导读:本文包含了连通可靠性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:平原,山地,农村公路,连通可靠性
连通可靠性论文文献综述
葛国钦,刘玉龙,刘畅,万丹,魏猛[1]（2019）在《农村公路网络连通可靠性对比研究——以山东、重庆四镇为例》一文中研究指出农村公路网络是我国广大乡村地区社会经济发展的重要基础,在自然灾害和人为因素干扰下失效造成的破坏性大,其可靠性研究具有重要现实意义。为揭示不同空间地理环境差异下农村公路网络的可靠性差异规律,为不同地貌区域的公路专项规划提供科学性参考,本文综合运用复杂网络分析方法和计算机仿真技术,从静态可靠性和动态可靠性两个层面建立综合评价指标体系和多情景干扰机制,对典型平原和山地区域农村公路网络连通可靠性特征进行量化对比分析。研究发现,山地区域农村公路网络遭受干扰时的连通可靠性相对较低,与其路网结构的完备性较差存在直接关联;重要路段的空间分布方面,平原区域高敏感道路段空间分布相对集中,而山地区域的高敏感道路段空间分布离散化趋势明显。(本文来源于《活力城乡 美好人居——2019中国城市规划年会论文集（17山地城乡规划）》期刊2019-10-19）
李宁[2]（2019）在《复杂网络理论的城市轨道交通网络连通可靠性研究》一文中研究指出城市轨道交通网络具有不确定性。论文引入复杂网络可靠性评估指标,能够从网络的稳定性、有效性以及适应性出发,进一步构建轨道交通网络的可靠性指标,将原有设施设备的可靠性进一步拓展到交通系统的管理和使用者的相关研究中。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年18期）
高歌[3]（2019）在《考虑节点重要度评价指标变化的典型交通网络的连通可靠性研究》一文中研究指出随着社会的不断发展,交通运输系统获得了很大的发展,公路、地铁、航空等交通运输网络的发展趋于网络化、规模化、复杂化,而结构良好可靠的交通运输网络对出行者生活以及国民经济的发展具有重要的影响,使得网络在遭受攻击时仍然能够保持良好的连通性以及运营效率。本文首先详细的阐述了复杂网络的基本理论和网络的基本统计特性,结合北京市地铁网络和中国航空网络两种典型的交通运输网络,选取原始法的建模方式构建了两种网络的无向无权网络模型。通过分析两种典型交通网络重要的拓扑特性,如网络的度及度分布、H-index、核数、聚类系数以及介数、最短路径距离等,从而在拓扑结构上对两种网络的拓扑性质进行了初步的了解,并为后面的研究奠定了基础。其次,研究了在真实网络中广泛存在的网络动态变化问题,当网络变化时,衡量网络中节点重要度的指标也将跟着变化。因此本文研究了网络在拓扑结构发生局部变化时,节点重要度评价指标的动态变化规律,分析结果表明,随着网络拓扑结构的变化,度、H-index、聚类系数都有明显规律,而介数却没有明显的变化规律。核数的变化规律比较特殊,本文在5个真实网络以及3个模型网络中进行了大量的实验,通过在网络中增加一条边的AE实验与删除一条边的DE实验,发现了核数的动态变化规律,提出了快速更新的算法。最后,对两种典型的交通网络分别进行随机攻击、基于节点初始重要度攻击以及基于动态节点重要度攻击的研究,研究结果表明,无论是随机攻击还是蓄意攻击,北京市地铁网络抵抗攻击的能力很弱,并且考虑节点重要度变化时,网络表现出明显的脆弱性。中国航空网络对随机攻击具有很强的抗毁性,但是对蓄意攻击网络的抗毁能力较弱,当考虑节点重要度评价指标的动态变化时,蓄意攻击对中国航空网络攻击破坏能力的提升不大。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-03）
