全文摘要
本实用新型公开了一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，包括竖管、把立管结构、车把管，所述把立管结构安装在竖管上，所述把立管结构包括定位套筒、内管、第一按钮和第二按钮，所述竖管上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆，所述连杆一端带齿并与竖管上端的齿相啮合，所述连杆另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块接触，所述连杆外套设有第一弹簧，所述第二按钮上设置有定位销，所述第一按钮和第二按钮后端的按压部与定位套筒之间设有第二弹簧。本实用新型的目的是提供一种结构简单的自行车车把立管与车把管双锁定结构，在具备快速调节角度功能的同时，不仅结构简单、便于组装，而且安全可靠。
主设计要求
1.一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，包括竖管、把立管结构、车把管，所述把立管结构安装在竖管上，所述把立管结构包括定位套筒、内管、第一按钮和第二按钮，所述竖管上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆，所述连杆一端带齿并与竖管上端的齿相啮合，所述连杆另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块接触，所述连杆外套设有第一弹簧，所述第二按钮上设置有定位销，所述第一按钮和第二按钮后端的按压部与定位套筒之间设有第二弹簧。
设计方案
1.一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，包括竖管、把立管结构、车把管，所述把立管结构安装在竖管上，所述把立管结构包括定位套筒、内管、第一按钮和第二按钮，所述竖管上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆，所述连杆一端带齿并与竖管上端的齿相啮合，所述连杆另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块接触，所述连杆外套设有第一弹簧，所述第二按钮上设置有定位销，所述第一按钮和第二按钮后端的按压部与定位套筒之间设有第二弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，所述滑块通过连接块与所述第一按钮连接，所述连接块分别与滑块和第一按钮固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，所述第一按钮和第二按钮呈扁平的折弯形状，其前端与后端斜向过渡连接，所述第一按钮和第二按钮上均设有防滑机构。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，所述定位销设置在第二按钮前端的下表面上。
5.根据权利要求1所述的一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，所述第二弹簧为V形弹簧，所述第一按钮和第二按钮后端的下表面上开设有弹簧槽，所述定位套筒在其外表面上开设有相应的弹簧插孔。
6.根据权利要求1所述的一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，所述内管上靠近第二按钮的一侧设置有若干通孔，若干所述通孔均匀排列在所述内管管壁上。
7.根据权利要求6所述的一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，其特征在于，所述通孔的形状与第二按钮上的定位销形状相配合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车把立管与车把管双锁定结构。
背景技术
自行车骑行是全身性有氧活动，能有效锻炼大脑、心脏等人体器官机能，随着人们生活水平的提高以及健康意识的加强，自行车骑行由之前代步功能逐渐演变为健身运动，并且自行车骑行队伍逐渐壮大。
