全文摘要
本实用新型公开了一种基于云端后台管理的无人车库，包括基于PLC的车库程控系统和后台管理系统，所述基于PLC的车库程控系统与后台管理系统通信连接；所述后台管理系统包括移动终端设备和服务器，所述移动终端设备与基于PLC的车库程控系统通信连接，所述服务器与移动终端设备通信连接。本实用新型的有益效果是：自动化程度高、减轻工人劳动强度、极大提高停车安全性、操作简单,便于后台安全管理。
主设计要求
1.一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于，包括基于PLC的车库程控系统和后台管理系统，所述基于PLC的车库程控系统与后台管理系统通信连接；所述后台管理系统包括移动终端设备和服务器，所述移动终端设备与基于PLC的车库程控系统通信连接，所述服务器与移动终端设备通信连接；所述基于PLC的车库程控系统包括主框架(1)、载车板(2)和无线PLC控制器，所述载车板(2)位于主框架(1)内，所述主框架(1)的顶部设置有四个驱动机构，四个驱动机构呈矩形分布，驱动机构包括绳索卷盘(3)和电机(4)，电机(4)固定安装于主框架(1)顶部，绳索卷盘(3)安装于电机(4)的输出轴上，绳索卷盘(3)上卷绕有绳索(5)，绳索(5)的首端固定于绳索卷盘(3)的卷线槽中，绳索(5)的末端向下延伸且固定于载车板(2)上，所述载车板(2)的顶表面上且位于其后侧固设有后挡板(6)，载车板(2)的顶表面上且位于其左右侧分别固设有左挡板(7)和右挡板(8)，左挡板(7)和右挡板(8)的外端面上均固定安装有水平设置的油缸(9)，油缸(9)的活塞杆的作用端上焊接有L板(10)，L板(10)包括短板(11)和长板(12)，短板(11)焊接于活塞杆的作用端上，长板(12)位于载车板(2)的前侧，所述载车板(2)的顶表面上还设有两个与油缸(9)相对应的液压泵站(13)，液压泵站(13)的液压油出油口处经油管(14)与相对应的油缸(9)的有杆腔连通，所述无线PLC控制器上设置有输出接口A和输出接口B，输出接口A与四个电机(4)的输入接口经信号线连接，输出接口B与液压泵站(13)中的液压泵的输入接口经信号线连接。
设计方案
1.一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于，包括基于PLC的车库程控系统和后台管理系统，所述基于PLC的车库程控系统与后台管理系统通信连接；所述后台管理系统包括移动终端设备和服务器，所述移动终端设备与基于PLC的车库程控系统通信连接，所述服务器与移动终端设备通信连接；
所述基于PLC的车库程控系统包括主框架(1)、载车板(2)和无线PLC控制器，所述载车板(2)位于主框架(1)内，所述主框架(1)的顶部设置有四个驱动机构，四个驱动机构呈矩形分布，驱动机构包括绳索卷盘(3)和电机(4)，电机(4)固定安装于主框架(1)顶部，绳索卷盘(3)安装于电机(4)的输出轴上，绳索卷盘(3)上卷绕有绳索(5)，绳索(5)的首端固定于绳索卷盘(3)的卷线槽中，绳索(5)的末端向下延伸且固定于载车板(2)上，所述载车板(2)的顶表面上且位于其后侧固设有后挡板(6)，载车板(2)的顶表面上且位于其左右侧分别固设有左挡板(7)和右挡板(8)，左挡板(7)和右挡板(8)的外端面上均固定安装有水平设置的油缸(9)，油缸(9)的活塞杆的作用端上焊接有L板(10)，L板(10)包括短板(11)和长板(12)，短板(11)焊接于活塞杆的作用端上，长板(12)位于载车板(2)的前侧，所述载车板(2)的顶表面上还设有两个与油缸(9)相对应的液压泵站(13)，液压泵站(13)的液压油出油口处经油管(14)与相对应的油缸(9)的有杆腔连通，所述无线PLC控制器上设置有输出接口A和输出接口B，输出接口A与四个电机(4)的输入接口经信号线连接，输出接口B与液压泵站(13)中的液压泵的输入接口经信号线连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于：所述移动终端设备包括手机。
3.根据权利要求1所述的一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于：所述无线PLC控制器设置有GPRS模块和短信模块。
4.根据权利要求1所述的一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于：所述主框架(1)包括矩形框(15)和四根支撑于地面上的钢柱(16)，四根钢柱(16)分别焊接于矩形框(15)的四个角落处。
5.根据权利要求1所述的一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于：所述油缸(9)垂直于左挡板(7)设置。