崔洪军,由婷婷,李霞,朱敏清[4]（2019）在《基于连通可靠性的区域路网抗震优化加固》一文中研究指出道路交通是地震发生后抢险救灾的重要通道。结合道路单元抗震可靠性以及道路单元重要程度等分析结果,建立路网抗震加固优化模型。模型以加固优化费用最低为目标,保证加固优化后道路单元抗震可靠度和系统抗震连通可靠度达到最低限定值,重点考虑加固优化后系统连通可靠程度最高。采用正交枚举法对满足模型条件的方案进行求解,给出一种路网抗震加固优化方案的设计方法。最后,通过算例验证方法的可行性。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年14期）
吴丽娜,吕岩峰,慈玉生[5]（2018）在《省域高速公路网络连通可靠性:黑龙江省案例分析》一文中研究指出连通性及连通可靠性是区域公路网络结构特征及运行状态评价的重要指标.本文首先提出了应用连通度、连接度指数及连通度平均值指标来表征省区高速公路网络连通性,其次构建了基于初始网络及子网络的数量、规模及平均最短路径距离等因素的连通可靠性评价方法,最后以黑龙江省高速公路网络为例进行实例分析.研究提出了黑龙江省高速公路网络的连通特性及连通可靠性特征,得出实例网络县市级网络连通度不高、连通可靠性受到关键节点影响较大的结果,能够应用于冰雪恶劣天气、恐怖袭击等特殊事件下应急需求点布局、应急物资调度优化等.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年S1期）
王爽,吕靖,赖成寿[6]（2018）在《基于Vine Copula的原油海运网络中节点连通可靠性研究》一文中研究指出为评价各突发事件相互关联时的原油海运网络中关键节点的连通可靠性,引入vine copula构建各突发事件的联合分布,并基于各突发事件的联合分布和条件分布进行节点连通可靠性评估.以马六甲海峡为例进行案例分析,结果表明:节点隶属国家政局不稳定及军事冲突与海盗及海上恐怖主义间具有对称的尾部相关性,而海盗及海上恐怖主义和船舶交通事故分别与恶劣天气具有下尾相关性.此外,在节点隶属国家政局不稳定及军事冲突、恶劣天气和海盗及海上恐怖主义的作用下,马六甲海峡的连通可靠性较低,仅为0.239 5;而在节点隶属国家政局不稳定及军事冲突、恶劣天气和船舶交通事故的作用下,马六甲海峡的连通可靠性相对较高.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年04期）
吕靖,王爽[7]（2018）在《基于不确定理论的原油海运网络连通可靠性研究》一文中研究指出原油海运网络是原油进口国的海上生命线,为科学衡量网络中节点受到突发事件影响后的原油海运网络的连通可靠性,本文采用不确定变量来描述突发事件发生后各节点的连通性,引入不确定理论对原油海运网络连通可靠性进行评估,并建立了不确定原油海运网络的最可靠路径选择模型。本文不确定变量的引入不再依赖较多的历史数据去描绘节点失效的概率分布,而且提出的最可靠路径选择模型可以确保突发事件发生后原油的及时运输。本文还提出了α-最可靠路径和最大测度最可靠路径选择问题,给出不确定原油海运网络最可靠路径风险值的不确定分布,为突发事件发生后决策者的路径选择提供依据。本文以中国进口原油海运网络为例作案例分析。(本文来源于《运筹与管理》期刊2018年05期）
刘俊[8]（2018）在《指挥控制网络连通可靠性建模与分析》一文中研究指出指挥控制网络作为现代化信息战的中枢神经,成为作战过程中的指挥大脑和敌人首要攻击的战略目标,保证和提高指挥控制网络这一特殊军事网络的系统可靠性,所面临的问题和挑战不言而喻,其对应的军事意义和战略意义更是显着。本文基于对网络可靠性的调研和对XX旅指挥控制网络联调联试的实地考察,开展对指挥控制网络的可靠性研究,其研究内容对军事指挥控制网络系统可靠性评估、网络拓扑结构设计以及网络关键节点识别和维护具有一定意义。