（吉林省松原市市政工程管理局吉林松原138000）
【摘要】水泥稳定碎石在城市道路基层施工建设内应用，刚度较大，同时承载能力较大，在城市道路基层施工建设上具有重要作用。正是由于水泥稳定碎石所具有的作用，进而本文对城市道路施工中的水泥稳定碎石的运用进行分析研究，按照实际工程案例，从多个角度进行分析研究，希望能够为有关施工建设提供一定帮助。
【关键词】城市道路；水泥稳定碎石；施工；拌合
【中图分类号】U415.6【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）20-0127-02
前言
城市化建设不断深入落实过程中，城市交通运输数量一直到不断增加，对道路路面也提出了更高要求。道路基层施工建设质量对道路整体施工建设质量具有重要作用，进而必须选择合理的施工技术，最大程度提升道路工程施工建设质量。
1.工程概况
某城市道路工程施工长度大约为5km，在公路施工建设内基层采取水泥稳定碎石模式，基层施工建设厚度大约为20cm，铺筑厚度大约为13m，总铺筑面积超过35000平方米。混合料内水泥与碎石的混合比为6:94，混合料在配置7天之内，所能够承受的抗压强度超过2.5mpa。
2.材料准备与控制
2.1备料
在该城市道路基层施工建设内，所应用到的碎石全部都是在施工现场周围的某料场内统一采购，碎石在应用之前经过专业部门检测，碎石最大直径不超过37.5mm，碎石压碎值小于30%,各种原材料之间的配比全部是按照《公路路面基层施工技术规范》配置[1]。
本工程所应用到的水泥全部都是由某大型水泥厂统一采购，水泥质量与工程施工建设要求和国标要求相吻合，同时工程在施工建设之前对水泥质量进行了抽样调查。最终将水泥初凝时间规定选择在3小时之上，终凝时间适当延长。水泥通过汽车运输到工程施工现场，汽车每次运输的水泥都需要经过专业机构质量检测完毕之后进入到施工现场内，同时将检测报告上报给监理工程师。混合料在配置过程中所应用到的水都是在周围河流内抽取出来的，工程现场内一共具有4台洒水车，满足工程在施工建设过程中对水资源的需求。
2.2混合料组成设计
水泥稳定碎石在基层施工建设内抗压强度必须超过2.5mpa，城市道路在对混合料组成设计上进行了配合比试验。城市道路施工建设之前，需要对料场、水泥样品等原材料按照公路工程试验方式开展有关试验。不同配合比混合料在配制过程中水泥量存在差异，水泥量分别为3%、4%、5%，进而对混合料含水量与压实密度进行确定，保证混合料含水量与密实保持在最佳状态。在强度试验内，试验温度需要控制在标准之下，水泥温度保养时间需要控制在6天，在浸泡一天之后根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》，对混合料抗压强度了解，对不同混合料试验结果进行计算，了解试验结果偏差系数，保证水泥剂量数据确定合理，所得到的结果为道路工程开展理论依据[2]。
3.水泥稳定碎石基层施工要点
3.1底基层检测
城市道路基层在施工建设之前，需要对提前对基层进行中线偏位与高程等检测，同时对基层压实密度进行检测，为试验开展进行全方位检测，在测量过程中要是发现不合理的数据指标，应该立即进行修改，通过合理有效的解决手段保证水泥稳定碎石工程的顺利开展。对基层表面所具有的起皮材料全面清理，保证城市道路基层上不存在软夹层。
3.2测量放线
水泥稳定碎石基层中线、边线与控制点在进行水泥钉标记过程中，在每个20m的位置上都需要应用全站仪进行标记。利用水准仪对车道上方基层控制点高度进行标记，同时将水泥稳定碎石基层与控制点之间的高度差异进行计算[3]。
3.3支模板
按照全站仪所选取的边线点，在路基两端分别拉线长度必须超过100m，进而保证模板与水泥基层科学合理。木模尺寸为400cm×15cm×20cm，安装在道路两端之后，保证模板制定科学合理。三角架为钢筋制作完毕，钢筋直径在17左右，三角架需要对模板后背紧密连接，通过大锤将模板两端进行固定，保证压路机在进行碾压过程中模板不会出现移动或者是松动情况。
3.4标高基准确定
标高基准所需要应用到的基准架由钢筋制作而成，钢筋直径在19cm左右，基准架需要利用丝扣进行固定，进而保证标高制定或者是拆卸的便捷。路基两段模板在安装钢钎上，相互之间的间距应该控制在10m左右。技术人员应该按照技术工标准，对标高高度进行调整，进而在将标高固定在固定架上。基线在选择上，应该应用直径在2mm左右的钢丝，基线需要安装在基准固定架上，长度应该超过200m，在基线的两端需要应用紧线器进行张紧，保证基准线不会产生挠度[4]。
3.5混合料碾压
城市道路基层最后一道工序就是碾压，同时也是城市道路基层施工建设最为关键的环节。城市道路基层在完成摊铺之后，需要立即进行碾压。城市道路基层碾压过程中，需要对碾压机械设备、碾压速度、对碾压次数进行确定。该工程在碾压施工内，需要两台震动压路机与一台钢轮压路机。震动压路机在进行碾压过程中，一共需要碾压三遍，第一遍属于初压，在初压内压路机在运行过程中不需要振动，压路机在原路返回之后在开启振动模式。在今后后两边碾压过程中，压路机在行驶过程中都需要开启振动功能。两台压路机在进行碾压过程中，需要前后运行，整个碾压需要秉持前静退振、先慢后快的原则，摊铺机在完成摊铺之后，年压力机应该立即进行碾压。碾压机在进行碾压完成之后，就需要对道路压实度进行检测，道路压实度要是不符合有关标准之后，就需要重新进行碾压，然后在进行钢轮压路机进行跑光，保证道路基层的光滑度。
道路基层碾压过程中，压路机碾压必须保持匀速匀力行驶，严禁在行驶过程中出现启动与紧急刹车情况，进而保证混合在碾压过程中不会产生推移情况，保证城市道路路面平整度。与此同时，压路机在不进行碾压过程中，严禁停车调头。路面要是未碾压完毕之后，严禁车辆或者是人员上表面上行走，让混合料出现推移情况[5]。
4.结论
城市道路在施工建设过程中，水泥稳定碎石应用十分广泛。水泥稳定碎石在城市道路施工内应用，必须对原材料质量及数量进行反复试验，施工建设也必须按照有关施工工艺，对城市道路施工质量进行确定，保证基层工程施工质量。
参考文献
[1]马地虎.水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路中的实践[J].江西建材,2014,13:161.
[2]朱锦华.刍议水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中的应用[J].中国高新技术企业,2015,09:102-103.
[3]刘雅莉.城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术探析[J].科技创新与应用,2015,07:135.
[4]田野.浅析水泥稳定碎石技术在市政道路施工中的应用[J].中国高新技术企业,2015,30:96-97.
[5]周于磊.市政道路施工中水泥稳定级配碎石的应用及施工技术要点分析[J].建材与装饰,2016,07:277-278.
作者简介：金文亮（1981.05.14）；性别：男，籍贯：吉林省松原市，学历：本科，毕业于吉林建筑工程学院；现有职称：中级工程师；研究方向：城市道路施工，路桥专业。