6.根据权利要求1所述的一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于：两个油缸(9)左右对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于：两个液压泵站(13)左右对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种基于云端后台管理的无人车库，其特征在于：所述载车板(2)的四个角落处均焊接有与绳索卷盘(3)相对应的耳板(17)，耳板(17)上设置有吊耳，所述绳索(5)的末端捆绑在吊耳上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及立体车库结构的技术领域，特别是一种基于云端后台管理的无人车库。
背景技术
由于城市化进程的发展及汽车在家庭的普及停车，大城市里停车难日益突出，现有车库多数为地下停车库，或占地面积大的机械立体车库，或占两个车位的垂直循环车库，为了解决城市老小区或狭窄区域的停车问题，人们使用了立体车库来解决问题。
立体车库包括主体架、载车板和用于驱动载车板的四个驱动机构，四个驱动机构分别呈四角分布于主体架上，驱动机构包括绳索收卷机构和电机，电机的输出轴与绳索收卷机构的输入轴经联轴器连接，绳索收卷机构上卷绕有绳索，绳索的首端固设于绳索收卷机构的滚筒上，绳索的末端固设于载车板上。当停车时，车主将车辆停放在载车板上，然后启动四个电机，电机带动绳索收卷机构动作，从而将绳索收起，四根绳索将载车板向上提升，载车板带动停放在其上的车辆上升，完成停车。然而，一些马虎的司机停车后并没有拉起手刹，造成载车板在向上提升过程中，车辆从载车板上落下而砸伤路过的人员，因此存在严重的安全隐患，且车辆落下后，车辆严重损坏又需要补修，这无疑是增大了停车成本。此外，在启闭电机的过程中，还需要人工操作电闸刀来切换电机的启闭，这无疑是增大了工人的劳动强度。
并且，还存在如下问题：对车辆的启停状态远程无法及时得知，无人看守时车辆安全难以保障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、自动化程度高、减轻工人劳动强度、极大提高停车安全性、操作简单、便于后台安全管理的基于云端后台管理的无人车库。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种基于云端后台管理的无人车库，包括基于PLC的车库程控系统和后台管理系统，所述基于PLC的车库程控系统与后台管理系统通信连接；所述后台管理系统包括移动终端设备和服务器，所述移动终端设备与基于PLC的车库程控系统通信连接，所述服务器与移动终端设备通信连接；所述基于PLC的车库程控系统包括主框架、载车板和无线PLC控制器，所述载车板位于主框架内，所述主框架的顶部设置有四个驱动机构，四个驱动机构呈矩形分布，驱动机构包括绳索卷盘和电机，电机固定安装于主框架顶部，绳索卷盘安装于电机的输出轴上，绳索卷盘上卷绕有绳索，绳索的首端固定于绳索卷盘的卷线槽中，绳索的末端向下延伸且固定于载车板上，所述载车板的顶表面上且位于其后侧固设有后挡板，载车板的顶表面上且位于其左右侧分别固设有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板的外端面上均固定安装有水平设置的油缸，油缸的活塞杆的作用端上焊接有L板，L板包括短板和长板，短板焊接于活塞杆的作用端上，长板位于载车板的前侧，所述载车板的顶表面上还设有两个与油缸相对应的液压泵站，液压泵站的液压油出油口处经油管与相对应的油缸的有杆腔连通，所述无线PLC控制器上设置有输出接口A和输出接口B，输出接口A与四个电机的输入接口经信号线连接，输出接口B与液压泵站中的液压泵的输入接口经信号线连接。
所述移动终端设备包括手机。
所述无线PLC控制器设置有GPRS模块和短信模块。
所述主框架包括矩形框和四根支撑于地面上的钢柱，四根钢柱分别焊接于矩形框的四个角落处。
所述油缸垂直于左挡板设置。
两个油缸左右对称设置。
两个液压泵站左右对称设置。
所述载车板的四个角落处均焊接有与绳索卷盘相对应的耳板，耳板上设置有吊耳，所述绳索的末端捆绑在吊耳上。
本实用新型具有以下优点：
(1)本实用新型结构紧凑、自动化程度高、减轻工人劳动强度、极大提高停车安全性、操作简单。
(2)本实用新型通过无线PLC控制器与移动终端设备、后台服务器连接，实现远程管理车库，在没有人值守时，一旦车辆或车库有启停的信息，服务器监测到，可将信息下发到手机，提高车库管理安全性。
附图说明