本文主要从以下几个方面展开研究:(1)本文基于指挥控制网络“指挥-作战”通信连通任务,采用动态故障树对其进行了二端连通可靠性建模,并将离散时间贝叶斯网络的方法应用到网络二端连通可靠性研究中,对网络进行了可靠性预计和设备诊断。(2)本文对指挥控制网络基本指挥所内部的连通可靠性采用基于边扩展图和二元决策图的方法进行评估。对网络拓扑结构进行图形简化、节点可靠状态下边扩展、构建路径函数、关联边替换、变量排序、构建二元决策图以及递归计算来评估指挥控制网络二端连通可靠性。然后进一步地对指挥控制网络进行变量重要度分析和排序以及对网络拓扑结构敏感性进行分析。最后在二端连通可靠性评估方法的基础上,评估了指挥控制网络K端连通可靠性。通过比较Brute-Force方法和Fixed-Sink方法,采用计算效率较高且易于操作的Brute-Force方法评估K端连通可靠性。(3)基于边扩展图和二元决策图方法开发了网络连通可靠性评估软件。介绍了软件的功能需求和系统总体设计,基于java程序语言采用的BitMap位图算法、改进版树节点类Tree.java进行了程序设计。最后以参考文献中的典型网络拓扑图为例进行软件评估,通过与文献中结果对比验证了软件对网络连通可靠性评估的正确性和高效性。(本文来源于《电子科技大学》期刊2018-03-28）
刘丝丝[9]（2017）在《区域路网抗震连通可靠性研究》一文中研究指出我国处于环太平洋地震带与欧亚地震带之间,板块的挤压导致地震断裂带十分活跃。道路交通是地震发生后抢险救灾的重要通道,因此保证地震发生后道路单元的可靠性和道路交通的连通程度,对提高救援的效率及减少人员的伤亡具有十分重要的意义。本文介绍了图的相关知识以及可靠性理论,根据道路交通系统的特点确定搜索路网中各路径连通性的方法—广度优先搜索法以及求解路网连通可靠性的分析方法—Monte Carlo模拟法。依据地震灾害的描述方式以及影响程度,考虑地震梯度衰减变化的特点,使用椭圆型衰减度模型对地震烈度范围进行确定。在现有设定地震法的基础上,提出预估设定地震影响范围的方法,确定出研究区域路网受损的范围。结合道路交通系统中路段单元、桥梁单元和隧道单元的震害原因及特征,确定各类道路单元的抗震可靠度标定方法。提出评价地震条件下道路单元重要性的指标,连通可靠边介数和关键重要度。在道路单元抗震可靠性分析的基础上,采用Monte Carlo模拟法得到道路交通系统的抗震连通可靠度,并分析各个道路单元在整个道路交通系统中的重要性。根据不同道路单元的重要性以及道路交通系统抗震连通可靠度的分析评价结果,建立以道路单元加固优化费用最小为目标函数,优化后路网整体的连通可靠性达到设定标准的最低值以及加固优化道路单元重要度高为约束条件的路网抗震加固优化模型,并使用正交枚举法对加固优化方案进行求解,通过算例分析比选出合适的加固优化方案。本文的研究为道路单元的震害预测与评估提供了标定方法,建立计算道路交通系统抗震连通可靠度的模型,为分析路网整体的连通可靠性以及如何选择加固优化单元提供了新的思路。(本文来源于《河北工业大学》期刊2017-11-01）
王浩[10]（2017）在《山地小城市避震疏散通道网络抗震连通可靠性研究》一文中研究指出城市道路交通系统作为生命线工程的重要部分,是灾时应急救援和群众疏散转移的重要通道,是保障人们生命和财产安全的生命线。而地震发生时及灾后的第一时间,首要的应急反应机制就是受灾群众能否以最快的速度顺利地疏散至避震疏散场所,换句话说,这就要求确保受灾点至避震疏散场所之间通道的连通性和冗余性,即保障避震疏散通道网络在受灾期间均处于连通可靠状态,从而能够高效、及时地实施疏散救援活动。因此研究避震疏散通道网络抗震连通可靠性是一个重要且亟需研究的课题,为城市安全的提升奠定坚实的基础。本文通过文献梳理、实地调研、运用图论以及可靠性理论等数学方法对昆明市东川区避震疏散通道网络的抗震连通可靠性进行研究。