周泽奇
沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁省沈阳市110000
摘要：本文重点对走行部安全评估的内进行了分析，研究了在图理论的走行部外部影响因索评估内容，也探讨了在改进模糊综合评价的走行部组成单元安全评估内容，以期促进城市轨道交通稳定发展。
关键词：走行部；安全；评估；城市轨道交通车辆；方法；探究
引言
伴随着社会经济的发展以及技术水平的提高，我国的城市轨道交通业迈入到了一个崭新的台阶，大大提高了运输发展水平。十三五期间（2016至2020年），我国更是加大力度建设关于城市轨道交通的基础设施，进而提高运输效率，从而促进整个社会的健康发展。从目前现状来讲，我国的城市轨道交通线路的长度逐渐增加。这代表着更多的人将会受到城市轨道交通业带来的便利。然而，城市轨道交通业在实际运行的过程中也发生了一定的安全问题。因此，相关人员必须着力解决安全问题，为广大人民群众提供一个良好的运输环境。而走行部是影响城市轨道交通业安全的重要因素。基于此，相关人员需要重视观察走行部的运转状态，积极地排除不安全因素。
一、走行部安全评估的内容分析
（一）走行部安全的基本要素
为了确保走行部稳定运行，相关人员需要从多个要素考虑因素安全问题。比如，定期检查的走行部的硬件系统、指派人员管理走行部、注重观察外界环境等等。通过一系列措施，降低运行风险，保障人员安全。一般情况之下，相关人员会综合分析某一种类车辆的走行部，进而评估其安全性，从而提高走行部的运转水平。
为了保证评估的有效性，相关人员有必要制定一定的评估标准，确定车辆走行部基本模型。走行部安全的基本要素主要包括，第一，走行部整体运行性能；第二，考虑内外部的影响走行部运转的要点。如，管理人员、技术因素、自然环境；第三，细化每个影响走行部运转的要点。管理人员：其管理水平、生产制造走行部门、对走行部进行安全检测的部门、负责参与走行部运转安全培训的人员等等；技术因素：走行部的车轴系统、滚动轴承系统、中央牵引系统等等；自然环境：雨、雪、风、雾、冰冻等等；第四；继续详细划分影响走行部运转的要点，以此确定安全问题产生的原因；第五，对走行部发生的安全事故进行分类。如，因发生碰撞引起的问题、因运转时间长而产生的磨损、因走行部部门功能产生的问题等等。
（二）走行部安全影响因素分析
走行部安全关系着是乘客的安全，也关系着城市轨道事业的可持续发展。因此，相关人员需要重视走行部的安全。以下具体分析了影响走行部安全因素。一是，人员及组织管理因素分析。据调查得知，将近百分之九十的走行部安全的问题是由人为所引起的。具体如下，1.因工作人员指挥不当而产生的问题。2.车辆驾驶人员的操作问题。3.负责维修检查走行部的工作人员诱发的安全问题。二是，环境因素分析。实际上，大部分城市轨道运输是在隧道内。因此，其的运行状态不容易受到外界因素干扰。伴随着社会发展，我国的城市轨道运输业也得到了较为充足的发展。
从目前现状来看，我国不仅在地下建设了城市轨道运输系统，而且在地上建设了城市轨道运输系统。在这种情况之下，城市轨道运输系统也会受到自然环境的影响。比如，外界的温度、湿度等等。三是，线路基础设施分析。比如，城市轨道在运行中所经历的高架桥、跨河的桥梁的设施的建设水平也会影响运输的安全性。四是，走行部内部原因分析。在长期运转中，走行部容易发生磨损、腐蚀、裂损、变形等等。五是，维护检修分析。1.运用了质量不合格的配件。2.维护检修人员的专业水平以及责任心问题。3.机车验收模式相对落后。
二、基于影响图理论的走行部外部影响因索评估方法研究
（一）概率影响图处理流程
第一，册除冗余结点。也就是说，去掉不影响走行部稳定运行的多余的结点，强化运行效果。第二，删除机会结点。主要是指，删去不重要的结点，以此加快信息传递速度。
（二）数据处理方法选择一嫡权法
在被评价对象和指标值相等情况下，嫡值最大，墒权为0。在被评价对象在一些指标上嫡值有很大差别的情况下，总墒值较小，墒权较大。如果指标的墒越来越小时，嫡就会越来越大。而这种情况也代表指标愈加重要。因此，相关人员则需要通过运转嫡权法，开展各项工作。
三、基于改进模糊综合评价的走行部组成单元安全评估研究
（一）方法适用性分析
虽然走行部属于整个运输系统中微小系统，但是它的运行水平关系着社会的健康运转。由于走行部的运转受到诸多因素的干扰，以往数学模型并不能较好地的描述走行部各方面的要素。伴随着数学模型的发展，模糊数学方法愈加完善。因此，相关人员可以充分应用模糊的方法评价的走行部组成单元安全评估研究。从目前现状来看，模糊综合评价方法受到了社会的青睐，应用范围愈加广阔。比如，金融机构、信息科企业等等。
（二）安全评估实例分析
第一，主要把走行部分为以下层次，以此建立不同的分析模型。1.系统级2.部件级。第二，计算交通运营管理人员、技术管理人员、维保管理人员等在走行部组成单元安全中站到的比重，以此分情况讨论工作方法。第三，按照运行部发生的风险的严重程度确定风险级别，针对性地提出应对方案。第四，各部件权重进行模糊综合安全评估。
结语
综上所述，虽然我国的城市轨道交通运输水平逐渐提高，但是我国还是出现了一些安全事故。因此，相关人员有必要采取一定的措施，降低城市轨道交通运输风险。由于走行部的安全问题影响了整个城市轨道交通运输的稳定性，相关人员需要深入地研究走行部，并对走行部外部影响因索以及走行部组成单元安全进行评估研究，确保走行部运行安全，以此充分发挥走行部在运输业中的作用。
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