导读:本文包含了空气动力场特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:特性,空气,动力,力场,跳台,噪声,螺旋桨。
空气动力场特性论文文献综述
谢宁,宋洪鹏,兰勇[1]（2019）在《某电厂锅炉燃烧器及B层炉膛空气动力场特性鉴定》一文中研究指出通过对新建电厂1号锅炉炉内的一次风进行调平,然后又对炉内一次风量和炉内二次风量进行相应标定,最终在B层炉膛内做了冷态空气动力场特性鉴定试验。试验表明:该电厂1号锅炉燃烧器设计及安装合理,炉膛实际切圆中心位置正确、稳定;炉膛火焰充满度较好,且气流没有明显的刷壁现象;通过调节一次风、二次风(辅助风)、周界风及一次风/二次风比例在合适的范围内,该炉膛拥有良好的空气动力工况。(本文来源于《电站系统工程》期刊2019年01期）
蒋伟,旷水章,毛圣[2]（2019）在《车身外形对空气动力特性及燃油消耗量影响的研究》一文中研究指出通过改变吉利全球鹰轿车的外型,在符合行业法规及汽车性能要求的条件下解决了减小行驶阻力的几个问题,就车身外型优化对空气动力特性的影响提出了研究建议。在不降低动力性能的条件下,充分满足社会对车辆低碳节能的要求,不仅可以节约用车成本,还可以对环境保护起到较大作用。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年01期）
方正,王大镇[3]（2018）在《高速列车单节车体空气动力特性优化》一文中研究指出针对传统高速列车单节车体空气动力特性优化方法的不足,设计了一种基于广义回归神经网络和遗传算法的单节车体空气动力特性优化方法,该方法首先利用流体动力学软件获得单节车体的实验数据,然后用广义回归神经网络对实验数据进行训练,建立优化模型,并采用遗传算法对该模型进行优化。结果表明,优化后的单节车体的结构参数能够改善列车的空气动力特性,优化后的升力、侧向力和倾覆力矩系数分别降低了11. 5%、8. 05%和17. 5%,并且优化后的单节车体压力系数与原有单节车体相比得到了改善。(本文来源于《集美大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
张松,马勇,贺阳映,蔺世杰,刘志荣[4]（2018）在《跳台滑雪空气动力特性国内外研究进展》一文中研究指出研究目的:本文对跳台滑雪项目进行了介绍,并对国内外跳台滑雪空气动力特性研究进展进行了综述,分析了影响跳台滑雪升力、阻力、俯仰力矩等气动力特性的因素,帮助我国运动员及教练员了解整个运动过程中运动系统的空气动力特性,为我国跳台滑雪队备战2022年北京冬奥会提供一定的科学指导。研究方法:利用文献综述法,通过对国内外跳台滑雪空气动力特性的研究进行总结,探讨影响(本文来源于《第二十届全国运动生物力学学术交流大会论文摘要汇编》期刊2018-08-20）
张松,马勇,贺阳映,蔺世杰,刘志荣[5]（2018）在《跳台滑雪空气动力特性国内外研究进展》一文中研究指出研究目的:本文对跳台滑雪项目进行了介绍,并对国内外跳台滑雪空气动力特性研究进展进行了综述,分析了影响跳台滑雪升力、阻力、俯仰力矩等气动力特性的因素,帮助我国运动员及教练员了解整个运动过程中运动系统的空气动力特性,为我国跳台滑雪队备战2022年北京冬奥会提供一定的科学指导。(本文来源于《第二十届全国运动生物力学学术交流大会论文摘要汇编》期刊2018-08-20）
刁晓伟,林琳[6]（2018）在《海上漂浮式风电机组空气动力特性的仿真模拟研究》一文中研究指出采用NREL开发的5 MW风电机组基础模型,分别应用BEM和CFD方法进行仿真研究,并对在不同运行状况下,由不同方法产生的计算结果进行对比分析。结果显示,FAST软件在复杂工况下(风浪流联合作用下)与STAR CCM+软件的计算结果存在一定差异,特别是在大运动的情况下,这种差异尤为明显。(本文来源于《太阳能》期刊2018年06期）
邢梦龙[7]（2017）在《工程车辆冷却系统空气动力源节能特性研究》一文中研究指出冷却风扇作为工程车辆冷却系统的重要组成部件,在冷却系统中为散热器提供充足的空气流量,为动力舱创造良好的空气流动环境。随着国家对节能减排要求的日益严格,在工程车辆上对冷却风扇的性能要求也逐渐提高。为提高冷却风扇性能,以国内某款平地机用冷却风扇为研究对象,建立冷却风扇仿真模型,在Gambit中完成网格划分及边界设定,利用CFD数值仿真的方法对冷却风扇仿真模型进行数值仿真,将仿真结果与试验数据进行对比,验证了仿真方法的正确性;参考原风扇性能参数,利用变环量设计法对原风扇进行设计计算,在相同的边界条件下,采用同种仿真方法对新风扇模型进行数值仿真,对比原风扇与新风扇仿真结果,验证了改进的有效性;通过建立散热器与冷却风扇组合物理模型,对其不同组合形式进行仿真分析,得到了不同组合特征对新风扇性能的影响;分析新风扇叶尖安装角、叶片数、轮毂比等结构参数对其性能参数的影响,并通过正交试验仿真结果对不同组合下信噪比进行分析,得到了不同结构参数对其综合性能的影响大小;建立冷却风扇性能预估数学模型,以新风扇流量、全压为目标建立参数设计模型,利用多目标遗传算法(MOGA)对其进行优化计算,对比优化后风扇与新风扇仿真结果,验证了优化结果的可行性。研究结果为工程车辆冷却风扇的优化设计提供了一定的参考依据,对提高冷却风扇性能有重要意义。(本文来源于《华北理工大学》期刊2017-12-01）