图1为本实用新型中基于PLC的车库程控系统的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图中，1-主框架，2-载车板，3-绳索卷盘，4-电机，5-绳索，6-后挡板，7-左挡板，8-右挡板，9-油缸，10-L板，11-短板，12-长板，13-液压泵站，14-油管，15-矩形框，16-钢柱，17-耳板，18-车辆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
如图1～2所示，一种基于云端后台管理的无人车库，包括基于PLC的车库程控系统和后台管理系统，所述基于PLC的车库程控系统与后台管理系统通信连接；所述后台管理系统包括移动终端设备和服务器，所述移动终端设备与基于PLC的车库程控系统通信连接，所述服务器与移动终端设备通信连接；其中，所述基于PLC的车库程控系统包括主框架1、载车板2和PLC控制器，所述载车板2位于主框架1内，所述主框架1的顶部设置有四个驱动机构，四个驱动机构呈矩形分布，驱动机构包括绳索卷盘3和电机4，电机4固定安装于主框架1顶部，绳索卷盘3安装于电机4的输出轴上，绳索卷盘3上卷绕有绳索5，绳索5的首端固定于绳索卷盘3的卷线槽中，绳索5的末端向下延伸且固定于载车板2上。
所述载车板2的顶表面上且位于其后侧固设有后挡板6，载车板2的顶表面上且位于其左右侧分别固设有左挡板7和右挡板8，左挡板7和右挡板8的外端面上均固定安装有水平设置的油缸9，两个油缸9左右对称设置，油缸9垂直于左挡板7设置，油缸9的活塞杆的作用端上焊接有L板10，L板10包括短板11和长板12，短板11焊接于活塞杆的作用端上，长板12位于载车板2的前侧，所述载车板2的顶表面上还设有两个与油缸9相对应的液压泵站13，液压泵站13左右对称设置，液压泵站13的液压油出油口处经油管14与相对应的油缸9的有杆腔连通，所述PLC控制器上设置有输出接口A和输出接口B，输出接口A与四个电机4的输入接口经信号线连接，输出接口B与液压泵站13中的液压泵的输入接口经信号线连接。
所述主框架1包括矩形框15和四根支撑于地面上的钢柱16，四根钢柱16分别焊接于矩形框15的四个角落处。所述载车板2的四个角落处均焊接有与绳索卷盘3相对应的耳板17，耳板17上设置有吊耳，所述绳索5的末端捆绑在吊耳上。
本实用新型的工作过程如下：
当要停车时，车库管理人员在无线PLC控制器上控制四个电机4同时启动，电机4带动绳索卷盘3转动，绳索卷盘3上的绳索5放卷出，此时载车板2落下，当载车板2的底表面接触到地面上后，车库管理人员在无线PLC控制器上关闭电机4；随后驾驶员将车辆18开到载车板2的顶表面上，到位后驾驶员下车，然后车库管理人员在无线PLC控制器上控制液压泵站13中的液压泵启动，液压泵输出高压油，高压油经液压泵站13、油管14进入到油缸9的有杆腔中，油缸9的活塞杆缩回，此时两个L板10做相对立的运动，长板12挡在载车板2的后端面上；到位后经无线PLC控制器控制液压泵关闭，同时控制电机4做反向转动，电机4带动绳索卷盘3转动，绳索卷盘3收卷绳索5，载车板2及车辆18向上运动，当运动到合适位置后，控制电机4关闭，从而最终完成了车辆的停放。在载车板2及车辆18向上提升过程中，由于两个L板10的长板12始终挡在载车板2的后侧，长板12和后挡板6阻挡了车辆18从载车板2上滑下，从而有效避免了由于马虎的司机停车后并没有拉起手刹，造成车辆砸伤或砸死路人的惨烈悲剧，极大的提高了安全性。此外，车库管理人员通过无线PLC控制器可频繁的操作电机4，使电机4做正反转以及电机4的启闭，无需人工通过拉闭闸门的形式来关闭电机4，从而极大的减轻了工人的劳动强度，提高了停车效率。通过无线PLC中自带的GPRS模块和短信模块，可以通信连接手机，车库的使用情况，以及车辆的启停情况等产生的数据均可以在远程监测到，提高车库管理安全性。
本实用新型的其他实施例，在如上基础上，并可在手机上设置管理程序，例如微信小程序等，从而将获取的数据在微信上呈现，方便用户使用，从而提高了车辆管理的安全性和便捷性，方便管理。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309720.4
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209942330U
授权时间:20200114
主分类号:E04H6/42
专利分类号:E04H6/42;G05B19/05
范畴分类:36C;
申请人:成都携手通大智能设备有限公司
第一申请人:成都携手通大智能设备有限公司
申请人地址:610041 四川省成都市高新区二环路南三段18号3层6号
发明人:陈杰初
第一发明人:陈杰初
当前权利人:成都携手通大智能设备有限公司
代理人:郑自群
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计