全文摘要
本实用新型涉及一种具有制动功能的轮毂驱动齿轮箱，包括：芯轴、连接套和制动组件，所述连接套水平设置于中空的所述芯轴的中部，形成环形空腔；所述制动组件设置于所述环形空腔内，通过控制空腔内油压对所述制动组件进行控制。本实用新型在不影响齿轮箱正常工作性能的前提下，通过在齿轮箱内部设置制动组件等相关结构实现制动功能，不增加齿轮箱的安装体积，有效利用了空间，降低制造成本，并且可有效改善车辆制动响应时间过长以及提高制动组件寿命。
主设计要求
1.一种具有制动功能的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，包括：芯轴、连接套和制动组件，所述连接套水平设置于中空的所述芯轴的中部，形成环形空腔；所述制动组件设置于所述环形空腔内，包括：依次设置的轴承座、弹簧、活塞和摩擦片，其中，所述弹簧的一端与所述轴承座相连，另一端与所述活塞的一端相连，所述活塞的另一端处设置有多个所述摩擦片，所述摩擦片的内花键与所述连接套的外花键相配合；在所述芯轴的主体上开设有液压油路，所述液压油路与所述活塞形成的活塞油腔相连通，通过控制所述活塞油腔内的油压控制所述活塞的运动，进而控制所述摩擦片的移动。
设计方案
1.一种具有制动功能的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，包括：芯轴、连接套和制动组件，所述连接套水平设置于中空的所述芯轴的中部，形成环形空腔；所述制动组件设置于所述环形空腔内，包括：依次设置的轴承座、弹簧、活塞和摩擦片，其中，所述弹簧的一端与所述轴承座相连，另一端与所述活塞的一端相连，所述活塞的另一端处设置有多个所述摩擦片，所述摩擦片的内花键与所述连接套的外花键相配合；
在所述芯轴的主体上开设有液压油路，所述液压油路与所述活塞形成的活塞油腔相连通，通过控制所述活塞油腔内的油压控制所述活塞的运动，进而控制所述摩擦片的移动。
2.根据权利要求1所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述活塞的一端开设有凹槽，用于安装所述弹簧。
3.根据权利要求1所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述连接套的一端通过花键与电机转轴相连，另一端通过花键与所述齿轮箱的行星机构的太阳轮相连。
4.根据权利要求3所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述轴承座与所述连接套的一端同侧。
5.根据权利要求3所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述制动组件还包括：用于安装多个所述摩擦片的摩擦片底座，其设置于远离所述轴承座的一端。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，在所述活塞的外壁与所述芯轴的内壁之间设有密封件。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，在所述轴承座的外壁与所述芯轴的内壁之间设有密封件。
8.根据权利要求1所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，所述液压油路的一端与所述活塞油腔相连通，另一端与外接油泵相连通。
9.根据权利要求1或8所述的轮毂驱动齿轮箱，其特征在于，还包括：注油螺塞，其设置于所述芯轴的主体上且与所述液压油路相连通，用于液压油的补给。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆轮毂驱动齿轮箱技术领域，具体涉及一种具有制动功能的轮毂驱动齿轮箱。
背景技术
随着国民经济的不断发展提高，各种为满足人们工作生活需求的车辆被制造出来，车辆行驶的速度也各有不同，如果使车辆在行驶过程中减速或者在最短距离内停车，就必须强制的对汽车施加一个与行驶方向相反的力，这就需要一个专门的制动装置来实现车辆的减速行驶和停车。
车辆在设计时，通常希望制动装置在保证足够的制动力矩的同时，自身体积尽可能要小，过大的制动装置可能会导致车辆的某些部位体积过大，从而造成整个车辆外形设计不协调；车辆在高速行驶过程中，需要紧急停车，若制动响应时间过长，则有可能发生危险；车辆在运行过程中往往会多次启停，导致制动装置寿命降低。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种具有制动功能的轮毂驱动齿轮箱，在不影响齿轮箱正常工作性能的前提下，通过在齿轮箱内部设置制动组件等相关结构实现制动功能，不增加齿轮箱的安装体积，有效利用了空间，降低制造成本，并且可有效改善车辆制动响应时间过长以及提高制动组件寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种具有制动功能的轮毂驱动齿轮箱，包括：芯轴、连接套和制动组件，所述连接套水平设置于中空的所述芯轴的中部，形成环形空腔；所述制动组件设置于所述环形空腔内，包括：依次设置的轴承座、弹簧、活塞和摩擦片，其中，所述弹簧的一端与所述轴承座相连，另一端与所述活塞的一端相连，所述活塞的另一端处设置有多个所述摩擦片，所述摩擦片的内花键与所述连接套的外花键相配合；在所述芯轴的主体上开设有液压油路，所述液压油路与所述活塞形成的活塞油腔相连通，通过控制所述活塞油腔内的油压控制所述活塞的运动，进而控制所述摩擦片的移动。
进一步的，所述活塞的一端开设有凹槽，用于安装所述弹簧。
进一步的，所述连接套的一端通过花键与电机转轴相连，另一端通过花键与所述齿轮箱的行星机构的太阳轮相连。
进一步的，所述轴承座与所述连接套的一端同侧。
