导读:本文包含了设计车速论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车速,信号,中分,车辆,公路,摩擦系数,正交。
设计车速论文文献综述
方钰堃[1]（2019）在《基于运行车速的公路线形设计思路核心要点构架》一文中研究指出在社会发展过程中,公路工程作为重要的基建设施发挥了非常重要的作用。据统计公路事故与线形设计存在一定关联,线形设计作为公路工程的骨架,对公路的走向、位置、使用都存在影响,是保证公路安全性、舒适性的关键环节。为了提高公路交通系统运行安全,要明确在影响车辆运行速度状况下的公路线形设计思路。论文阐述了运行车速及设计车速的基本概念,分析了运行车速的基本理论及其核心,提出基于运行车速的公路线形设计的要求及注意内容。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年17期）
杨文飞,李勰,王旭敏[2]（2019）在《回归正交设计在车速再现不确定度评定中的应用》一文中研究指出道路交通事故司法鉴定实践中的车速再现一般通过特定的模型进行计算,利用回归正交设计方法对典型的车-人碰撞事故的车速再现模型进行不确定度分析,通过正交试验设计、回归分析以及参数取值范围得到车速的不确定度,通过与不确定度评定基本方法的结果进行对比,两者十分接近。通过极差分析表明车-人事故中人体与路面的摩擦系数μ对车速再现结果影响最大,这对实际司法鉴定中车速再现不确定参数的勘测和选取具有指导意义。最后通过一起典型车-人事故的车速再现,验证了上述方法在司法鉴定实践中应用的可行性和准确性。(本文来源于《专用汽车》期刊2019年07期）
李林佩[3]（2019）在《车速与城市道路中分带绿化设计探析》一文中研究指出道路中分带绿化设计一直都是道路设计的重要部分,本文对车速和城市道路中分带绿化设计的关系进行了研究。首先分析了城市道路中分带绿化的功能和作用,其次分析了中分带绿化中车速对行车观赏范围,观赏视角及功能要求的影响。最后,以武汉市江城大道中分带绿化为例,分析了车速与中分带绿化设计的关系。(本文来源于《居业》期刊2019年06期）
艾虎[4]（2019）在《交通大数据车速区间位置查询系统设计与实现》一文中研究指出为了利用交通大数据为道路建设提供重要依据,本研究基于Web的Browser/Server结构模式,采用ASP.NET技术,借助百度地图Java ScriptAPI,应用C#、Java Script和T-SQL等编程语言设计并实现了交通车速区间位置查询系统。首先通过对交通大数据进行整理得到GPS数据,然后通过该系统的车速区间位置查询页面对十进制经纬度坐标精确到小数点后的位数和查询条件(经纬度范围、车速区间和车辆数量下限)进行设置,可查询到车辆集中停放、堵车、车流量大和车辆超速的具体位置。通过实验与分析,基于交通大数据的车速区间位置查询系统可以为道路建设规划与改造降低事故发生率提供重要的依据。(本文来源于《现代信息科技》期刊2019年05期）
孟德邻,戴力源,任卫林,王屹[5]（2019）在《城市信号交叉口车辆自适应车速控制系统的设计》一文中研究指出城市道路交叉口作为交通拥堵的症结所在,本方案针对驾驶人无法预知前方交通信号具体信息而导致的不合理速度控制给交通安全、交通流的流畅度及排放量增加造成的影响,设计了一种以不停车通过信号控制交叉口为目标的车辆自适应车速控制系统。该系统基于车路协同理念,用c语言实现车速控制算法,并录入智能车控制芯片,进而实时控制车速,使车辆不停车通过交叉口。该系统可有效节省行车时间,提高道路通行能力,同时减少燃油消耗和尾气排放,提高行车安全。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年04期）
胡永举,刘锦俐,邱欣,陶珏强[6]（2018）在《基于临界车速的平面交叉口通行模式设计》一文中研究指出城市道路平面交叉口成为限制路网通行能力的瓶颈之一.针对大部分交叉口入口车速较慢,导致车辆相互作用强烈、延误时间增加、通行能力下降等问题,提出了基于临界车速的通行方法,建立了停车线位置及信号周期配时的优化模型,将车流提前放行,提高车辆在交叉口内的通行速度,以达到降低车辆运行延误、提高交叉口通行能力的目的,使交叉口内通行模式转变为路段通行模式,并通过VISSIM仿真,验证其有效性.结果表明:该交叉口通行模式在避免车辆排队溢出的条件下,车辆平均延误降低了31.92%,出口流量提升了4.54%.(本文来源于《浙江师范大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
