“性能”与“模式”——站城协同研究中圈层结构模型和节点场所模型的适应性分析

论文摘要

站城协同开发是我国经济社会发展下的新一阶段铁路客站建设的必然趋势。文章在分析我国站城协同研究现状及存在问题的基础上重新梳理了"性能"和"模式"的内涵,并认为铁路站区的研究在由"性能化研究"向"模式化研究"演替,而这种演替导致了研究范式的僵化。进而基于性能化和模式化两种研究范式的比较,对圈层结构模型和节点场所模型的自身建构的过程和局限性进行重新解读,认为两组模型应用条件存在定性与定量、动态与静态、现状与假设、结构与绩效等方面的差异,并指出其适用性的范围,为站城协同研究过程的理性化、定量化发展提供帮助。

论文目录

• 引言
• 1 性能与模式
•   1.1“性能”和“模式”的概念
•   1.2“性能化研究”与“模式化研究”
•   1.3“性能化研究”到“模式化研究”的演替
• 2 站城协同的相关研究历程
•   2.1 站城协同的研究现状
•   2.2 模式化研究的困境
•   2.3 性能化研究的转机
• 3 圈层结构模型与模式化研究
•   3.1 模型构建源起
•   3.2 模式化研究模型
•   3.3 圈层结构模型的局限性
•   3.4 圈层结构模型的性能化修正
• 4 节点场所模型与性能化研究
•   4.1 模型构建源起
•   4.2 性能化研究模型
•   4.3 节点场所模型的局限性和修正
• 5 圈层结构模型与节点场所模型的适应性
•   5.1 定性与定量
•   5.2 结构与绩效
•   5.3 动态和静态
•   5.4 现状和假设
• 结语
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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 姚涵,戴一正,张晨阳,戚广平

关键词: 站城协同,性能,模式,圈层结构模型,节点场所模型

来源: 建筑与文化 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 东南大学建筑学院,安徽师范大学地理与旅游学院,同济大学建筑与城市规划学院

分类号: U291.1

页码: 185-188

总页数: 4

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