首先,依据不同的疏散功能结合构建准则,利用图论理论构建研究区内紧急疏散通道网络图和转移疏散通道网络图,并确定各OD点对;其次运用瓦砾阻塞量的数学模型,对构成各OD点对的路段单元进行不同地震烈度下的抗震连通可靠度分析求解,随后引入可靠性理论,基于可靠性理论中的图变换法和因子分解定理算法求解各OD点对的抗震连通可靠度,在此基础上,将各OD点对的抗震连通可靠度进行加权平均求解,综合评价整个研究区不同地震烈度下的避震疏散通道网络的抗震连通可靠度。研究结论表明:(1)当地震烈度为7度时,避震疏散通道网络的抗震连通可靠度非常高,道路通行能力很好,几乎不受震害所影响,能充分发挥避震疏散的作用,人员伤亡和经济损失降到最小化,保证灾区民众顺利到达安全地带。(2)当地震烈度为8度时,避震疏散通道的可靠度仍然较高,紧急疏散通道和转移疏散通道基本处于可靠状态,总体上可以满足疏散需求,相比7度地震,各别路段可靠度略有降低,将会影响小范围内的居民疏散,例如:(137)(57)号路段处于不可靠状态,主要给石羊村至石羊小学以及尼拉姑小学至明月中学的疏散活动开展带来困难,为确保震后受灾群众能够在第一时间进行安全疏散,对以上路段采取适当的事前、事后控制措施,必要时可选择绕道而行。(3)当地震烈度为9度时,避震疏散通道网络的可靠度明显降低,紧急疏散通道网络和转移疏散通道网络均处于中等可靠状态,而其中(13)(33)(44)(57)(108)(135)(137)号路段处于严重不可靠状态,给工商局至财政局大院、文体小区至炎山路8号停车场、林业局至第二中学以及石羊村至石羊小学的紧急疏散工作以及集义小学至第二中学、老年大学停车场至第二中学、尼拉姑小学至明月中学的转移疏散工作均带来了困难,应及时采取有效地控制措施,避免造成不必要的人员伤亡和经济损失。最后对比分析不同烈度下的评价结果和相关数据,筛选出可靠度较低的OD点对和路段单元,并分析其可靠度降低的根本原因,针对具体原因提出相应的优化对策,以提升避震疏散通道网络的可靠性水平。(本文来源于《云南大学》期刊2017-06-01）
连通可靠性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市轨道交通网络具有不确定性。论文引入复杂网络可靠性评估指标,能够从网络的稳定性、有效性以及适应性出发,进一步构建轨道交通网络的可靠性指标,将原有设施设备的可靠性进一步拓展到交通系统的管理和使用者的相关研究中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
连通可靠性论文参考文献
[1].葛国钦,刘玉龙,刘畅,万丹,魏猛.农村公路网络连通可靠性对比研究——以山东、重庆四镇为例[C].活力城乡美好人居——2019中国城市规划年会论文集（17山地城乡规划）.2019
[2].李宁.复杂网络理论的城市轨道交通网络连通可靠性研究[J].工程建设与设计.2019
[3].高歌.考虑节点重要度评价指标变化的典型交通网络的连通可靠性研究[D].北京交通大学.2019
[4].崔洪军,由婷婷,李霞,朱敏清.基于连通可靠性的区域路网抗震优化加固[J].科学技术与工程.2019
[5].吴丽娜,吕岩峰,慈玉生.省域高速公路网络连通可靠性:黑龙江省案例分析[J].交通运输系统工程与信息.2018
[6].王爽,吕靖,赖成寿.基于VineCopula的原油海运网络中节点连通可靠性研究[J].交通运输系统工程与信息.2018
[7].吕靖,王爽.基于不确定理论的原油海运网络连通可靠性研究[J].运筹与管理.2018
[8].刘俊.指挥控制网络连通可靠性建模与分析[D].电子科技大学.2018
[9].刘丝丝.区域路网抗震连通可靠性研究[D].河北工业大学.2017
[10].王浩.山地小城市避震疏散通道网络抗震连通可靠性研究[D].云南大学.2017