传统的自行车在包装箱内通常都是没有完全组装的半成品，如车把、座垫、脚踏、前轮等，都需要消费者购买之后自己使用工具将零部件组装起来，但是消费者往往因为动手能力有限或者家里没有合适的工具而无法自行安装生产厂家未安装的部分。虽然有些自行车随车附带了相应的工具，但是同样让不专业的消费者在安装时要仔细琢磨零件的作用和安装方式，非常不方便，使得自行车把立管机构不能拆卸或不易拆卸。普通的自行车把手立管常见的一般有两种：一种把手立管具有一横管，横管两端分别具有一把手套环和一前叉套管，用前叉套管套于自行车的前叉，自行车的把手则穿套于把手套环中；另一种把手立管具有一横管，横管一端具有把手套环用于穿套自行车的把手，横管另一端直接焊接一接杆，接杆插于自行车的前叉。上述普通的自行车把手立管存在以下缺陷：把手立管与自行车的前叉间角度固定，使得自行车的把手也仅能保持同一状态，而无法调整把手的角度以适应不同骑车人的需求；因把手角度固定，故无法配合每个人的需求，骑车人在骑车时会因不良的姿势而产生不舒适的感觉，甚至造成对身体的伤害，而且结构过于复杂且难于操作，使用效果不甚理想。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单的自行车车把立管与车把管双锁定结构，在具备快速调节角度功能的同时，不仅结构简单、便于组装，而且安全可靠。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，包括竖管、把立管结构、车把管，所述把立管结构安装在竖管上，所述把立管结构包括定位套筒、内管、第一按钮和第二按钮，所述竖管上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆，所述连杆一端带齿并与竖管上端的齿相啮合，所述连杆另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块接触，所述连杆外套设有第一弹簧，所述第二按钮上设置有定位销，所述第一按钮和第二按钮后端的按压部与定位套筒之间设有第二弹簧。
进一步，所述滑块通过连接块与所述第一按钮连接，所述连接块分别与滑块和第一按钮固定连接。
进一步，所述第一按钮和第二按钮呈扁平的折弯形状，其前端与后端斜向过渡连接，所述第一按钮和第二按钮上均设有防滑机构。
进一步，所述定位销设置在第二按钮前端的下表面上。
进一步，所述第二弹簧为V形弹簧，所述第一按钮和第二按钮后端的下表面上开设有弹簧槽，所述定位套筒在其外表面上开设有相应的弹簧插孔。
进一步，所述内管上靠近第二按钮的一侧设置有若干通孔，若干所述通孔均匀排列在所述内管管壁上。
进一步，所述通孔的形状与第二按钮上的定位销形状相配合。
本实用新型的优点在于：
本实用新型所述把立管结构包括定位套筒、内管、第一按钮和第二按钮，所述竖管上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆，所述连杆一端带齿并与竖管上端的齿相啮合，所述连杆另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块接触，所述连杆外套设有第一弹簧，所述第二按钮上设置有定位销，所述第一按钮和第二按钮后端的按压部与定位套筒之间设有第二弹簧，本实用新型的目的是提供一种结构简单的自行车车把立管与车把管双锁定结构，在具备快速调节角度功能的同时，不仅结构简单、便于组装，而且安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种自行车车把立管与车把管双锁定结构的结构示意图。
图2为本实用新型一种自行车车把立管与车把管双锁定结构的实施例一的部分结构示意图。
图3为本实用新型一种自行车车把立管与车把管双锁定结构的实施例二的部分结构示意图。
图4为本实用新型一种自行车车把立管与车把管双锁定结构的实施例三的部分结构示意图。
其中：
1、竖管，2、车把管，3、定位套筒，4、内管，5、第一按钮，6、第二按钮，7、连接块，8、滑块，9、第一弹簧，10、连杆，11、第二弹簧，12、定位销，13、通孔，14、防滑机构。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
如图1、2所示，一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，包括竖管1、把立管结构、车把管2，所述把立管结构安装在竖管1上，所述把立管结构包括定位套筒3、内管4、第一按钮5和第二按钮6，所述竖管1上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆10，所述连杆10一端带齿并与竖管1上端的齿相啮合，所述连杆10另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块8接触，所述滑块8通过连接块7与所述第一按钮5连接，所述连接块7分别与滑块8和第一按钮5固定连接，所述连杆10外套设有第一弹簧9，所述第二按钮6上设置有定位销12，所述定位销12设置在第二按钮