我国飞机积冰区云微物理特征分析研究

论文摘要

目前,使用卫星气象数据研究航空气象问题已经成为了主流。卫星气象资料能提供更为直观准确的气象数据,有着不可比拟的优越性。本文研究的主要思路就是借助相关卫星气象数据对飞机积冰问题展开研究。文章利用我国空域内2013年至2016年统计的飞机积冰报告数据,并结合与之相关的MODIS数据和Cloudsat卫星气象数据对我国空域内飞机积冰区的时空分布特征及云微物理特征进行了分析研究。得出的主要结论有:我国空域内飞机积冰呈现冬季发生次数多,夏季发生次数少的特征。积冰强度方面也呈现冬季积冰强度较强,而夏季积冰强度较弱的特征。积冰发生次数最多高度区间为2000米至6000米高度区间。在积冰发生的地域分布方面,我国积冰发生最多的七个地区按发生次数由高到低依次是:温州、乌鲁木齐、重庆、成都、昆明、哈尔滨、呼和浩特。我国南方部分积冰区(成都、重庆、武汉、南昌和温州)由西向东积冰区的云水路径依次增大。呼伦贝尔、乌鲁木齐、兰州、宁陕积冰区云的辐射率相比于成都、重庆、武汉、三亚积冰区云的辐射率偏小,成都、重庆、武汉积冰区云的辐射率分布具有一定相似性。我国空域部分飞机积冰区(呼伦贝尔、宁陕、乌鲁木齐、温州、成都和三亚)云中的液水含量主要集中在0~200 mg/m~3之间,云中液水粒子有效半径主要分布在100μm~200μm之间;云中冰粒子的含量主要集中在0~20mg/m3之间,云中冰粒子有效半径主要分布在500μm~1000μm之间。

论文目录

• 摘要
• abstract
• 第一章 绪论
•   1.1 研究背景及意义
•   1.2 积冰强度等级分类及积冰种类
•     1.2.1 积冰强度等级的划分
•     1.2.2 积冰的种类
•     1.2.3 积冰发生的影响因素
•   1.3 积冰对航空器运行的影响
•     1.3.1 破坏飞机的动力性能
•     1.3.2 降低动力装置效率
•     1.3.3 影响仪表和通讯
•   1.4 飞机积冰国内外研究现状
•     1.4.1 国内积冰问题研究现状
•     1.4.2 国外积冰问题研究现状
•   1.5 研究内容
• 第二章 卫星数据和积冰统计数据的处理
•   2.1 MODIS数据
•     2.1.1 MODIS综合介绍
•     2.1.2 MOD06 云数据产品
•     2.1.3 编程处理
•   2.2 Cloudsat数据
•     2.2.1 Cloudsat简介
•     2.2.2 相关编程处理绘图
•   2.3 积冰报告统计数据
•     2.3.1 数据说明
•     2.3.2 经纬度的提取
• 第三章 我国飞机积冰区时空特征分布
•   3.1 2013至2016年积冰时间分布
•     3.1.1 积冰发生时间分布
•     3.2.1 积冰强度时间分布
•   3.2 积冰发生空间分布
•     3.2.1 积冰发生高度分布
•     3.2.2 积冰发生地区分布
• 第四章 积冰区云微物理特征分析
•   4.1 卫星数据的匹配
•   4.2 积冰区水路径特征
•     4.2.1 北方部分积冰区云水路径特征
•     4.2.2 南方部分积冰区云水路径特征
•     4.2.3 我国部分积冰区云水路径特征
•   4.3 积冰区云的有效辐射率特征
•   4.4 积冰区云中液水含量及液水粒子有效半径特征
•     4.4.1 液水含量特征
•     4.4.2 液水粒子有效半径特征
•   4.5 积冰区云中冰粒子含量及有效半径特征
•     4.5.1 冰粒子含量特征
•     4.5.2 冰粒子有效半径特征
•   4.6 积冰区云雷达反射率特征
•   4.7 积冰区温度
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间取得的学术成果
• 致谢

文章来源

类型: 硕士论文

作者: 孟鹏程

导师: 段炼,顾雷

关键词: 飞机积冰,数据,云微物理

来源: 中国民用航空飞行学院

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 气象学,航空航天科学与工程

单位: 中国民用航空飞行学院

分类号: V321.221

总页数: 86

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