全文摘要
一种可提高舒适性的电动自行车，涉及电动自行车技术领域，包括车体，所述的车体上固定有套管，套管与固定件连接，固定件与升降装置连接，升降装置与座垫连接，通过升降装置、伸缩装置A和伸缩装置B分别与座垫连接，伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称且分别位于升降装置的侧方，为面与面之间的接触，提高了座垫的稳定性，同时增加了座垫的受力点，从而提高了骑行者的舒适性，通过动力装置同时调节伸缩装置A或伸缩装置B的高度后，再调节升降装置的高度，使得座垫沿着车体方向上具有不同的角度，从而提高骑行者的舒适性。
主设计要求
1.一种可提高舒适性的电动自行车，包括车体(1)，其特征在于：所述的车体(1)上固定有套管(2)，套管(2)与固定件(4)连接，固定件(4)与升降装置连接，升降装置与座垫连接，座垫还分别与伸缩装置A和伸缩装置B连接且伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称，所述的伸缩装置A和伸缩装置B分别位于升降装置的侧方，伸缩装置A和伸缩装置B分别与动力装置连接，伸缩装置A和伸缩装置B分别与承托板(6)连接，承托板(6)与套管(2)外壁通过焊接连接，承托板(6)底部与支撑架(7)一端通过焊接连接，支撑架(7)另一端与车体(1)通过焊接连接，所述的动力装置还与承托板(6)连接，所述的伸缩装置A和伸缩装置B结构相同，所述的伸缩装置A或伸缩装置B包括支杆(301)、固定杆(302)、螺杆(303)、滚珠螺母(304)、从动齿轮(305)及轴承座(306)，所述的支杆(301)与座垫连接，支杆(301)与固定杆(302)通过转轴连接，固定杆(302)与螺杆(303)一端通过轴承连接，螺杆(303)另一端依次与滚珠螺母(304)及承托板(6)通过螺纹连接，所述的滚珠螺母(304)外壁与从动齿轮(305)固定连接，从动齿轮(305)与动力装置连接，所述的滚珠螺母(304)外壁还与轴承座(306)连接，轴承座(306)固定于承托板(6)上。
设计方案
1.一种可提高舒适性的电动自行车，包括车体(1)，其特征在于：所述的车体(1)上固定有套管(2)，套管(2)与固定件(4)连接，固定件(4)与升降装置连接，升降装置与座垫连接，座垫还分别与伸缩装置A和伸缩装置B连接且伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称，所述的伸缩装置A和伸缩装置B分别位于升降装置的侧方，伸缩装置A和伸缩装置B分别与动力装置连接，伸缩装置A和伸缩装置B分别与承托板(6)连接，承托板(6)与套管(2)外壁通过焊接连接，承托板(6)底部与支撑架(7)一端通过焊接连接，支撑架(7)另一端与车体(1)通过焊接连接，所述的动力装置还与承托板(6)连接，所述的伸缩装置A和伸缩装置B结构相同，所述的伸缩装置A或伸缩装置B包括支杆(301)、固定杆(302)、螺杆(303)、滚珠螺母(304)、从动齿轮(305)及轴承座(306)，所述的支杆(301)与座垫连接，支杆(301)与固定杆(302)通过转轴连接，固定杆(302)与螺杆(303)一端通过轴承连接，螺杆(303)另一端依次与滚珠螺母(304)及承托板(6)通过螺纹连接，所述的滚珠螺母(304)外壁与从动齿轮(305)固定连接，从动齿轮(305)与动力装置连接，所述的滚珠螺母(304)外壁还与轴承座(306)连接，轴承座(306)固定于承托板(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种可提高舒适性的电动自行车，其特征在于：所述的动力装置包括主动齿轮(201)、滑槽(202)、手轮(203)、传动轴(204)及固定架(205)，所述的主动齿轮(201)与伸缩装置A或伸缩装置B中的从动齿轮(305)相啮合，主动齿轮(201)与传动轴(204)一端通过花键连接，传动轴(204)另一端穿过承托板(6)与手轮(203)连接，传动轴(204)与承托板(6)可转动连接，所述的滑槽(202)为主动齿轮(201)底部的内凹结构，滑槽(202)与固定架(205)可转动连接，固定架(205)固定于承托板(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种可提高舒适性的电动自行车，其特征在于：所述的升降装置包括升降杆(3)和连接杆(5)，所述的升降杆(3)与套管(2)滑动连接，升降杆(3)与固定件(4)连接，升降杆(3)与连接杆(5)通过转轴连接，连接杆(5)与座垫连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种可提高舒适性的电动自行车，其特征在于：所述的座垫包括座板A(101)、弹簧层(102)及座板B(103)，所述的座板A(101)与弹簧层(102)一侧连接，弹簧层(102)另一侧与座板B(103)连接，所述的座板A(101)与伸缩装置A或伸缩装置B中的支杆(301)通过焊接连接，所述的座板A(101)与升降装置中的连接杆(5)通过焊接连接。