进一步的，所述制动组件还包括：用于安装多个所述摩擦片的摩擦片底座，其设置于远离所述轴承座的一端。
进一步的，在所述活塞的外壁与所述芯轴的内壁之间设有密封件。
进一步的，在所述轴承座的外壁与所述芯轴的内壁之间设有密封件。
进一步的，所述液压油路的一端与所述活塞油腔相连通，另一端与外接油泵相连通。
进一步的，还包括：注油螺塞，其设置于所述芯轴的主体上且与所述液压油路相连通，用于液压油的补给。
本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型在不影响齿轮箱正常工作性能的前提下，通过在齿轮箱内部设置制动组件等相关结构实现制动功能，不增加齿轮箱的安装体积，有效利用了空间，降低制造成本，并且可有效改善车辆制动响应时间过长以及提高制动组件寿命。
附图说明
图1为本实用新型齿轮箱结构剖视图。
其中，芯轴1、轴承座2、连接套3、注油螺塞4、液压油路5、摩擦片6、活塞7、弹簧8、活塞油腔9、电机转轴10、太阳轮11、摩擦片底座12、密封件13。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
根据本实用新型的实施例，图1为本实用新型齿轮箱结构剖视图，参照图1所示，本实用新型所述具有制动功能的轮毂驱动齿轮箱，主要包括：芯轴、连接套和制动组件；根据本实用新型的一些实施例，本实用新型所述齿轮箱还包括：注油螺塞，其设置于所述芯轴的主体上且与所述液压油路相连通，用于液压油的补给。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述连接套水平设置于中空的所述芯轴的中部，形成环形空腔；所述连接套的右端通过花键与电机转轴相连，左端通过花键与所述齿轮箱的行星机构的太阳轮相连。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述制动组件设置于所述环形空腔内，包括：依次设置的轴承座、弹簧、活塞和摩擦片，其中，所述弹簧的右端与所述轴承座相连，所述弹簧的左端与所述活塞的右端相连，所述活塞的左端处设置有多个所述摩擦片，所述摩擦片的内花键与所述连接套的外花键相配合；在所述芯轴的主体上开设有液压油路，所述液压油路与所述活塞形成的活塞油腔相连通，通过控制所述活塞油腔内的油压控制所述活塞的运动，进而控制所述摩擦片的移动。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述活塞的右端开设有用于安装所述弹簧的凹槽。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述轴承座与所述连接套同侧，即均位于右侧。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述制动组件还包括：用于安装多个所述摩擦片的摩擦片底座，其设置于远离所述轴承座的一端，即左侧。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，在所述活塞的外壁与所述芯轴的内壁之间设有密封件；且在所述轴承座的外壁与所述芯轴的内壁之间设有密封件。
根据本实用新型的实施例，参照图1所示，所述液压油路的一端与所述活塞油腔相连通，另一端与外接油泵相连通。
本实用新型齿轮箱的工作原理为：电机通过花键与连接套连接，带动连接套转动，从而驱动太阳轮等行星机构转动，即齿轮箱运转，使车辆正常行驶；当车辆需要减速或停车时，通过汽车的液压控制系统控制油泵使液压油从液压油路中流出，使活塞油腔中的油压降低，从而使固定在轴承座上的被压缩的弹簧瞬时伸长，推动活塞，活塞向左运动，将原本互相间未接触的摩擦片挤压在一起，增大摩擦力，并通过摩擦片上的外花键与连接套的外花键啮合，使连接套减速或停止转动，从而达到车辆减速或停车的目的。
可以理解的是，正常工作时，活塞油腔中的油压高使活塞向右移动，使弹簧处于压缩状态，此时多个摩擦片之间无接触，车辆正常行驶。
根据本实用新型的一些实施例，本实用新型所述液压控制系统为本领域常规技术。
综上所述，本装置结构紧凑，空间利用率高，齿轮箱是汽车不可缺少的部件，通过齿轮箱的增扭降速，才能达到车辆的正常行驶。本次实用新型所提出的制动组件，本身体积虽小，但却能保证足够大的制动扭矩，且只需在原本的齿轮箱内部增加液压油路、摩擦片、活塞及弹簧等，不增加齿轮箱安装体积，有效利用了空间，降低制造成本；并且本次实用新型提出的轮毂驱动齿轮箱制动组件是采用弹簧装置形成的制动扭矩，油压降低的同时，弹簧复位，弹簧复位时间即为制动响应时间，较一般制动装置响应更加迅速。本次实用新型所提出的制动组件，采用的摩擦片数量也较一般制动装置更多，从另一方面也延长了制动装置的使用寿命，降低了制动失效风险。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920040053.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:64(宁夏)
授权编号:CN209671587U
授权时间:20191122
主分类号:F16H 57/10
专利分类号:F16H57/10
范畴分类:27D;
申请人:银川威力传动技术股份有限公司
第一申请人:银川威力传动技术股份有限公司
申请人地址:750011 宁夏回族自治区银川市金凤工业园区新开渠街128号
发明人:李想
第一发明人:李想
当前权利人:银川威力传动技术股份有限公司
代理人:刘伍堂
代理机构:11254
代理机构编号:北京连城创新知识产权代理有限公司 11254
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计