导读:本文包含了路面材料论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路面,沥青,透水,材料,柔性,沥青路面,高速公路。
路面材料论文文献综述
杨扬,刘海苹,罗军尧[1]（2019）在《可降解汽车尾气的环保型路面材料低温试验》一文中研究指出为研究环保型材料纳米TiO_2在低温条件下对汽车尾气的降解效果及在寒区道路路面上的适用性,制备密闭的气体反应室,选择合适的观测仪器,在-5℃、-10℃、-15℃温度下,60 min内连续观测HC、CO和NO叁种气体的浓度变化,得到观测数据并分析气体的降解规律及降解率。结果表明:在低温条件下,纳米TiO_2对汽车尾气中的有害气体HC、CO及NO具有较大幅度的降解,适合在寒区应用;纳米TiO_2对NO气体的降解作用最显着,在30 min内大部分被降解,40 min后剩余小部分逐渐达到0 ppm,HC气体的降解率在28%～53%之间,降解效果明显,CO气体的降解率最小;不同低温条件下,纳米TiO_2对HC、CO和NO叁种气体的降解规律和趋势相同,温度的差别对降解率的影响并不显着。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年06期）
单珂,李丹丹,李强,袁其华,范雪[2]（2019）在《公路旧沥青路面材料热再生技术及机理研究》一文中研究指出通过添加不同含量的再生剂,对公路旧沥青路面材料进行回收再生,制备了再生沥青及再生沥青混合料。研究了再生沥青混合料的毛体积相对密度、空隙率、稳定度和流值等混合料指标;分析了不同掺杂量的再生剂对回收沥青的针入度、延度和软化点的影响;并通过弯曲实验和傅里叶红外光谱研究了回收沥青的力学性能及再生机理。结果表明,掺入3%(质量分数)再生剂时,再生沥青针入度、延度和软化点分别为44(0.1 mm)、14.9 cm和54.5℃,可达到盘锦50~#沥青的标准要求,满足路面用再生沥青指标要求;添加3%(质量分数)再生剂时,再生沥青混合料的空隙率为5.9%,稳定度为13.43 kN,流值为26(0.1 mm),满足高速和一级公路对沥青的使用要求;弯曲实验表明,再生沥青混合料老化后的力学性能良好,其耐久性和普通沥青混合料没有明显区别;FT-IR分析显示,回收沥青再生前后组分大致相同,回收沥青的再生机理为再生剂中的饱和烃通过溶解和分散沥青质,改善了回收沥青的流变性能;再生剂中的芳香族化合物补充了回收沥青长时间老化过程中芳香族小分子物质的损失。(本文来源于《功能材料》期刊2019年10期）
万鹏,刘琦[3]（2019）在《一种半柔性路面材料的路用性能研究》一文中研究指出主要对半柔性路面材料主要配制用料、半柔性路面材料的基本复合比标定以及半柔性路面材料的路用性能进行试验研究与评价分析。选择自行复合比的沥青复合料构成的半柔性路面材料,经过马歇尔实验、车辙实验、浸水实验及冻融劈裂实验共4种实验方法验证半柔性路面材料的特性,为同类路面工程应用提供研究及技术参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年30期）
吴立报,陈红缨,郑晓光,王林,褚善庆[4]（2019）在《钢渣透水沥青路面材料应用研究》一文中研究指出研究钢渣材料质量、混合料配合比设计以及拌和摊铺等因素对钢渣透水沥青混合料质量及应用的影响。结果发现,钢渣的来源、膨胀性、放射性及力学性能等因素直接影响钢渣沥青混合料的稳定性和应用安全性。钢渣与石料的密度差异影响级配设计效果,需进行密度换算,以确保合成级配与设计级配的一致性。实际工程施工应用中,应根据技术要求和施工综合成本合理确定钢渣的掺配比例和施工参数,并在施工过程中加强质量控制。(本文来源于《中国市政工程》期刊2019年05期）
徐启利[5]（2019）在《沥青混凝土路面常见病害的处置及路面材料的再生利用》一文中研究指出由于车辆对公路的反复碾压以及自然光候的长期作用,沥青路面必然会产生各种不同表现形式的破损。研究路面病害形成的机理及筑路材料的物化特性,进而以合理的工艺完成路面病害的处置,并对处置过程中产生的路面材料进行再生利用,不仅直接影响到公路的修复质量,节约大量宝贵的筑路材料,而且具有重要的环境保护意义。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
孙雅珍,程圆圆,丁敏,孙超卓[6]（2019）在《半柔性路面材料配合比设计及性能研究》一文中研究指出在半柔性路面中水泥砂浆的灌浆效果和力学性能影响着路面的抗变形能力。通过正交试验法,分析了不同因素、不同掺量对水泥砂浆材料性能的影响规律,进而确定了具有高强度,高流动性和低膨胀特点的高性能水泥砂浆(HPCM)最佳配合比范围,并通过车辙试验研究了水泥砂浆的灌浆效果。研究结果表明:聚羧酸高性能减水剂,膨胀剂和速凝剂对高性能水泥砂浆的性能影响显着,这3种外加剂的加入使得HPCM显示出良好的工作能力。通过综合平衡分析法确定的高性能水泥砂浆的最佳配合比,其相关性能指标与国内施工技术指标相比,养生1 d时的强度已达到施工要求,7 d强度达到现有规范的1.3～4倍且干缩率低于0.2。此外,当灌浆率大于90%时,3种半柔性材料的高温性能均满足施工要求且变形小。(本文来源于《混凝土》期刊2019年09期）