设计说明书
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种可提高舒适性的电动自行车。
背景技术：
自我国的科技不断进步发展的时期，电动自行车应运而生，现有技术的电动自行车已成为节能环保的一种代步工具。目前，为了满足人们对生活的不断追求，提高因个人身高时的骑车舒适性，现有技术通过将座垫制作成升降模式，但现有技术的升降座垫直接与一根坐杆连接，调节后可能因为倾斜而出现不稳固的现象，导致座垫成歪着的状态，使得骑行者不舒适，同时，由于升降座垫直接与一根坐杆连接，为面与点连接，坐杆集中受力，导致骑行者不舒适，再者，由于每个骑行者的骑行姿势不同，现有技术升降座垫的角度大多数为不可调节的状态，使得骑行者不舒适，为了解决上述技术问题，特此提出一种新的技术方案。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种可提高舒适性的电动自行车。
本实用新型采用的技术方案为：一种可提高舒适性的电动自行车，包括车体，所述的车体上固定有套管，套管与固定件连接，固定件与升降装置连接，升降装置与座垫连接，座垫还分别与伸缩装置A和伸缩装置B连接且伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称，所述的伸缩装置A和伸缩装置B分别位于升降装置的侧方，伸缩装置A和伸缩装置B分别与动力装置连接，伸缩装置A和伸缩装置B分别与承托板连接，承托板与套管外壁通过焊接连接，承托板底部与支撑架一端通过焊接连接，支撑架另一端与车体通过焊接连接，所述的动力装置还与承托板连接，所述的伸缩装置A和伸缩装置B结构相同，所述的伸缩装置A或伸缩装置B包括支杆、固定杆、螺杆、滚珠螺母、从动齿轮及轴承座，所述的支杆与座垫连接，支杆与固定杆通过转轴连接，固定杆与螺杆一端通过轴承连接，螺杆另一端依次与滚珠螺母及承托板通过螺纹连接，所述的滚珠螺母外壁与从动齿轮固定连接，从动齿轮与动力装置连接，所述的滚珠螺母外壁还与轴承座连接，轴承座固定于承托板上。
所述的动力装置包括主动齿轮、滑槽、手轮、传动轴及固定架，所述的主动齿轮与伸缩装置A或伸缩装置B中的从动齿轮相啮合，主动齿轮与传动轴一端通过花键连接，传动轴另一端穿过承托板与手轮连接，传动轴与承托板可转动连接，所述的滑槽为主动齿轮底部的内凹结构，滑槽与固定架可转动连接，固定架固定于承托板上。
所述的升降装置包括升降杆和连接杆，所述的升降杆与套管滑动连接，升降杆与固定件连接，升降杆与连接杆通过转轴连接，连接杆与座垫连接。
所述的座垫包括座板A、弹簧层及座板B，所述的座板A与弹簧层一侧连接，弹簧层另一侧与座板B连接，所述的座板A与伸缩装置A或伸缩装置B中的支杆通过焊接连接，所述的座板A与升降装置中的连接杆通过焊接连接。
本实用新型的有益效果是：通过升降装置、伸缩装置A和伸缩装置B分别与座垫连接，伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称且分别位于升降装置的侧方，为面与面之间的接触，提高了座垫的稳定性，同时增加了座垫的受力点，从而提高了骑行者的舒适性；2、通过动力装置同时调节伸缩装置A或伸缩装置B的高度后，再调节升降装置的高度，使得座垫沿着车体方向上具有不同的角度，从而提高骑行者的舒适性。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型动力装置连接示意图。
图3是本实用新型局部放大图。
具体实施方式：
参照各图，一种可提高舒适性的电动自行车，包括车体1，所述的车体1上固定有套管2，套管2与固定件4连接，固定件4与升降装置连接，升降装置与座垫连接，座垫还分别与伸缩装置A和伸缩装置B连接且伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称，所述的伸缩装置A和伸缩装置B分别位于升降装置的侧方，伸缩装置A和伸缩装置B分别与动力装置连接，伸缩装置A和伸缩装置B分别与承托板6连接，承托板6与套管2外壁通过焊接连接，承托板6底部与支撑架7一端通过焊接连接，支撑架7另一端与车体1通过焊接连接，所述的动力装置还与承托板6连接，所述的伸缩装置A和伸缩装置B结构相同，所述的伸缩装置A或伸缩装置B包括支杆301、固定杆302、螺杆303、滚珠螺母304、从动齿轮305及轴承座306，所述的支杆301与座垫连接，支杆301与固定杆302通过转轴连接，固定杆302与螺杆303一端通过轴承连接，螺杆303另一端依次与滚珠螺母304及承托板6通过螺纹连接，所述的滚珠螺母304外壁与从动齿轮305固定连接，从动齿轮305与动力装置连接，所述的滚珠螺母304外壁还与轴承座306连接，轴承座306固定于承托板6上。