范宇杰[7]（2018）在《公交车辆动态车速引导系统设计及实验平台构建》一文中研究指出给出了车路协同环境下的公交车辆动态车速引导系统设计,包括系统功能、逻辑、物理框架整体设计及数据交互等方面。在此基础上,从实验系统的功能要求和实际需求出发,构建了基于VISSIM及COM接口二次开发的仿真实验平台。最后,利用所搭建实验平台针对系统效益进行了实验研究,初步验证了实验平台操作的可行性与应用的有效性。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2018年01期）
王映月,张浩然[8]（2018）在《基于STM32的车速自动控制系统设计》一文中研究指出设计了一种基于STM32的车速自动控制系统,该系统能够通过图像处理方法自动调节PWM波的输出。利用图像传感器实时捕捉图像,并传输图像信息到单片机,利用单片机内部边缘检测算法实现路标检测,并通过降维、分类等图像处理方法实现限速路标上的数字识别,单片机基于识别信息输出相应PWM波以驱动电机。系统测试结果表明,该系统能实时检测、识别限速路标信息并实现PWM波调制,满足车速自动控制要求。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2018年06期）
范维全[9]（2018）在《某载重汽车车速表设计分析》一文中研究指出文章介绍了一种采用电子式里程表传感器车速检测系统,通过采集电路的隔离设计及优化车速表的输入和输出信号的逻辑处理,保证车速信号的精度和准确性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年10期）
刘飞[10]（2017）在《沿黄一级公路西端起点至九庄路段加宽工程建成通车》一文中研究指出本报讯（记者 刘飞）8月1日，沿黄一级公路西端起点至九庄路段加宽工程顺利通过验收，正式通车运营。我市境内沿黄公路全长279公里（即为省道315），是我市融入呼包鄂经济区、打造沿黄河经济带的一条重要经济大通道，也是我市打造的“防洪抢险保障线、旅游(本文来源于《巴彦淖尔日报(汉)》期刊2017-08-02）
设计车速论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
道路交通事故司法鉴定实践中的车速再现一般通过特定的模型进行计算,利用回归正交设计方法对典型的车-人碰撞事故的车速再现模型进行不确定度分析,通过正交试验设计、回归分析以及参数取值范围得到车速的不确定度,通过与不确定度评定基本方法的结果进行对比,两者十分接近。通过极差分析表明车-人事故中人体与路面的摩擦系数μ对车速再现结果影响最大,这对实际司法鉴定中车速再现不确定参数的勘测和选取具有指导意义。最后通过一起典型车-人事故的车速再现,验证了上述方法在司法鉴定实践中应用的可行性和准确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
设计车速论文参考文献
[1].方钰堃.基于运行车速的公路线形设计思路核心要点构架[J].工程建设与设计.2019
[2].杨文飞,李勰,王旭敏.回归正交设计在车速再现不确定度评定中的应用[J].专用汽车.2019
[3].李林佩.车速与城市道路中分带绿化设计探析[J].居业.2019
[4].艾虎.交通大数据车速区间位置查询系统设计与实现[J].现代信息科技.2019
[5].孟德邻,戴力源,任卫林,王屹.城市信号交叉口车辆自适应车速控制系统的设计[J].科技经济导刊.2019
[6].胡永举,刘锦俐,邱欣,陶珏强.基于临界车速的平面交叉口通行模式设计[J].浙江师范大学学报(自然科学版).2018
[7].范宇杰.公交车辆动态车速引导系统设计及实验平台构建[J].交通与运输(学术版).2018
[8].王映月,张浩然.基于STM32的车速自动控制系统设计[J].工业控制计算机.2018
[9].范维全.某载重汽车车速表设计分析[J].汽车实用技术.2018
[10].刘飞.沿黄一级公路西端起点至九庄路段加宽工程建成通车[N].巴彦淖尔日报(汉).2017
论文知识图
