导读:本文包含了系数识别论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系数,墨脱,迭代法,模型,油膜,特性,支座。
系数识别论文文献综述
阳玲,杜金月,王同科,赵志学,郝永红[1]（2019）在《运用地下水对潮汐的响应识别压力传导系数》一文中研究指出在地下水扩散方程中,压力传导系数是描述地下水运动的重要参数。传统的方法是通过抽水或注水给地下水系统一个扰动,监测地下水水位的响应,由此计算含水层的压力传导系数。文章提出用潮汐衰减率方法识别含水层压力传导系数,其适用于滨海区承压含水层的参数识别。在推导出解析解的基础上,通过数值拟合、最小二乘法、牛顿迭代法求得含水层的压力传导系数,提出潮汐衰减率的概念,建立余切函数与潮汐衰减率的线性关系,用线性关系中的斜率和截距识别压力传导系数。用潮汐衰减率方法识别出的压力传导系数与其实际值相等,说明该方法是正确有效的。潮汐信号衰减率与海水振荡的余切函数线性相关。数值仿真表明,该方法可以准确地估算出含水层的压力传导系数。潮汐衰减率方法具有少打井,经济高效等优点。潮汐衰减率方法为实际工程应用提供了可靠的理论基础,它可以用于部分实际工程中。该方法的局限性在于需要提供含水层的部分参数,如含水层的长度、海水波动振幅、频率等。(本文来源于《水文地质工程地质》期刊2019年06期）
孙金伟,邵萌,邵珠晓,李选群,万晓正[2]（2019）在《基于渐进法的船舶横摇非线性阻尼系数识别》一文中研究指出阻尼对于海浪中船舶的横摇运动响应预报至关重要。本文基于渐进法,利用自由横摇衰减数据,提出了一种适用于船舶大幅横摇运动的非线性阻尼系数识别方法。非线性阻尼选用线性加二阶模型,非线性回复力矩可以是任意形式的奇函数。通过数值方法模拟生成自由横摇衰减曲线,采用本文方法识别阻尼系数,验证方法的有效性。开展不同横摇角幅值下的参数研究,将不同船舶横摇方程的阻尼系数识别结果与其他方法的估算结果进行对比分析,验证了本文方法的高精度。最后,将本文方法应用于船舶自由横摇衰减实测数据,识别其非线性阻尼系数,数值模拟结果与试验数据一致性较好。研究表明该方法精度高,易操作,适用于大角度横摇和强非线性回复力矩条件下非线性阻尼系数的识别。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年11期）
吴林倩,谢平,吴子怡,桑燕芳,陈杰[3]（2019）在《基于相关系数的水文序列滑动周期识别方法》一文中研究指出准确进行周期识别对于合理认识水文变异规律、开展中长期水文模拟预报、水安全评价等具有重要的意义.本文通过滑动改变周期长度和初相位,构造出多组模拟周期序列,并以相关系数作为模拟周期序列与原始序列拟合精度的判别指标,选择拟合程度最好的模拟周期作为最优周期识别结果,从而提出水文序列滑动周期识别方法.理论和公式推导表明:相关系数可表征水文序列中的周期波动程度,相关系数越大,说明拟合精度越高,对应的周期变异越显着.统计试验结果显示:相比于常用的周期识别方法,文中方法的周期识别效率更高,且在各因素影响下也最具稳定性和可靠性.最后,文中方法应用于澜沧江流域21个站的年降雨量序列进行周期识别,结果显示该流域的降雨周期存在多时间尺度特征,北部和中部的降雨周期长度较短,多数在2～5 a左右,而南部的降雨周期5～10 a居多,个别站点的周期长度达到了18 a.(本文来源于《科学通报》期刊2019年24期）
顾乾磊,张万福,张尧,陈璐琪,李春[4]（2019）在《基于微元轨迹的密封动力特性系数理论识别方法》一文中研究指出提出一种基于微元轨迹的密封动力特性系数理论识别方法,结合瞬态涡动轨迹与动网格方法,得到转子在不同涡动频率下特定位置处所受气流力,采用微元理论求得密封动力特性系数。试验表明该研究理论所得密封直接刚度、阻尼系数、交叉刚度系数及有效阻尼系数均与试验结果吻合,尤其对衡量密封系统稳定性的有效阻尼系数,具有较高的识别精度。涡动频率对试验密封直接阻尼系数、有效阻尼系数和交叉刚度系数影响较小。计算结果表明密封最大间隙气流速度小于最小间隙,惯性力占主导作用,最大间隙具有较大压力,压力差加剧了转子偏心,造成密封系统存在静态不稳定性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年16期）
张文鸽,谭力,李皓冰[5]（2019）在《基于模糊识别的水权交易价格收益系数研究》一文中研究指出缺水地区节水驱动下水权交易价格一般包括成本价格与收益价格两部分,其中收益价格由水资源经济价值和合理收益系数确定,而合理收益系数的确定是水权交易价格合理制定的基础。基于AHP-CRITIC法和模糊识别模型,通过对合理收益系数影响因素选取及量化,利用层次分析法(AHP)和CRITIC法综合确定合理收益系数影响因素权重,根据模糊识别理论,提出了缺水地区水权交易价格合理收益系数确定方法,最后将模型运用于鄂尔多斯市农业水权向工业水权转化研究中,确定了该地区的水权交易价格合理收益系数。(本文来源于《人民黄河》期刊2019年06期）
