导读:本文包含了刹车压力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刹车,压力,零位,控制系统,系统,波音,线性化。
刹车压力论文文献综述
罗恒星,周小磊,李太运,蔡留金[1]（2019）在《盾构机刀盘刹车压力与温度的关联性研究》一文中研究指出针对盾构机刀盘刹车液压系统压力异常增高的问题,在分析刀盘刹车液压系统工作原理的基础上,通过理论分析计算、AMESim仿真以及试验,研究了温度对刹车压力的影响。结果表明,温度升高是造成刹车液压系统压力异常增高的主要原因。该结论对后续优化盾构机刀盘刹车液压系统,以及其他机型刀盘刹车装置的设计具有借鉴意义。(本文来源于《矿山机械》期刊2019年09期）
宣东[2]（2019）在《民用飞机刹车压力显示设计的考虑》一文中研究指出现代民用飞机在地面主要依靠刹车系统来完成飞机减速,飞行员操控刹车的主要器件为自动刹车选择开关、刹车脚蹬、停留应急刹车手柄,在使用刹车的过程中,飞行员需密切关注刹车系统的工作状态,尤其是当正常刹车功能失效需要采用应急刹车时,由于缺失防滞功能,倘若飞行员操作不当将导致刹爆轮胎,存在飞机冲出跑道的危险。通过对典型民机刹车压力显示进行设计分析,为民机刹车系统设计提供参考。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2019年01期）
吕俊[3]（2019）在《基于伺服阀控制的高效刹车压力控制方法设计》一文中研究指出刹车控制系统是飞机着陆控制任务的重要组成部分,其根据飞机起飞滑跑、着陆刹车的控制要求,根据飞控系统的刹车指令,通过刹车控制器控制液压刹车阀自主建立刹车压力并作用于机轮刹车盘,对无人机进行滑跑纠偏和刹车控制。该高效伺服阀控制电路及方法可实现由D/A输出、V/I转换和液压压力回绕叁闭环控制的方法对液压伺服阀进行实时控制,在系统响应速度和准确度上明显优于单闭环控制的方式,并通过多种的故障检测模式可准确定位故障。该方法具有高精度液压伺服阀控制、时间响应快、多种故障模式检测等特点。(本文来源于《信息通信》期刊2019年03期）
刘忠平,韩亚国,李文革,王钊,张鹏亮[4]（2018）在《飞机防滑刹车系统最佳刹车压力研究》一文中研究指出从飞机防滑刹车系统组成、原理出发,研究飞机刹车系统刹车压力与飞机刹车性能的关系,确定飞机防滑刹车系统最佳刹车压力。提出一套刹车系统试验台变载荷试验方法,为刹车系统参数优化迭代提供依据。(本文来源于《“测试性与智能测控技术”——2018年中国航空测控技术专刊》期刊2018-11-06）
逯九利,袁朝辉,孙静[5]（2016）在《一种抑制飞机刹车压力控制系统谐振方法研究》一文中研究指出针对某型飞机刹车系统在地面铁鸟试验中出现的刹车压力振动问题,利用机械液压仿真软件AMESim,使用其强大的批处理功能设置刹车系统参数,管路模型及长度、系统背压、刹车控制阀先导级固有频率及阻尼比等,对飞机刹车压力控制系统进行了分析。仿真结果表明:飞机刹车压力控制系统谐振是由刹车控制阀和刹车系统管路共同作用引起的一种流固耦合振动,改变刹车系统中管路、系统背压、刹车控制阀等参数可以有效地抑制飞机刹车系统压力振动。(本文来源于《机床与液压》期刊2016年13期）
杨见山,焦梅素[6]（2016）在《利用零位补偿技术消除某型飞机刹车压力指示不回零》一文中研究指出本文从某型飞机刹车后压力不回零位常见问题入手,分析了系统的原理和引起不回零位的可能性,然后再逐一论证,按照PDCA循环的方式得到结论,制定措施、并检查效果。最后采用了零位补偿技术、线性化技术、计算机自动计算技术,依次采用调整零位误差、限制零位、量化零位,使刹车零位指示问题显性化、量性化,从而控制零位。(本文来源于《企业导报》期刊2016年05期）
