全文摘要
本实用新型公开了一种发动机组合支架，该发动机组合支架包括：支架本体，支架本体包括呈L型的第一安装面和第二安装面；EGR冷却器支撑座，其设置在第一安装面的上端面一侧的外沿，并沿着与第一安装面垂直的方向向上方延伸，EGR冷却器支撑座用于固定EGR冷却器；发动机后吊耳，其设置在第二安装面的上部，并沿厚度方向贯穿第二安装面；EGR阀支撑座，其水平布置在第一安装面的上端面的一端部，并通过螺栓和EGR阀管路连接，以支撑EGR阀；以及多个支架安装螺纹孔，其用于将发动机组合支架和发动机缸盖后端相连接，以固定发动机组合支架。本实用新型的发动机组合支架结构紧凑，可靠性高，装配简单。
主设计要求
1.一种发动机组合支架，其特征在于，所述发动机组合支架包括：支架本体，所述支架本体包括呈L型的第一安装面和第二安装面；EGR冷却器支撑座，其设置在所述第一安装面的上端面一侧的外沿，并沿着与所述第一安装面垂直的方向向上方延伸，所述EGR冷却器支撑座用于固定EGR冷却器；发动机后吊耳，其设置在所述第二安装面的上部，并沿厚度方向贯穿所述第二安装面；EGR阀支撑座，其水平布置在所述第一安装面的上端面的一端部，并通过螺栓和EGR阀管路连接，以支撑EGR阀；以及多个支架安装螺纹孔，其用于将所述发动机组合支架和发动机缸盖后端相连接，以固定所述发动机组合支架。
设计方案
1.一种发动机组合支架，其特征在于，所述发动机组合支架包括：
支架本体，所述支架本体包括呈L型的第一安装面和第二安装面；
EGR冷却器支撑座，其设置在所述第一安装面的上端面一侧的外沿，并沿着与所述第一安装面垂直的方向向上方延伸，所述EGR冷却器支撑座用于固定EGR冷却器；
发动机后吊耳，其设置在所述第二安装面的上部，并沿厚度方向贯穿所述第二安装面；
EGR阀支撑座，其水平布置在所述第一安装面的上端面的一端部，并通过螺栓和EGR阀管路连接，以支撑EGR阀；以及
多个支架安装螺纹孔，其用于将所述发动机组合支架和发动机缸盖后端相连接，以固定所述发动机组合支架。
2.如权利要求1所述的发动机组合支架，其特征在于，所述支架安装螺纹孔设置为三个，三个所述支架安装螺纹孔不在同一平面上。
3.如权利要求2所述的发动机组合支架，其特征在于，其中，两个所述支架安装螺纹孔设置在所述第一安装面的外侧面，另一个所述支架安装螺纹孔设置在所述第二安装面的下部。
4.如权利要求3所述的发动机组合支架，其特征在于，所述第二安装面具有弯折部，使得所述第二安装面的上部和下部不在同一平面上。
5.如权利要求4所述的发动机组合支架，其特征在于，所述EGR冷却器支撑座的内侧和下方设置有多根加强筋条。
设计说明书
技术领域
本实用新型是关于一种发动机支撑结构，特别是关于一种发动机组合支架。
背景技术
为了使柴油机有更低的排放效果，达到严格的排放法规要求，新开发的国六发动机都使用上了废气再循环技术(EGR)。现有的EGR系统包括EGR冷却器、EGR阀以及EGR管路，在EGR阀的控制下，发动机的一部分废气通过EGR管路，经EGR冷却器和EGR阀进入发动机气缸内，参与燃烧过程，EGR技术也是改善气体燃烧过程、降低油耗和排气温度的关键措施。
1、目前发动机EGR系统中，EGR冷却器在布置方面存在布置不紧凑、受力不合理。这些问题会造成EGR冷却器、EGR阀和发动机本体或者整车干涉。
2、EGR冷却器属于高温零部件，布置离发动机缸盖近，对使用朔料缸盖罩的发动机高温缸盖罩存在强度不足的隐患。
3、对于带EGR系统的发动机吊耳没有安装预留空位，而且EGR系统占用较大空间，影响发动机吊耳布置。
因此，本实用新型设计了一种新型组合支架，利用EGR冷却器的结构特点，设计支架，支架安装到发动机气缸盖后端，起到支撑EGR冷却器和EGR阀作用，并且集成发动机吊耳，轻量化，可靠性高，装配简单。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机组合支架，其能够将EGR系统布置在发动机缸盖后端，从而避开了整车零部件，结构紧凑。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机组合支架，该发动机组合支架包括：支架本体，支架本体包括呈L型的第一安装面和第二安装面；EGR冷却器支撑座，其设置在第一安装面的上端面一侧的外沿，并沿着与第一安装面垂直的方向向上方延伸，EGR冷却器支撑座用于固定EGR冷却器；发动机后吊耳，其设置在第二安装面的上部，并沿厚度方向贯穿第二安装面；EGR阀支撑座，其水平布置在第一安装面的上端面的一端部，并通过螺栓和EGR阀管路连接，以支撑EGR阀；以及多个支架安装螺纹孔，其用于将发动机组合支架和发动机缸盖后端相连接，以固定发动机组合支架。
