 mm,处于弹性阶段;锚栓最大拉拔力为16 kN,远小于受拉承载能力设计值65. 2 kN。新设计钢转向器整体结构处于弹性阶段,具有较高的安全储备,能够保证体外预应束有效应力的传递,可以用于本工程应用。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年02期）
李王辉,张小刚,赵艳峰[4]（2019）在《体外预应力箱梁桥转向块配筋设计分析》一文中研究指出文章以西河大桥加固工程为背景,探讨了体外预应力箱梁桥转向块的设计工作,通过对西河大桥的参数分析,获悉主应力对应的矢量图等信息,从而完成转向块B、D区设计,综合弹性应力法等知识确定了D区块对应的拉压杆模型,并基于平衡条件进一步得出具体的拉杆与压杆内力,在完成配筋设计后随即对压杆展开承载力测验,最后简要提出了相关设计建议,值得相关工作者参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年03期）
胡邦瑜,孙林,吴文杰[5]（2018）在《节段预制箱梁体外预应力转向块受力性能分析》一文中研究指出转向块设置于节段拼装桥梁体外预应力体系中,细部构造受力情况复杂。通过对华岩隧道西延伸段项目预制箱梁节段的组合式转向块进行有限元模拟分析,揭示该类型转向块在节段预制结构中的受力特性,通过改变底块高度和纵向长度、肋板厚度和横向尺寸、孔道半径和转角等,建立对比有限元模型,分析几何因素对转向块的受力影响,研究结论可供类似结构参考。(本文来源于《重庆建筑》期刊2018年12期）
王冲冲[6]（2018）在《波形钢腹板预应力组合箱梁桥转向块应力分析》一文中研究指出以某大跨径波纹钢腹板连续刚构桥体外预应力转向块为研究对象,利用有限元软件建立全桥模型和空间叁维局部模型对全桥进行平面整体受力分析和局部受力分析。求出管道压力和边界条件后,在持久状况最大弯矩工况和最大剪力工况两种工况下对结构进行受力分析。结果表明:转向块的受力状态是十分复杂的,必需通过精确的空间分析方能准确掌握它的受力特性;除转向孔洞削弱以及转向块四个角点因此产生应力集中外,其余地方受力均合理;转向块较大应力主要分布在上下缘。(本文来源于《华东公路》期刊2018年04期）
李满来[7]（2018）在《体外预应力加固桥梁转向块混凝土配制研究》一文中研究指出为配制适用于体外预应力加固体系中转向块的自密实混凝土,以随岳高速汉北河大桥加固为背景,通过分析转向块应力分布特点及结构特性,结合转向块受力复杂、浇筑空间受限的特点,采用普通掺合料和高效减水剂研制了具有良好自密实性能和较高强度的混凝土。结果表明:转向孔之间区域混凝土所受拉应力较大且分布复杂;研究得到的自密实混凝土配合比配制出的混凝土拌合物工作性能表现良好,28d抗压强度较高,达到C55强度等级,满足汉北河大桥体外预应力加固施工要求。(本文来源于《世界桥梁》期刊2018年04期）
袁江林[8]（2018）在《波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块应力参数化分析》一文中研究指出为研究波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块结构参数对其受力的影响,以某波形钢腹板PC箱梁连续刚构桥为工程背景,基于ANSYS有限元软件建立了转向块节段实体有限元模型,研究了波形钢腹板厚度、转向块横隔板厚度、预应力孔道距底板的距离等参数的变化对该类转向块受力的影响。结果表明:横隔板式转向块受力合理,传力明确,传力路径短;转向块的厚度对其受力影响较大;波形钢腹板厚度在大于一定值之后对转向块受力影响很小;转向孔位置对局部应力分布影响较大,建议转向孔距底板间距应大于1倍孔径,转向孔间距应大于3倍孔径。(本文来源于《市政技术》期刊2018年04期）
袁江林[9]（2018）在《波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块应力参数化分析》一文中研究指出为研究波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块结构参数对其受力的影响,以某波形钢腹板PC箱梁连续刚构桥为工程背景,基于ANSYS有限元软件建立了转向块节段实体有限元模型,研究了转向块在体外预应力作用下的受力行为,分析了波形钢腹板厚度、转向块横隔板厚度、预应力孔道距底板的距离等参数的变化对该类转向块受力的影响。结果表明,横隔板式转向块受力合理,传力明确,传力路径短;转向块的厚度对其受力影响较大;波形钢腹板厚度在大于一定值之后对转向块受力影响很小;转向孔位置对局部应力分布影响较大,建议转向孔距底板间距应大于1倍孔径,转向孔间距应大于3倍孔径。(本文来源于《公路》期刊2018年06期）
黄浩,王中民[10]（2018）在《基于拉-压杆模型的波形钢腹板箱梁转向块受力分析》一文中研究指出作为一种体外预应力桥梁,波形钢腹板组合梁桥的转向装置是体外预应力混凝土结构中关键的结构构造之一。对于转向块这种几何和受力都比较复杂的区域的配筋设计,传统的设计方法不能适用,而拉压杆模型法能解决这一问题。本文借助空间有限元计算结果,并根据美国:混凝土结构设计规范(ACI318-11)对转向块建立了拉-压杆模型,在此基础上进行了相应的配筋计算。可为同类桥梁的转向块设计提供参考。(本文来源于《工程与建设》期刊2018年02期）
转向块论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文中以伊春北大桥加固项目为工程依托,探讨了转向块在桥梁加固中的作用以及对桥梁受力性能的影响,运用ANSYS大型通用有限元软件建立有限元模型,改变转向块的数量和位置等,计算出转向块的布置对于桥梁跨中挠度、普通钢筋的应力以及体外预应力筋的应力的影响,对比不加转向块、布置一个转向块和布置两个转向块下桥梁受力性能的改变,从而得出结论,在简支梁桥1/4跨径和3/4跨径处布置两个转向块这种加固方案是以上3种加固方案中的最优加固方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
转向块论文参考文献
[1].张文锋.体外预应力混凝土桥梁转向块的研究进展[J].资源信息与工程.2019
[2].樊志强,李忠龙,季坤.转向块的布置在桥梁加固中对桥梁受力性能的影响[J].低温建筑技术.2019
[3].毛铮,刘龑,李波.体外预应力钢转向块的设计及受力特性研究[J].公路交通技术.2019
[4].李王辉,张小刚,赵艳峰.体外预应力箱梁桥转向块配筋设计分析[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[5].胡邦瑜,孙林,吴文杰.节段预制箱梁体外预应力转向块受力性能分析[J].重庆建筑.2018
[6].王冲冲.波形钢腹板预应力组合箱梁桥转向块应力分析[J].华东公路.2018
[7].李满来.体外预应力加固桥梁转向块混凝土配制研究[J].世界桥梁.2018
[8].袁江林.波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块应力参数化分析[J].市政技术.2018
[9].袁江林.波形钢腹板PC箱梁桥横隔板式转向块应力参数化分析[J].公路.2018
[10].黄浩,王中民.基于拉-压杆模型的波形钢腹板箱梁转向块受力分析[J].工程与建设.2018
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