梁栋,康健,陈磊[6]（2019）在《基于高斯曲率相关系数的斜交梁桥支座损伤识别方法》一文中研究指出支座损伤会对桥梁结构动力特性造成严重影响。针对宽跨比较大的斜交梁桥支座病害中普遍存在的刚度不足甚至脱空现象,本文将一维曲率模态推广到二维,并引入高斯曲率模态相关系数,通过对比支座损伤时各振型控制点与未受损时的相关程度来判断支座损伤位置。以天津津港高速公路Y线斜交梁桥为研究对象,建立相关数值模型来分析高斯曲率模态相关系数。结果表明:对于单支座或多支座损伤,相应支座处的高斯曲率模态相关性系数与其他支座位置处的差异明显,可实现损伤定位;现场模态测试结果与理论模拟结果吻合较好,证明了此方法的有效性。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年04期）
杨晓平,王萍,李晓峰,谢超,周本刚[7]（2019）在《地形坡度和高程变异系数在识别墨脱活动断裂带中的应用》一文中研究指出喜马拉雅东构造结位于青藏高原东南端,是欧亚板块与印度板块碰撞、会聚的地带,其内部的南迦巴瓦峰地区是喜马拉雅山东段的最高山峰,雅鲁藏布江围绕南迦巴瓦峰形成一个"几"字形的大转弯。南迦巴瓦地区东侧的雅鲁藏布江河谷位于喜马拉雅山的南麓,属于亚热带湿润气候区,分布有茂密的热带雨林植被。该地区的阿尼桥右旋走滑断裂带是南迦巴瓦构造结的东边界断裂。利用30m分辨率的DEM数据,在Arc GIS软件平台上获得了南迦巴瓦及其周边地区的地形坡度和高程变异系数2个定量地貌参数。在地形坡度分布图上,墨脱附近的雅鲁藏布江东西两岸的山体地形为坡度>30°的陡坡,在陡地形坡度的背景下,存在NE走向、断续分布的坡度为5°～25°的缓坡条带。地形高程变异系数分布图上,墨脱附近的雅鲁藏布江两岸地形为高程变异系数>0. 9的高地形起伏区,在高地形起伏区的背景上,发育NE走向、断续分布的高程变异系数为0. 2～0. 9的缓地形起伏条带。通过野外地质地貌调查和探槽开挖,发现上述地貌参数异常条带处为活动断裂通过的位置。上述工作表明,地形坡度和高程变异系数2个地貌参数的定量分析有助于发现地形坡度大、植被覆盖严重、剥蚀强度大的地区的活动断层。(本文来源于《地震地质》期刊2019年02期）
安雪冰[8]（2019）在《固定效应面板数据变系数模型的模型结构识别》一文中研究指出变系数模型是一类非常重要的非参数回归模型,它允许模型中的回归系数为非参数函数,因此与通常的线性模型相比具有更强的适应性和建模能力;同时,因为它形式上仍具有线性结构,所以在实际应用中容易理解且易于解释.面板数据综合了时间序列数据和横截面数据的特征相比于单纯的时间序列数据或横截面数据,面板数据的双重维度不仅能够提供更多的个体信息,提高估计效率,降低多重共线性,控制异质性,而且有助于研究者发展更复杂的模型分析技术.本文研究固定效应面板数据变系数模型的结构识别问题,首先将模型中的未知系数函数进行局部线性展开,并结合虚拟变量方法消除固定效应的影响,其次基于adaptive LASSO方法,通过对系数函数及其导函数同时进行惩罚,提出一个组合惩罚估计方法来识别模型的真实结构,即识别哪些协变量对响应变量具有函数效应,哪些变量对响应变量具有非零常数效应,哪些变量对响应变量无显着效应.在适当正则条件下,证明了所得系数函数估计的相合性和渐近正态性以及模型结构识别结果的相合性.最后,通过数值模拟研究了本文所提组合惩罚估计方法在有限样本下的表现.论文的结构安排如下,第一章:介绍了面板数据以及相关模型.对于常规的变量选择方法做了相应的表述,并对当前面板数据的研究成果和本文主要解决的问题进行了详细的陈述.第二章:叙述固定效应面板数据变系数模型的模型结构识别的过程以及调整参数的选择.第叁章:给出系数函数估计和模型识别结果的相关结论.第四章:利用具体数值进行模拟.第五章:相关定理的证明.(本文来源于《郑州大学》期刊2019-04-01）
