一种汽轮机用减震底座论文和设计-李月明

全文摘要

本实用新型公开了一种汽轮机用减震底座，包括底座，所述底座的左右两侧均开设有滑槽，所述底座底部的左右两端均固定连接有第一磁铁块，所述底座的内腔设置有减震机构，所述减震机构的顶部设置有减震放置机构，所述减震放置机构包括滑块。本实用新型设置了减震放置机构，起到了可用于将汽轮机直接放置或安装至放置板的顶部，同时起到初次减震的效果，设置了减震机构，起到了可用于对汽轮机进行有效的减震，解决了现有的汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致汽轮机无法运行的问题。

主设计要求

1.一种汽轮机用减震底座，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的左右两侧均开设有滑槽（6），所述底座（1）底部的左右两端均固定连接有第一磁铁块（3），所述底座（1）的内腔设置有减震机构（5），所述减震机构（5）的顶部设置有减震放置机构（2）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用减震底座，其特征在于：所述减震放置机构（2）包括滑块（23），所述滑块（23）滑动连连接于滑槽（6）的内腔，所述滑块（23）远离滑槽（6）的一端固定连接有连接板（22），所述连接板（22）顶部的左右两端均固定连接有第一减震弹簧柱（21），所述第一减震弹簧柱（21）的顶部固定连接有放置板（24）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽轮机用减震底座，其特征在于：所述减震机构（5）包括第一连接块（51），所述第一连接块（51）固定连接于连接板（22）底部的中端，所述第一连接块（51）的底部活动连接有第一活动轴（52），所述第一活动轴（52）表面的左右两侧均活动连接有第一活动杆（54），所述第一活动杆（54）远离第一活动轴（52）的一端活动连接有第二活动轴（55），所述第二活动轴（55）远离第一活动杆（54）的一端活动连接有第二活动杆（59），所述第二活动杆（59）的底部固定连接有第二磁铁块（56），所述第二活动杆（59）的顶部固定连接有第二减震弹簧柱（53），所述第二减震弹簧柱（53）的顶部与第一活动杆（54）的底部固定连接，所述第二活动杆（59）远离第二活动轴（55）的一端活动连接有第三活动轴（58），所述第三活动轴（58）的底部活动连接有第二连接块（57），所述第二连接块（57）的底部与底座（1）内腔的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机用减震底座，其特征在于：所述底座（1）底部的四周均固定连接有支撑腿（4），且支撑腿（4）的底部固定连接有橡胶垫。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体为一种汽轮机用减震底座。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业和舰船动力装置中，其在安装与放置时会用到专用的底座，但现有的汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致汽轮机无法运行，为此，我们提出一种汽轮机用减震底座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机用减震底座，具备减震的优点，解决了现有的汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致汽轮机无法运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机用减震底座，包括底座，所述底座的左右两侧均开设有滑槽，所述底座底部的左右两端均固定连接有第一磁铁块，所述底座的内腔设置有减震机构，所述减震机构的顶部设置有减震放置机构。

优选的，所述减震放置机构包括滑块，所述滑块滑动连连接于滑槽的内腔，所述滑块远离滑槽的一端固定连接有连接板，所述连接板顶部的左右两端均固定连接有第一减震弹簧柱，所述第一减震弹簧柱的顶部固定连接有放置板。

优选的，所述减震机构包括第一连接块，所述第一连接块固定连接于连接板底部的中端，所述第一连接块的底部活动连接有第一活动轴，所述第一活动轴表面的左右两侧均活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆远离第一活动轴的一端活动连接有第二活动轴，所述第二活动轴远离第一活动杆的一端活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的底部固定连接有第二磁铁块，所述第二活动杆的顶部固定连接有第二减震弹簧柱，所述第二减震弹簧柱的顶部与第一活动杆的底部固定连接，所述第二活动杆远离第二活动轴的一端活动连接有第三活动轴，所述第三活动轴的底部活动连接有第二连接块，所述第二连接块的底部与底座内腔的底部固定连接。