孙玉伟,王东辉,向家涛,汤旭晶,赵晓兴[8]（2017）在《空气动力艇回转式推进装置的动力学特性》一文中研究指出依据动力学特性设计一种新型空气动力艇回转式推进装置,通过简化流场模型和分析对称翼形受力计算空气螺旋桨推力和舵板受力,对比传统推进装置和回转式推进装置在不同转向角和螺旋桨转速条件下的动力学特性差异,并引入增值系数K对转向性能进行分析。研究结果表明:小偏转角下传统推进装置的推进和转向性能较好,但大偏转角下回转式推进装置的推进和转向性能要优于传统推进装置,且转速越高转角越大,其性能优势越明显。(本文来源于《船舶工程》期刊2017年11期）
朱剑月,胡志伟[9]（2016）在《高速列车头车空气动力和气动噪声特性分析》一文中研究指出运用声学类比方法,数值分析了高速列车头车简化1:25缩比模型的空气动力与气动噪声特性。采用延迟分离涡模型数值求解Navier-Stokes方程后,获得近场流场,其结果用于基于Ffowcs Williams-Hawkings声类比方法的远场声辐射预测。结果表明,流体通过头车时形成了不同尺度和方向的复杂涡结构,上游几何体周围产生的涡向下游传播并与下游几何体相互作用,从而在下游及头车尾部形成高湍流度尾流区。头车端部车顶与侧墙连接处,转向架和转向架腔体后壁面部位以及头车尾部的涡脱落、流体分离和流体相互作用较为显着,涡结构发展较为集中。相应地,头车前后转向架以及头车车头和车尾,是头车产生气动噪声的主要部位。相比之下,头车端部,特别是前转向架部位,为气动噪声主要声源产生部位。因此,缓和头车端部流体冲击和流体相互作用,将有效降低该部位气动噪声的形成与辐射。(本文来源于《2016年度全国气动声学学术会议论文摘要集》期刊2016-11-04）
姜伟华[10]（2016）在《B747飞机空气动力特性研究》一文中研究指出波音747是世界上第一款宽体民用飞机,是在上个世纪六十年代末由美国波音公司推出的大型商用宽体客/货运输机。作为先进的民用飞机在设计过程中是离不开空气动力设计的,而飞机的空气动力特性是分析和计算飞机性能的重要依据,也是分析飞机平衡性、稳定性以及操纵原理的重要基础。(本文来源于《山东工业技术》期刊2016年20期）
空气动力场特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过改变吉利全球鹰轿车的外型,在符合行业法规及汽车性能要求的条件下解决了减小行驶阻力的几个问题,就车身外型优化对空气动力特性的影响提出了研究建议。在不降低动力性能的条件下,充分满足社会对车辆低碳节能的要求,不仅可以节约用车成本,还可以对环境保护起到较大作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空气动力场特性论文参考文献
[1].谢宁,宋洪鹏,兰勇.某电厂锅炉燃烧器及B层炉膛空气动力场特性鉴定[J].电站系统工程.2019
[2].蒋伟,旷水章,毛圣.车身外形对空气动力特性及燃油消耗量影响的研究[J].时代汽车.2019
[3].方正,王大镇.高速列车单节车体空气动力特性优化[J].集美大学学报(自然科学版).2018
[4].张松,马勇,贺阳映,蔺世杰,刘志荣.跳台滑雪空气动力特性国内外研究进展[C].第二十届全国运动生物力学学术交流大会论文摘要汇编.2018
[5].张松,马勇,贺阳映,蔺世杰,刘志荣.跳台滑雪空气动力特性国内外研究进展[C].第二十届全国运动生物力学学术交流大会论文摘要汇编.2018
[6].刁晓伟,林琳.海上漂浮式风电机组空气动力特性的仿真模拟研究[J].太阳能.2018
[7].邢梦龙.工程车辆冷却系统空气动力源节能特性研究[D].华北理工大学.2017
[8].孙玉伟,王东辉,向家涛,汤旭晶,赵晓兴.空气动力艇回转式推进装置的动力学特性[J].船舶工程.2017
[9].朱剑月,胡志伟.高速列车头车空气动力和气动噪声特性分析[C].2016年度全国气动声学学术会议论文摘要集.2016
[10].姜伟华.B747飞机空气动力特性研究[J].山东工业技术.2016
论文知识图