张婷[9]（2019）在《耦合Schr?dinger方程组系数识别问题的稳定性研究》一文中研究指出耦合Schrodinger方程组来源于各种实际问题,在许多物理、生物、化学乃至经济学等学科中都有实际应用。系数识别问题是一类经典的反问题,通过额外观测数据识别系统中的系数来研究系统的性质。Carleman估计在部分信息推论全局信息的系数识别问题中有巨大的作用,是研究反问题稳定性的有效工具本论文主要研究在两种观测条件下耦合Schrodinger方程组的两类系数识别问题的条件稳定性。首先建立耦合Schrodinger方程组的Carleman估计,之后借助所建立的Carleman估计研究耦合Schrodinger方程组i(?)tu+△u+Au=0中识别系数矩阵A的Lipschitz稳定性。研究结果包括:一、矩阵A=(a_(ij))n×n中的ajj(x)(1≤j≤n)未知,a_(ij)(x)(i≠j)已知且a_(ij)满足一定的先验条件,额外观测数据为(?)u/(?)v|S+×(0,T)或u|ω×(0,T)时,分别得到识别系数矩阵diag(A)的条件稳定性;二、矩阵A中的a_(ij)(x)(1≤i,j≤n)都未知且a_(ij)满足一定的先验条件,额外观测条件为x∈S+(?)Ω,∑i=1nqji(?)ui/(?)v=gj,(1≤j≤n)或x∈ω(?)Ω,Σi=1nqji'ui=gj',(1≤j≤n)时,分别得到识别系数矩阵A=(a_(ij))n×n的条件稳定性。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-03-22）
王震林,刘占生,张广辉,周泽新[10]（2019）在《基于厚板的弹性环式挤压油膜阻尼器建模及动力学特性系数识别》一文中研究指出利用数值方法完善了弹性环式挤压油膜阻尼器(elastic ring squeeze film damper,ERSFD)的流固耦合计算模型,其中利用雷诺方程建立油膜的控制方程,利用厚板单元建立了弹性环的运动方程并采用分时迭代方法实现了弹性环-油膜的控制方程的耦合求解从而获得瞬时内外油膜的压力,并进一步识别了油膜以及ERSFD的动力学特性系数。结果表明ERSFD的阻尼系数受凸台高度影响最大,凸台高度从0.15mm增加到0.30mm,ERSFD的阻尼系数从5790(N·s)/m减小到718(N·s)/m;ERSFD刚度系数则主要取决于弹性环的厚度以及凸台数目,弹性环厚度从0.8mm增加到1.0mm,ERSFD的刚度从1.44×106 N/m增加到2.51×106 N/m。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年03期）
系数识别论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
阻尼对于海浪中船舶的横摇运动响应预报至关重要。本文基于渐进法,利用自由横摇衰减数据,提出了一种适用于船舶大幅横摇运动的非线性阻尼系数识别方法。非线性阻尼选用线性加二阶模型,非线性回复力矩可以是任意形式的奇函数。通过数值方法模拟生成自由横摇衰减曲线,采用本文方法识别阻尼系数,验证方法的有效性。开展不同横摇角幅值下的参数研究,将不同船舶横摇方程的阻尼系数识别结果与其他方法的估算结果进行对比分析,验证了本文方法的高精度。最后,将本文方法应用于船舶自由横摇衰减实测数据,识别其非线性阻尼系数,数值模拟结果与试验数据一致性较好。研究表明该方法精度高,易操作,适用于大角度横摇和强非线性回复力矩条件下非线性阻尼系数的识别。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
系数识别论文参考文献
[1].阳玲,杜金月,王同科,赵志学,郝永红.运用地下水对潮汐的响应识别压力传导系数[J].水文地质工程地质.2019
[2].孙金伟,邵萌,邵珠晓,李选群,万晓正.基于渐进法的船舶横摇非线性阻尼系数识别[J].船舶力学.2019
[3].吴林倩,谢平,吴子怡,桑燕芳,陈杰.基于相关系数的水文序列滑动周期识别方法[J].科学通报.2019
[4].顾乾磊,张万福,张尧,陈璐琪,李春.基于微元轨迹的密封动力特性系数理论识别方法[J].振动与冲击.2019
[5].张文鸽,谭力,李皓冰.基于模糊识别的水权交易价格收益系数研究[J].人民黄河.2019
[6].梁栋,康健,陈磊.基于高斯曲率相关系数的斜交梁桥支座损伤识别方法[J].铁道建筑.2019
[7].杨晓平,王萍,李晓峰,谢超,周本刚.地形坡度和高程变异系数在识别墨脱活动断裂带中的应用[J].地震地质.2019
[8].安雪冰.固定效应面板数据变系数模型的模型结构识别[D].郑州大学.2019
[9].张婷.耦合Schr?dinger方程组系数识别问题的稳定性研究[D].电子科技大学.2019
[10].王震林,刘占生,张广辉,周泽新.基于厚板的弹性环式挤压油膜阻尼器建模及动力学特性系数识别[J].航空动力学报.2019
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