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摘要：随着交通事业的快速发展，人们对路面的要求也越来越高，而路基的压实度是影响整个公路使用寿命的关键因素，也是道路工程质量控制的要点，因而必须确保路基有足够的强度及耐久性，减少荷载承受变化，而要实现该目的，最终实现路基高质量、高标准的要求则应合理选择建筑材料，严格控制施工工艺。基于此，本文首先对影响路基路面压实施工质量因素进行了概述，详细探讨了公路工程路基路面压实施工技术，旨在确保公路工程路基路面压实施工质量。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施分析
公路压实是公路工程施工中的重要环节，对公路的整体质量有非常重要的意义。达到良好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变及可能产生的质量问题并增加稳定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。
1影响路基路面压实施工质量因素分析
1.1路基土壤含水量
含水量较高容易造成表层因失水而干裂，且碾压后也会出现因失水而起皮、干裂等表观质量问题，如果含水量过大会出现所谓的弹簧土，压实度K与强度指标CBR值均不易达到《公路路基施工技术规范》要求。在公路路基路面压实作业中，主要就是通过机械设备对路基路面进行碾压，以此种方式来降低路基中土壤颗粒之间的粘结力和摩擦力，不断缩小土壤颗粒距离，进而可以提升路面强度。在这个过程中主要是通过压实作业来降低路基土壤颗粒之间的摩擦力，但是土壤含水量会对其产生很大影响，比如随着含水量的提升，颗粒间摩擦力和粘结力也在不断上升。因此，在进行路基路面压实施工时，应该加强对路基土壤含水量的控制，降低其对压实作业造成的不良影响，以确保工程质量。
1.2碾压施工
碾压施工质量如何主要体现在以下三个方面：第一，碾压厚度影响。在路基路面碾压施工过程中，必须要保证碾压厚度适度，如果厚度过大下层碾压程度不好控制，一般情况很难达到施工标准。碾压厚度一般不宜超过每层20厘米。第二，碾压方式影响。碾压方式不同施工效果不同，一般情况下都是遵循先边缘后中间、先轻后重以及先慢后快的施工方式。因施工环境等因素不同，在碾压施工方式的选择上应该具体问题具体分析，确保碾压质量。第三，压实速度影响。确定压实速度应该根据施工需要来进行，一般情况速度不宜过快也不易过慢，过慢会造成单位面积内路基路面所受压力过大，影响工程材料稳定性；速度过快则碾压不彻底，压实程度达不到施工要求。
1.3施工设备选择
路基路面碾压施工效果如何还与施工设备的选择具有密切的联系，一般情况下设备自身质量越大，压实路面所受压强越大，理论上质量大的设备比质量小的设备碾压效果好，震动压路机要比钢轮压路机压实效果好。但是，在实际施工中还应充分考虑施工材料所具有的特性，如果设备质量过大，会造成施工材料稳定性降低，则影响路基路面压实施工质量。尤其是对施工材料有压碎值指标要求的更应该选择相对适合的压实设备。因此，在实际施工过程中应该具体问题具体分析，以保证施工材料稳定性为基础，提升路基路面压实施工质量。
2路基基底处理压实技术
公路路基基底处理的好坏，直接影响整个公路的质量和后期使用效果，目前我国的公路施工中会因为施工路段存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况，直接影响到道路的质量问题，进而造成公路质量缺陷和交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的原有地质类型和气候环境条件等方面的因素，采取相应的路基基底处理措施。
2.1施工前的材料、技术和设备准备
在进行路基基底施工前，要做好一切填土和压实施工的前期准备。对施工现场周边的腐殖质杂草、其他妨碍物进行彻底清理；材料员要选择符合国家规范要求的沙土和粘土作为路基的填充材料；施工技术人员要在施工前进行土液塑试验及击实试验，从而确保填充土质可以用于本路段的施工要求；准备好一切施工设备例如：挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。针对现场情况制定出详细的切实可行的施工方案，并由技术负责人对施工人员进行技术交底。
2.2路基的填土压实施工技术
2.2.1过湿土质的压实要求
对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，根据现场情况是否于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
2.2.2黄土路基的压实要求
对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
2.3不同横坡的基底处理技术
（1）在横面坡度低于1比5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（2）在横面坡度介于1比5到2比2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。（3）在横面坡度大于1比2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。在植物防护设计中还分为：骨架植物防护、空心块植物防护和锚杆混凝土框架植草防护。①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。
2.4进行有效夯实工作
进行夯实，必须用技术较高的夯实机，根据设计压实度要求选择8～40吨位的夯锤吊到6～25米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。重夯施工时应该注意施工对周围环境造成的影响，做到既科学施工又安全施工、文明施工。
3结束语
综上所述，公路工程项目在路基路面压实施工中，其施工质量的控制与保证对于整个公路工程使用稳定性、耐久性有重要的作用。科学合理、规范的施工，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量，以及减少可能因此产生的形变，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。
参考文献：
[1]王凤芹.公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施[J].科技致富向导，2013（06）.
[2]张呈龙.公路工程路基路面压实施工的关键因素及技术措施[J].交通世界，2013（04）.