王文奇,罗忠贤,朱开宬,邱延峻,蒋鑫[7]（2019）在《基于格子Boltzmann法的透水沥青路面材料水渗流模拟》一文中研究指出为了研究水在透水沥青路面材料空隙渗流问题,应用格子Boltzmann方法(LBM),建立了二维模型,从空隙尺度模拟了由3种不同的形状(圆形、椭圆形和矩形)颗粒组成的人工多孔介质中的流体流动。研究了透水沥青路面材料的结构特征和水力学特征,以及无量纲渗透率与空隙率、形状(圆形、椭圆形和矩形)及高宽比(椭圆的长短轴之比、矩形的长宽比)之间的关系。结果表明:椭圆形状的多孔介质无量纲渗透率最大,而圆形的渗透率最小,矩形形状的多孔介质渗透率介于两者之间。当空隙率较低的情况下,空隙率对无量纲渗透率影响较小;当空隙率增大到某一值时,空隙率对渗透率的影响明显。对于椭圆形状的人工多孔介质,在相同空隙率情况下,无量纲的渗透率大致与椭圆形状的长短轴之比近似为线性关系。格子Boltzmann方法从微观机理上揭示了动水在透水沥青路面内部的输运规律,而且与传统的计算流体力学方法相比,处理复杂的边界条件比较容易,并行计算性能良好。研究成果为格子算法在相应领域应用提供了理论与实践依据。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年09期）
李俊敏,祝晨璐[8]（2019）在《旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用》一文中研究指出我国的公路建设虽然取得了巨大的成就,公路总里程每年以飞快的速度增长,但是公路网整体服务功能却存在不少问题,需要尽快得到解决。本文主要介绍了旧沥青路面材料的再生利用技术,对其施工技术、施工要求和存在问题进行了分析,希望可以为公路养护工程的课题研究提供一些有价值的建议。(本文来源于《科技风》期刊2019年25期）
王伟[9]（2019）在《高速公路路面材料的性能及施工质量控制》一文中研究指出针对高速公路路面材料施工质量控制中存在的问题进行科学的分析,并简要介绍了研究高速公路路面的材料性能及施工质量控制措施的重要意义,例如提高高速公路路面施工材料的利用率、保证高速公路路面施工质量等等,提出高速公路原材料与沥青混合料质量控制技术,为有关人员提供参考。(本文来源于《交通世界》期刊2019年24期）
王知乐[10]（2019）在《自散热型沥青路面材料与结构研究》一文中研究指出采用具有较高红外发射率的红外降温粉体制备自散热型沥青封层材料和自散热型沥青混合料,并设计出普通沥青路面加铺自散热型沥青封层结构、单层自散热型沥青路面结构和双层自散热型沥青路面结构等叁种自散热型沥青路面结构形式。通过与普通密级配沥青路面结构的对比试验,研究了叁种自散热型沥青路面的自散热性能和路用性能。研究结果显示:叁种自散热型沥青路面均具有良好的自散热效果和路用性能,其中双层自散热型沥青路面结构的自散热性能最佳、自散热耐久性较好,其为最佳的自散热型沥青路面结构。(本文来源于《公路工程》期刊2019年04期）
路面材料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过添加不同含量的再生剂,对公路旧沥青路面材料进行回收再生,制备了再生沥青及再生沥青混合料。研究了再生沥青混合料的毛体积相对密度、空隙率、稳定度和流值等混合料指标;分析了不同掺杂量的再生剂对回收沥青的针入度、延度和软化点的影响;并通过弯曲实验和傅里叶红外光谱研究了回收沥青的力学性能及再生机理。结果表明,掺入3%(质量分数)再生剂时,再生沥青针入度、延度和软化点分别为44(0.1 mm)、14.9 cm和54.5℃,可达到盘锦50~#沥青的标准要求,满足路面用再生沥青指标要求;添加3%(质量分数)再生剂时,再生沥青混合料的空隙率为5.9%,稳定度为13.43 kN,流值为26(0.1 mm),满足高速和一级公路对沥青的使用要求;弯曲实验表明,再生沥青混合料老化后的力学性能良好,其耐久性和普通沥青混合料没有明显区别;FT-IR分析显示,回收沥青再生前后组分大致相同,回收沥青的再生机理为再生剂中的饱和烃通过溶解和分散沥青质,改善了回收沥青的流变性能;再生剂中的芳香族化合物补充了回收沥青长时间老化过程中芳香族小分子物质的损失。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面材料论文参考文献
[1].杨扬,刘海苹,罗军尧.可降解汽车尾气的环保型路面材料低温试验[J].交通科技与经济.2019
[2].单珂,李丹丹,李强,袁其华,范雪.公路旧沥青路面材料热再生技术及机理研究[J].功能材料.2019
[3].万鹏,刘琦.一种半柔性路面材料的路用性能研究[J].交通世界.2019
[4].吴立报,陈红缨,郑晓光,王林,褚善庆.钢渣透水沥青路面材料应用研究[J].中国市政工程.2019
[5].徐启利.沥青混凝土路面常见病害的处置及路面材料的再生利用[J].交通节能与环保.2019
[6].孙雅珍,程圆圆,丁敏,孙超卓.半柔性路面材料配合比设计及性能研究[J].混凝土.2019
[7].王文奇,罗忠贤,朱开宬,邱延峻,蒋鑫.基于格子Boltzmann法的透水沥青路面材料水渗流模拟[J].公路交通科技.2019
[8].李俊敏,祝晨璐.旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用[J].科技风.2019
[9].王伟.高速公路路面材料的性能及施工质量控制[J].交通世界.2019
[10].王知乐.自散热型沥青路面材料与结构研究[J].公路工程.2019
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