6前端的下表面上，所述第一按钮5和第二按钮6后端的按压部与定位套筒3之间设有第二弹簧11，所述第二弹簧11为V形弹簧，所述第一按钮5和第二按钮6后端的下表面上开设有弹簧槽，所述定位套筒3在其外表面上开设有相应的弹簧插孔，所述第一按钮5和第二按钮6呈扁平的折弯形状，其前端与后端斜向过渡连接，所述第一按钮5和第二按钮6上均设有防滑机构14，所述防滑机构14为一轻微突起的圆台，所述圆台的上表面上设有若干防滑条，通过设置若干防滑条可增大摩擦力，更加便捷的操作第一按钮5和第二按钮6，所述内管上靠近第二按钮6的一侧设置有若干通孔13，若干所述通孔13均匀排列在所述内管4管壁上，所述通孔13的形状与第二按钮6上的定位销12形状相配合。
实施例二
如图1、3所示，一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，包括竖管1、把立管结构、车把管2，所述把立管结构安装在竖管1上，所述把立管结构包括定位套筒3、内管4、第一按钮5和第二按钮6，所述竖管4上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆10，所述连杆10一端带齿并与竖管1上端的齿相啮合，所述连杆10另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块8接触，所述滑块8通过连接块7与所述第一按钮5连接，所述连接块7分别与滑块8和第一按钮5固定连接，所述连杆10外套设有第一弹簧9，所述第二按钮6上设置有定位销12，所述定位销12设置在第二按钮6前端的下表面上，所述第一按钮5和第二按钮6后端的按压部与定位套筒3之间设有第二弹簧11，所述第二弹簧11为V形弹簧，所述第一按钮5和第二按钮6后端的下表面上开设有弹簧槽，所述定位套筒3在其外表面上开设有相应的弹簧插孔，所述第一按钮5和第二按钮6呈扁平的折弯形状，其前端与后端斜向过渡连接，所述第一按钮5和第二按钮6上均设有防滑机构14，所述防滑机构14为若干条横置的条纹突起，通过设置若干条纹突起可增大摩擦力，更加便捷的操作第一按钮5和第二按钮6，所述内管4上靠近第二按钮6的一侧设置有若干通孔13，若干所述通孔13均匀排列在所述内管4管壁上，所述通孔13的形状与第二按钮6上的定位销12形状相配合。
实施例三
如图1、4所示，一种自行车车把立管与车把管双锁定结构，包括竖管1、把立管结构、车把管2，所述把立管结构安装在竖管1上，所述把立管结构包括定位套筒3、内管4、第一按钮5和第二按钮6，所述竖管1上端具有纵向呈圆弧状排布的齿，所述把立管结构内具有中空通道，中空通道内设有连杆10，所述连杆10一端带齿并与竖管1上端的齿相啮合，所述连杆10另一端为斜面并与具有匹配斜面的滑块8接触，所述滑块8通过连接块7与所述第一按钮5连接，所述连接块7分别与滑块8和第一按钮5固定连接，所述连杆10外套设有第一弹簧11，所述第二按钮6上设置有定位销12，所述定位销12设置在第二按钮6前端的下表面上，所述第一按钮5和第二按钮6后端的按压部与定位套筒3之间设有第二弹簧11，所述第二弹簧11为V形弹簧，所述第一按钮5和第二按钮6后端的下表面上开设有弹簧槽，所述定位套筒3在其外表面上开设有相应的弹簧插孔，所述第一按钮5和第二按钮6呈扁平的折弯形状，其前端与后端斜向过渡连接，所述第一按钮5和第二按钮6上均设有防滑机构14，所述防滑机构14为一凹槽，通过设置凹槽可增大摩擦力，更加便捷的操作第一按钮5和第二按钮6，所述内管4上靠近第二按钮6的一侧设置有若干通孔13，若干所述通孔13均匀排列在所述内管4管壁上，所述通孔13的形状与第二按钮6上的定位销12形状相配合。
本实用新型在具备快速调节角度功能的同时，不仅结构简单、便于组装，而且安全可靠。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920077490.3
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209776702U
授权时间:20191213
主分类号:B62K21/16
专利分类号:B62K21/16;B62K21/12
范畴分类:32C;
申请人:天津智来自行车配件有限公司
第一申请人:天津智来自行车配件有限公司
申请人地址:300000 天津市北辰区青光镇青光村工业园区福源路6号
发明人:崔应福
第一发明人:崔应福
当前权利人:天津智来自行车配件有限公司
代理人:刘瑞芳
代理机构:11246
代理机构编号:北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计