优选的，所述底座底部的四周均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了减震放置机构，起到了可用于将汽轮机直接放置或安装至放置板的顶部，同时起到初次减震的效果，设置了减震机构，起到了可用于对汽轮机进行有效的减震，解决了现有的汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致汽轮机无法运行的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震放置机构结构示意图；

图3为本实用新型减震机构结构示意图。

图中：1底座、2减震放置机构、21第一减震弹簧柱、22连接板、23滑块、24放置板、3第一磁铁块、4支撑腿、5减震机构、51第一连接块、52第一活动轴、53第二减震弹簧柱、54第一活动杆、55第二活动轴、56第二磁铁块、57第二连接块、58第三活动轴、59第二活动杆、6滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽轮机用减震底座，包括底座1，底座1底部的四周均固定连接有支撑腿4，且支撑腿4的底部固定连接有橡胶垫，底座1的左右两侧均开设有滑槽6，底座1底部的左右两端均固定连接有第一磁铁块3，底座1的内腔设置有减震机构5，减震机构5包括第一连接块51，第一连接块51固定连接于连接板22底部的中端，第一连接块51的底部活动连接有第一活动轴52，第一活动轴52表面的左右两侧均活动连接有第一活动杆54，第一活动杆54远离第一活动轴52的一端活动连接有第二活动轴55，第二活动轴55远离第一活动杆54的一端活动连接有第二活动杆59，第二活动杆59的底部固定连接有第二磁铁块56，第二活动杆59的顶部固定连接有第二减震弹簧柱53，第二减震弹簧柱53的顶部与第一活动杆54的底部固定连接，第二活动杆59远离第二活动轴55的一端活动连接有第三活动轴58，第三活动轴58的底部活动连接有第二连接块57，第二连接块57的底部与底座1内腔的底部固定连接，起到了可用于对汽轮机进行有效的减震，解决了现有的汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致汽轮机无法运行的问题，减震机构5的顶部设置有减震放置机构2，减震放置机构2包括滑块23，滑块23滑动连连接于滑槽6的内腔，滑块23远离滑槽6的一端固定连接有连接板22，连接板22顶部的左右两端均固定连接有第一减震弹簧柱21，第一减震弹簧柱21的顶部固定连接有放置板24，起到了可用于将汽轮机直接放置或安装至放置板24的顶部，同时起到初次减震的效果。

使用时，通过外置机械将汽轮机放置在放置板24上，或者直接通过人力将其安装至放置板24上，在汽轮机工作时会发生抖动，这时利用第一减震弹簧柱21上的弹簧，可起到初次减震的效果，起到了可用于将汽轮机直接放置或安装至放置板24的顶部，同时起到初次减震的效果，且内部的伸缩套杆可起到支撑固定的作用，这时如果抖动较大，且有着一定向下的力时，可通过连接板22挤压减震机构5，利用第一活动杆54和第二活动杆59通过第一活动轴52、第二活动轴55和第三活动轴58活动连接的关系，可使第一活动杆54挤压第二减震弹簧柱53，且利用第一磁铁块3和第二磁铁块56同极相斥的原理，以用于配合其进行二次减震，起到了可用于对汽轮机进行有效的减震，解决了现有的汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致汽轮机无法运行的问题。

综上所述：该汽轮机用减震底座，设置了减震放置机构2，起到了可用于将汽轮机直接放置或安装至放置板24的顶部，同时起到初次减震的效果，设置了减震机构5，起到了可用于对汽轮机进行有效的减震，解决了现有的汽轮机用的底座不具有减震的功能，由于汽轮机在运作时会发生抖动，且如果长时间的抖动下会使汽轮机内部的零件出现松动，不仅容易影响加工的进度，同时可能直接导致汽轮机无法运行的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种汽轮机用减震底座论文和设计

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