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摘要：近年来，中国的科学技术发展迅速，市政道路和桥梁的规模逐步扩大，对促进社会经济发展起到了重要作用。然而，从现有的市政道路和桥梁工程中，由于施工周期短，路基填筑速度快，经常出现不均匀沉降，引起桥头跳跃等疾病，对人们的驾驶质量和安全产生不利影响。。因此，必须重视市政道路桥梁工程塌陷段路基路面的施工，提高市政道路桥梁施工质量，减少对交通的危害，并提供可靠的保障。为了人民的生命和财产安全。
关键词：市政；道路桥梁；沉降段；路基路面
1、道路沉降的影响
近年来，随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快，中国交通建设产业的发展也得到了很大的发展。如今，道路建设项目数量不断增加，建设规模也在不断扩大，质量问题也越来越多。例如，沉降问题是道路工程中的常见问题，沉降造成的影响和危害是巨大的。沉降不仅会影响驾驶的安全性和行驶速度，还会影响道路的质量和使用寿命。这些问题将直接导致道路服务水平的下降，损害道路使用者的利益，严重影响道路的经济和社会效益。因此，防止道路沉降问题的发生是必要和重要的。
2、沉降原因分析
2.1地下水原因
地下水是导致路基道路沉降的关键因素。一般情况发生在地下水丰富的道路上。由于地下水的长期流动，引起地下渗透，然后引起沉淀。通常由地下水引起的沉降现象不会在短时间内发生，而是在长期使用期间发生。随着下沉的发生，可能会导致路面大面积坍塌。
2.2边坡地带
斜坡区是造成沉降现象的另一个诱发因素。通常，由于斜坡区的地形，原始地质结构较弱。因此，当遇到一些恶劣天气时，它会崩溃。最终路基安顿下来。
2.3结构沉降
结构沉降也很常见，这种现象的起因也与地质构造密切相关。由于地址结构本身太干燥，遇到一些雨或天气或强大的压力时，会导致一些水渗入地下开始沉降。
2.4搭板原因
由板坯引起的沉降与建筑本身不可分割，但通常并不常见。一方面，道路和桥梁工程本身需要很长时间，并且有多个审查程序，因此板坯引起的沉积较少，但偶尔会发生异常。在正常情况下，由于支撑体的受压面积小，压力长，因此逐渐出现裂缝，然后引起沉降现象。当然，在设计阶段也存在由不合理现象引起的沉降问题，如设置板太低或太高，连接方向不一致，填缝材料的选择偏差等等。这些都是人为造成的。因素。应加强施工管理，以规避这些问题。
3、市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.1完善结构设计，改变结构型式
在施工设计中，要注意桥头高填方沉降板的长度和强度。结合我国现行的相关标准，将沉降段的设计标准统一起来，板下的水稳层与路面基层同步施工。与其他具有一定刚度和强度的道路相比，减少了过度沉降现象，增加了土的地基承载力。在施工过程中，应考虑桥头路堤，桥台沉降和所需的跳线长度，以确保科学合理的设计。在进入路基之前应选择土工格栅技术，以确保路基的位移和土壤。可以减慢层的横向移动，使整个路基更加稳定。第二，简化结算部分的设计。对于软土地基和路堤处理效果，它对整体质量有很大影响。应设置不同的强度沉降部分，以有效地解决不同的重量问题。对于不同的强度沉降区域，主要选择是设置强度过渡区域，以便可以合理地过渡强度。基台与路堤之间的坡度带长度应至少为50cm，市政道路桥梁的沉降差应控制在5cm以内。一般路段允许施工后沉降不超过30厘米。
3.2桥头搭板施工
在市政道路桥梁路基施工中，应强调桥头施工。应高度重视回填材料和背衬基础的高度，并应科学计算板坯的长度，以准确预测车辆在沉降段的荷载效应。。在实际施工过程中，应根据工程的具体情况确定板坯的长度，板坯顶部和顶层应保持平行。在连接板坯和桥台的过程中，要注意以下几点：首先，要采取对策防止板坯滑动。桥架牛腿穿过预嵌地脚螺栓，采用D40钢管。地脚螺栓放置在地脚螺栓上以防止滑动而不是固定在基台上。
3.3软弱地基处理
对于市政道路和桥梁工程的薄弱基础，容易发生不均匀沉降，承载能力不强。应采取相应措施，提高薄弱基础的承载力。在处理弱基础的过程中，为了减少工后沉降，提高路基稳定性，可以选择排水固结法和复合地基法。对于排水固结方法，预压时间长，需要投资。大量的时间成本，大多数项目在土木工程施工期短的时候不使用预加载方法。预应在道路工程之前进行。预加载期≥6个月。堆垛宽度包括道路外2米（包括土肩），堆垛高度为2米。在沉降稳定后，进行挖掘以进行路面结构。层铺。在处理市政道路桥梁工程的薄弱基础时，应从现场的具体情况出发，科学合理地选择软基处理技术，解决上述两种方法的缺陷。此外，还可以更换排水良好，极易压实的原料，提高压实后弱基础的承载能力。采用更换方法可以在一定程度上解决软基变形问题，但不能完全消除沉降现象，应与相关工艺配合使用，以保证施工质量的提高。
3.4做好排水施工
在市政道路桥梁路基施工过程中，应采取施工排水措施。首先，确保路基横坡达到2％以上。二是夏季施工降雨量较大，排水道和沟渠布置在路基外。将水排入河中，避免雨水淤泥路基在施工过程中浸水的现象，必要时深井降水可以积极降低地下水位。这样可以降低路基含水量大的承载能力，提高路基填料的质量，避免损坏。为避免雨水对竣工沉陷段路基路面的侵蚀，必须结合当地水位的实际情况，提高市政路桥沉降段的路基铺装高度，防止路面由市政公路桥梁破坏引起的地表沉降。
3.5台后填筑法
后期填充方法的应用范围较广，但应根据实际结算方式区别对待。如果是路面压缩沉降，其自身造成的影响相对较小，可以使用其他方法。如果沉降现象比较严重，可以通过表面填充来改善。如果它已形成路面裂缝，甚至可能导致坍塌。后期填充方法填充材料，增强强度，修复裂缝，并避免沉淀的发生。
结束语
综上所述，在道路和桥梁施工过程中，应注意施工的具体技术，并综合分析路基铺装的成因。结合公路桥梁沉降段的原理，找出解决路基的具体方法。道路和桥梁施工质量与车辆驾驶安全性之间存在很大的相关性，这与人们的人身安全密切相关。因此，在道路和桥梁建设过程中，要注意这一方面，降低事故发生概率，对中国经济发展具有保护作用。
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