在一优选的实施方式中，支架安装螺纹孔设置为三个，三个支架安装螺纹孔不在同一平面上。
在一优选的实施方式中，其中，两个支架安装螺纹孔设置在第一安装面的外侧面，另一个支架安装螺纹孔设置在第二安装面的下部。
在一优选的实施方式中，第二安装面具有弯折部，使得第二安装面的上部和下部不在同一平面上。
在一优选的实施方式中，EGR冷却器支撑座的内侧和下方设置有多根加强筋条。
与现有技术相比，根据本实用新型的发动机组合支架具有如下有益技术效果：
1、EGR系统布置在发动机缸盖后端，使得发动机外形更为紧凑，横向尺寸保持与非EGR发动机一致，使得其配套性更好；
2、EGR系统零部件没有阻挡，与发动机的其他零部件空间大，便于拆装维修，同时有利于安全防火。
3、该发动机组合支架结构可靠，强度高，还设置有多根加强筋条，从而充分满足EGR冷却器支撑需求。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施方式的发动机组合支架的立体结构示意图。
图2是根据本实用新型一实施方式的发动机组合支架的主视图。
图3是根据本实用新型一实施方式的发动机组合支架的左视图。
图4是根据本实用新型一实施方式的发动机组合支架的俯视图。
主要附图标记说明：
1-支架本体，2-第一安装面，3-第二安装面，4-EGR冷却器支撑座，5-发动机后吊耳，6-EGR阀支撑座，7-支架安装螺纹孔，8-弯折部，9-加强筋条。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图4所示，根据本实用新型优选实施方式的发动机组合支架，该发动机组合支架包括：支架本体1，支架本体1包括呈L型的第一安装面2和第二安装面3。EGR冷却器支撑座4设置在第一安装面2的上端面一侧的外沿，并沿着与第一安装面2垂直的方向向上方延伸，EGR冷却器支撑座4用于固定EGR冷却器。发动机后吊耳5设置在第二安装面3的上部，并沿厚度方向贯穿第二安装面3。EGR阀支撑座6水平布置在第一安装面2的上端面的一端部，并通过螺栓和EGR阀管路连接，以支撑EGR阀。多个支架安装螺纹孔7用于将发动机组合支架和发动机缸盖后端相连接，以固定发动机组合支架。
在一优选的实施方式中，支架安装螺纹孔7设置为三个，三个支架安装螺纹孔不在同一平面上。
在一优选的实施方式中，其中，两个支架安装螺纹孔7设置在第一安装面的外侧面，另一个支架安装螺纹孔7设置在第二安装面的下部。
在一优选的实施方式中，第二安装面具有弯折部8，使得第二安装面3的上部和下部不在同一平面上。弯折部8的两端分别通过弧度与第二安装面3的上部和下部相连接。
在一优选的实施方式中，EGR冷却器支撑座4的内侧和下方设置有多根加强筋条9。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920067772.5
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209369953U
授权时间:20190910
主分类号:F02M 26/30
专利分类号:F02M26/30;F02M26/12
范畴分类:28B;27H;
申请人:广西玉柴机器股份有限公司
第一申请人:广西玉柴机器股份有限公司
申请人地址:537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
发明人:刘福;陈中柱
第一发明人:刘福
当前权利人:广西玉柴机器股份有限公司
代理人:孙彦斌;李秀琴
代理机构:11279
代理机构编号:北京中誉威圣知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计