付常景[7]（2015）在《波音737NG飞机刹车压力下降快故障分析与排除》一文中研究指出介绍了一起波音737NG飞机刹车压力下降快故障,由于FIM手册对此类故障论述较少,没有可执行的具体排故方法。本文介绍了一种"二分法",获得了与手册等效的排故措施,可以快速便捷地查找故障源,为航线排故工作提供借鉴。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2015年09期）
王红玲,田广来,付龙飞,刘劲松,强刚[8]（2014）在《多轮系多支柱飞机刹车压力控制系统谐振问题研究》一文中研究指出多轮系多支柱飞机刹车液压管路振动不仅影响刹车系统的工作性能及寿命,还将严重影响飞机的飞行着陆安全。在首次飞行前,必须对其刹车液压管路系统进行振动机理分析。采用压力控制系统流固耦合分析的方法,通过仿真确定振动发生机理,并将实测结果与仿真结果比较,获得多轮系多支柱飞机刹车压力控制系统谐振的关键参数。为减小刹车系统振动耦合,避免谐振现象提供便捷、可靠的解决途径和措施。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2014年04期）
杨超,杜来林,杨小林[9]（2013）在《某型飞机刹车压力伺服阀试验台的设计》一文中研究指出刹车压力伺服阀试验台主要用于飞机刹车压力伺服阀的性能测试和故障诊断。介绍一种刹车压力伺服阀试验台的设计,该试验台具有结构紧凑、操作简便、效率高、功能齐全、可靠性高等特点。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2013年12期）
祁功道[10]（2012）在《某型飞机刹车压力伺服阀油液污染及控制》一文中研究指出简要分析某型飞机刹车电液伺服阀污染故障,指出油液污染来源渠道,针对隐藏于飞机加工制造过程中的油液污染、飞机液压系统内部形成的油液污染、外部侵入系统的油液污染情况提出有效的控制措施;并提出应对临界尺寸污染颗粒进行控制。(本文来源于《机床与液压》期刊2012年08期）
刹车压力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现代民用飞机在地面主要依靠刹车系统来完成飞机减速,飞行员操控刹车的主要器件为自动刹车选择开关、刹车脚蹬、停留应急刹车手柄,在使用刹车的过程中,飞行员需密切关注刹车系统的工作状态,尤其是当正常刹车功能失效需要采用应急刹车时,由于缺失防滞功能,倘若飞行员操作不当将导致刹爆轮胎,存在飞机冲出跑道的危险。通过对典型民机刹车压力显示进行设计分析,为民机刹车系统设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刹车压力论文参考文献
[1].罗恒星,周小磊,李太运,蔡留金.盾构机刀盘刹车压力与温度的关联性研究[J].矿山机械.2019
[2].宣东.民用飞机刹车压力显示设计的考虑[J].民用飞机设计与研究.2019
[3].吕俊.基于伺服阀控制的高效刹车压力控制方法设计[J].信息通信.2019
[4].刘忠平,韩亚国,李文革,王钊,张鹏亮.飞机防滑刹车系统最佳刹车压力研究[C].“测试性与智能测控技术”——2018年中国航空测控技术专刊.2018
[5].逯九利,袁朝辉,孙静.一种抑制飞机刹车压力控制系统谐振方法研究[J].机床与液压.2016
[6].杨见山,焦梅素.利用零位补偿技术消除某型飞机刹车压力指示不回零[J].企业导报.2016
[7].付常景.波音737NG飞机刹车压力下降快故障分析与排除[J].航空维修与工程.2015
[8].王红玲,田广来,付龙飞,刘劲松,强刚.多轮系多支柱飞机刹车压力控制系统谐振问题研究[J].西北工业大学学报.2014
[9].杨超,杜来林,杨小林.某型飞机刹车压力伺服阀试验台的设计[J].液压气动与密封.2013
[10].祁功道.某型飞机刹车压力伺服阀油液污染及控制[J].机床与液压.2012
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