所述的动力装置包括主动齿轮201、滑槽202、手轮203、传动轴204及固定架205，所述的主动齿轮201与伸缩装置A或伸缩装置B中的从动齿轮305相啮合，主动齿轮201与传动轴204一端通过花键连接，传动轴204另一端穿过承托板6与手轮203连接，传动轴204与承托板6可转动连接，所述的滑槽202为主动齿轮201底部的内凹结构，滑槽202与固定架205可转动连接，固定架205固定于承托板6上。
所述的升降装置包括升降杆3和连接杆5，所述的升降杆3与套管2滑动连接，升降杆3与固定件4连接，升降杆3与连接杆5通过转轴连接，连接杆5与座垫连接。
所述的座垫包括座板A101、弹簧层102及座板B103，所述的座板A101与弹簧层102一侧连接，弹簧层102另一侧与座板B103连接，所述的座板A101与伸缩装置A或伸缩装置B中的支杆301通过焊接连接，所述的座板A101与升降装置中的连接杆5通过焊接连接。
具体实施过程如下：在使用过程中，升降装置与座垫连接，座垫还分别与伸缩装置A和伸缩装置B连接且伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称，同时伸缩装置A和伸缩装置B分别位于升降装置的侧方，根据几何定律，不在同一直线上的三个点有且只有一个平面，使得升降装置、伸缩装置A及伸缩装置B构成一个平面，为面与面之间的接触，当需要调节座垫的高度时，先松开升降装置中的升降杆3连接的固定件4，在手动转动动力装置中的手轮203，由于手轮203与传动轴205204连接，传动轴205204与主动齿轮201通过花键连接，使得主动齿轮201跟着转动，主动齿轮201底部的滑槽202与固定于承托板6的固定架可转动连接，使得主动齿轮201做限位的转动，由于主动齿轮201分别与伸缩装置A中的从动齿轮305和伸缩装置B的从动齿轮305相啮合，使得伸缩装置A中的从动齿轮305和伸缩装置B的从动齿轮305跟着转动且转动方向相同，同时，从动齿轮305与滚珠螺母304固定连接，滚珠螺母304被轴承座306限制做原地的转动，而滚珠螺母304又与螺杆303通过螺纹连接，使得螺杆303转动，螺杆303与固定杆302通过轴承连接，固定杆302与支杆301通过转轴连接，支杆301与座垫固定连接，带动座垫上升或下移，即伸缩装置A和伸缩装置B带动座垫上升或下移，当调节到合适的高度时，通过停止手轮203转动，这时，再调节升降装置B的高度，由于升降装置B的连接杆5与座垫连接，连接杆5与升降杆3通过转轴连接，当调节升降杆3的高度时，升降杆3与套管2滑动连接，使得座垫绕着伸缩装置A中支杆301和固定杆302之间的转轴和伸缩装置B中支杆301和固定杆302之间的转轴转动，再将固定件4固定升降杆3，使得座垫沿着车体1方向具有不同的角度，进一步地，座垫包括座板A101、弹簧层102及座板B103，弹簧层102使得与骑行者直接接触的座板A101具有缓冲作用，提高了骑行者的舒适性，本实用新型通过升降装置、伸缩装置A和伸缩装置B分别与座垫连接，伸缩装置A和伸缩装置B关于座垫轴对称且分别位于升降装置的侧方，为面与面之间的接触，提高了座垫的稳定性，同时增加了座垫的受力点，从而提高了骑行者的舒适性，通过动力装置同时调节伸缩装置A或伸缩装置B的高度后，再调节升降装置的高度，使得座垫沿着车体1方向上具有不同的角度，从而提高骑行者的舒适性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920015968.X
申请日:2019-01-05
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209382159U
授权时间:20190913
主分类号:B62J 1/08
专利分类号:B62J1/08
范畴分类:32C;32G;
申请人:广州市隆恩利电动车有限公司
第一申请人:广州市隆恩利电动车有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市白云区松洲街螺涌新围二路2、4、5、6、7、8、10、11号广州市福星机动车配件市场广场区03A号铺
发明人:邹同稳
第一发明人:邹同稳
当前权利人:广州市隆恩利电动车有限公司
代理人:梅素丽
代理机构:44229
代理机构编号:广州市深研专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计